[Panne-Réparation] Devis 3200 euros pour réparation Prius 3 - 2009 - 300 000 km

[Toyboy]

Bonjour à vous le forum,

Il y a maintenant 7 ans grace à ce forum qui m'a permis d'apprendre beaucoup sur les hybrides à l'époque, je faisais l'acquisition de mon actuelle Prius 3 de fin 2009, série Lounge Toit ouvrant solaire full options ( sièges cuirs, enceintes premium etc). Et je ne regrette rien. Mis à part une pompe de lave glace et les entretiens annuels, pneus / plaquettes, puis les bougies qui fatiguaient, RAS.

Jusqu'à aujourd'hui... après qq galères pour diagnostiquer la panne, une petite fuite d'huile, le verdict est tombé, le joint du carter de distribution schuinte de vieillesse. Pour le changer faut déposer le bloc moteur, le devis comporte 20h de main d'oeuvre, ils en profitent pour changer nombres joints etc.... bilan 3200 euros.

C'est une voiture qui peut se vendre dans les 5 ou 6000 euros actuellement je dirais après les réparations et j'hésite grandement, car j'ai une Yaris Cross aussi (qui est moins bien que la Prius je trouve à titre perso même si de 2023) que j'ai récupéré de mon père qui ne peut plus conduire.... Je pense que le futur acheteur serait reparti pour un moment après tout ça. Ma troisième option serait de revendre la Yaris, et rouler encore avec la Prius pour "l'amener au bout" avant de repartir sur autre chose, probablement une hybride rechargeable. Dernière possibilité, ne pas faire la réparation et la vendre "pour pièce" à un amateur bricoleur avisé de ce forum par exemple.

Qu'en pensez-vous ? Je ne suis guère expert de ce genre de calculs savants.
D'avance merci pour votre expertise

 

[Vinces]

Tant que les couts de réparation sont inférieurs a la valeur de la voiture, pas de soucis mais a 300 000km d'autres problème peuvent survenir

 

[Tech52]

Hello,

Si le diagnostic est correct et si c'est vraiment le joint de carter de distribution qui est à l'origine de la fuite d'huile, je suis au regret de devoir contredire la concession ou le garage qui a établi le devis, car changer le joint de carter de distri n'impose absolument pas de déposer le moteur complet. Le changement de ce joint peut se faire moteur en place dans sa baie. Ils évoquent le changement d'autres joints pendant l'intervention ; je ne vois pas non plus quels autres joints nécessitent de sortir le moteur complet. Ça sent le devis gonflé pour générer de l'activité pour l'atelier.

Illustration ci-dessous avec une vidéo issue de Gasket Masters, spécialistes du remplacement des joints de culasse du moteur 2ZR-FXE des Prius/Auris/CT200h sur la côte ouest des US.
On voit bien à partir de 10:05 la dépose du carter de distri. Oh surprise, le moteur est en place



On est bien d'accord que le remplacement de ce joint nécessite du travail, mais en aucun cas 20h de MO.
Ou alors ils facturent une dépose moteur qu'ils n'effectuent pas en réalité.
Un grand classique maintenant, facturer des trucs qu'on ne fait pas en réalité...

 

[Timeo Danaos]

Effectivement, un joint de carter de distribution, ce n'est même pas un joint de culasse, et là non plus il ne serait pas besoin de déposer le moteur.

 

[Aimsy29]

Quand on a la chance d'avoir une bagnole très récente à disposition pourquoi s'acharner à s'em... avec une vieillerie de 17 ans d'âge qui risque d'accumuler les petits et gros pépins de toute sorte et à tout moment...
Il y a sûrement plein de raisons. Moi-même par attachement sentimental j'ai longtemps tenu à conserver ma vieille Golf lorsque j'ai fait l'acquisition du véhicule appelé à la remplacer. Mais en fin de compte rouler en vehicule récent, d'autant plus quand il s'agit d'une marque fiable, c'est la tranquillité d'esprit.

 

[Vinces]

Chacun sont truc, j'ai une vieillerie tres fiable qui a 23 ans et une moderne de 5 mois, mais pas question de me séparer de la première qui ne présente aucun défaut.

