Dois-je passer à la VE?
- Auteur de la discussion Lel
- Date de début
Finalement, on pourrait tout de même recharger facilement dans les Ardennes sur une prise domestique, au cas où ce serait trop juste pour le retour...
Donc, pour l'Ioniq 38, j'ai vu cette annonce: https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2371194144, à 231 km de chez moi, certes, mais tellement moins chère qu'en Belgique.
Elle a la pompe à chaleur. Je vais la voir lundi.
Ou pour une Kona 64, celle-ci: https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2393040567. Il faut compter 1000€ de plus car je n'ai pas droit à la prime.
Elle est nettement plus kilométrée que la Ioniq ci-dessus, est beaucoup moins jolie (selon mes goûts), consomme environ 2kWh en plus sur autoroute, est à 2000€ de plus...
Mais est beaucoup plus autonome. Accessoirement, elle est nettement plus performante, mais je m'en moque un peu.
Donc, pour l'Ioniq 38, j'ai vu cette annonce: https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2371194144, à 231 km de chez moi, certes, mais tellement moins chère qu'en Belgique.
Elle a la pompe à chaleur. Je vais la voir lundi.
Ou pour une Kona 64, celle-ci: https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2393040567. Il faut compter 1000€ de plus car je n'ai pas droit à la prime.
Elle est nettement plus kilométrée que la Ioniq ci-dessus, est beaucoup moins jolie (selon mes goûts), consomme environ 2kWh en plus sur autoroute, est à 2000€ de plus...
Mais est beaucoup plus autonome. Accessoirement, elle est nettement plus performante, mais je m'en moque un peu.
Dernière édition:
Bwoah_Kimi
Membre HybridLife Confirmé
Si besoin d'une pause recharge si vous repartez avec, on est à 80km entre Lille et la frontière
C'est un groupe important dans le nord et le pas de calais ils ont beaucoup de concessions. Celle ci est neuve mais le groupe existe depuis bien 20 ans et peut être même depuis ma naissance.
Si ça peut vous servir à vous ou à d'autre ici aussi carte des bornes recharge rapide (plus claire et limpide que d'autres je trouve) des principaux opérateurs de recharge. Belgique France, Luxembourg et Suisse. On peut aussi faire apparaitre les futures implantations :
https://www.google.com/maps/d/viewe...L&ll=47.046355239642416,4.079853487102576&z=6
Super! Merci @Bwoah_Kimi.
Bon, l'Ioniq s'est vendue pendant que j'effectuais le trajet jusqu'à la concession. J'avais pourtant téléphoné avant de partir mais la dame que j'ai eue n'a pas communiqué ma venue au vendeur.
5 heures de route pour rien!
Seul espoir, que le financement de l'acheteur soit refusé...
5 heures de route pour rien!
Seul espoir, que le financement de l'acheteur soit refusé...
Dernière édition:
Bwoah_Kimi
Membre HybridLife Confirmé
Bah si il y a un couac au niveau de l'acheteur, négocie bien le tarif ils peuvent te faire une petite fleur là.
En tout cas, le vendeur a bien pris note de mes coordonnées au cas où...
Il y avait une autre Ioniq 38, un peu plus chère, exécutive et blanche, mais je l'ai ratée aussi. Le propriétaire m'a toutefois dit que l'acheteur, censé venir chercher la voiture après-demain, ne lui a versé aucun acompte, et il se demande s'il va vraiment venir... petit espoir là aussi.
Je saurai ce qu'il en est pour les deux bagnoles d'ici vendredi...
Il y avait une autre Ioniq 38, un peu plus chère, exécutive et blanche, mais je l'ai ratée aussi. Le propriétaire m'a toutefois dit que l'acheteur, censé venir chercher la voiture après-demain, ne lui a versé aucun acompte, et il se demande s'il va vraiment venir... petit espoir là aussi.
Je saurai ce qu'il en est pour les deux bagnoles d'ici vendredi...
Pour acheter mon ex P3 et la Yaris de ma conjointe, à chaque nous avons juste fait les 500 km pour aller à la concession et nous sommes repartis avec la voiture et avons payé le même jour.
Pour ma Corolla je n’ai pas versé d’acompte non plus mais c’était légèrement différent car le vendeur était l’ami d’une connaissance.
Pour ma Corolla je n’ai pas versé d’acompte non plus mais c’était légèrement différent car le vendeur était l’ami d’une connaissance.
L'Ioniq noire de Languenesse est bel et bien vendue aussi.
Je me tourne vers une Ampera E.
Je vais essayer celle d'une connaissance rencontrée sur le site amperiste.fr, pas loin de chez moi.