Quand a la fiabilité des modernes, nous avons plein d'exemple de défauts qui immobilisent ces véhicules a peine sortie de la concession avec des campagnes de rappel concernant de nombreuses marques qui prouvent que les produits vendus ont été mis sur le marché alors que de nombreux problèmes n'étaient pas réglés.
Que dire par exemple des ingénieurs qui ont trouvé géniale l'idée de faire baigner une courroie de distribution dans l'huile moteur ?

Vous avez dit que les voitures modernes sont fiable .... vous en etes bien sur ?

 

[Aimsy29]

Sa voiture moderne c'est une Toyota ! Y a pire comme référence de fiabilité ?!
Et selon ce que je comprends, il n'a pas un rond à sortir pour en disposer.
Pour moi, dans une telle situation, c'est vite vu : stop les frais et bye bye la Prius !

 

[Luca33]

Oui oui...
Montre nous avec des photos le suintement d'huile... car si ce n'est qu'un suintement, pas besoin de faire quelque chose.
Au pire quelques gouttes vont tomber sur la mousse éponge de la protection moteur sous la voiture, et n'atteindrons même pas le sol. Donc pas de pollution
Regarde l'état des places de parking maculées d'huile à l'emplacement des moteurs et tu relativiseras sans doute ton problème.
Les voitures japonaises sont réputées pour la qualité de leurs étanchéités.
Quand je vois les françaises ou les allemandes, vraiment sans doute pas de quoi culpabiliser dans ton cas (on dit qu'une BM qui ne fuit pas est une BM en panne...)
Donc montre nous (je te dirai) et continue à rouler...
Dans tous les cas, aucun, mais aucun risque pour la mécanique.

 

[Avenger]

J’ai un gros doute sur la nécessite de sortir le moteur pour changer un joint de carter de distribution.
Qu’il y ait des éléments autour à démonter pour accéder et avoir un peu de place, c’est plus que certain mais sortir le moteur paraît très exagéré.

 

[Dr.X]

après qq galères pour diagnostiquer la panne, une petite fuite d'huile, le verdict est tombé, le joint du carter de distribution schuinte de vieillesse. Pour le changer faut déposer le bloc moteur, le devis comporte 20h de main d'oeuvre, ils en profitent pour changer nombres joints etc.... bilan 3200 euros

as-tu eu un devis en bonne et due forme de leur part, avec le diagnostique posé et la réparation proposée?
Ça mérite au minimum une contre-proposition chez un autre garagiste reconnu, sans lui communiquer d'avance le fait que tu as déjà un premier devis, ni la réponse de son confrère pour un devis de 3200€ qui consisterait à seulement changer le joint de carter.
Avec le 2e devis, tu verras vite si c'est pareil ou différent, comme analyse et comme réponse...

Quant à "en profiter pour changer nombre de joints", sur un moteur de plus de 300,000km qui n'a pas d'autre soucis que ce suintement, est-ce bien raisonnable, selon ce que ça ajoute comme coûts de pièces et de M.O?

 

[Luca33]

... après qq galères pour diagnostiquer la panne, une petite fuite d'huile...

Cette histoire de "panne" me laisse perplexe : à cause de quoi es-tu allé chez le garagiste ?
Tu as de l'huile au sol ou ton niveau d'huile baisse t'il ?
La consommation d'huile sur ce moteur est lié à un problème de segmentation et pas de fuite externe. Ou alors on a une mare d'huile sous la voiture.

 

[pierregdlj]

J'espère que dans le tarif ils comptent le prix d'un moteur échange standard.
Tant qu'à le sortir, autant le changer...

Sinon je suis d'accord : faire un devis ailleurs. Ça m'étonnerait qu'un ingénieur Toyota ait pondu un jour une voiture sur laquelle il faudrait sortir le moteur pour changer un joint.

 

[a-spec]

Pour avoir participé à un changement de JDC d'une Prius 3, je confirme qu'il n'y a pas besoin de sortir le moteur. En profiter pour changer les patins de chaîne, et c'est reparti pour 300000