J'ai revu l'annonce citée par @Bwoah_Kimi il y a deux semaines:
www.autoscout24.be
J'ai appelé, elle est toujours disponible. Un document officiel accompagnant la voiture parle d'un remplacement de batterie de traction à effectuer sous garantie pour cause d'incendie possible. Même cas que les Kona et certaines Ioniq ve...
Je me tourne vers une Ampera E.
Je vais essayer celle d'une connaissance rencontrée sur le site amperiste.fr, pas loin de chez moi.
J'ai revu l'annonce citée par @Bwoah_Kimi il y a deux semaines:
Opel de € 18 990,-
Trouvez votre Opel € 18 990,- – sur AutoScout24, le plus grand marché automobile en ligne d'Europe.
www.autoscout24.be
J'ai appelé, elle est toujours disponible. Un document officiel accompagnant la voiture parle d'un remplacement de batterie de traction à effectuer sous garantie pour cause d'incendie possible. Même cas que les Kona et certaines Ioniq ve...
Dernière édition:
Grigou
Membre HybridLife Mentor
Bonne idée l'Ampera, qu'on a oubliée en France puisqu'elle n'y a jamais été vendue (sauf erreur).
Si je voulais l'acheter j'aurais deux réserves à lever :
- la batterie étant à changer "sous garantie", où en est cette dernière ?
- où se fait l'entretien ? Tu as bien connu le sujet avec ton Ampera PHEV
En tout cas si la batterie est remplacée gratuitement c'est une super affaire !
Si je voulais l'acheter j'aurais deux réserves à lever :
- la batterie étant à changer "sous garantie", où en est cette dernière ?
- où se fait l'entretien ? Tu as bien connu le sujet avec ton Ampera PHEV
En tout cas si la batterie est remplacée gratuitement c'est une super affaire !
Pour la batterie, le vendeur va se renseigner auprès d'un CC agréé de la région. J'avais appelé une autre concession près de chez moi. Ils ont déjà remplacé celle de cette connaissance chez qui j'ai rendez-vous cet après-midi. Ils m'ont dit pouvoir assurer le suivi de la voiture, voire dans une autre CC pas très loin non plus. Reste à savoir pendant encore combien de temps...
En tout cas, la nouvelle batterie a 4 kWh en sus de l'actuelle.
En tout cas, la nouvelle batterie a 4 kWh en sus de l'actuelle.
La Volt avait tout de même beaucoup plus de problèmes de SAV que l'Ampera. Et dans le cas de l'Ampera E, il y a des CC agréés près de chez moi, dont un tout récent. Reste que j'aurais préféré une Coréenne, une ID3 ou une Model 3 mais elles me sont inaccessibles financièrement...
Dernière édition:
Je suis allé essayer deux Ampera E: une rouge d'une connaissance, hier, tout près de chez moi et aujourd'hui la bleu de l'annonce.
Bel agrément de conduite, punch, reprises,... Pas mal de place pour le gabarit. La position de conduite ne me cause aucun souci particulier.
Finition très plastique mais ce n'est pas très grave. La présentation est sympa, avec un grand écran central.
La rouge est mieux équipée: 4 sièges chauffants (contre deux sur la bleu), sièges en cuir contre tissu sur la bleu mais je préfère. Caméra arrière dans la rouge, pas dans la bleu. Dommage... Peut-être à faire rajouter si ce n'est pas trop cher.
Pas de pompe à chaleur pour ce modèle...
Les suspensions sont très fermes, nettement moins confortables que celles de l'Auris. Les sièges en cuir de la voiture du copain sont assez durs, mais nettement plus souples dans la bleu car en tissu..
Direction un peu floue par rapport à celle de l'Auris, mais c'est une question d'habitude. C'était pareil entre mon ex-P3 et ma Volt.
Le freinage régénératif en mode L est puissant, et on peut encore le moduler grâce à une palette au volant.
Insonorisation très acceptable. Je ne peux cependant pas trop juger les bruits d'air, vu que je n'ai pas dépassé les 104 compteur.
Question consommation, c'est très correct: 13kWh/100 hier pour la rouge sur 30 km de petites routes avec quelques accélérations et un bout d'autoroute à 100 km/h GPS, avec notamment une très forte côte. 12,4 sans la clim (l'odb indique la partie consommée par le trajet et celle consommée par la clim, en pourcentage. Pratique)..
Sur la bleu, j'ai obtenu 11,9 kWh/100 sur une route de campagne assez vallonnée, à 65 km/h compteur, donc quasi sans régénération..Sans la clim, ça descend à 10,8 kWh/100.
J'avais obtenu 10,4 avec une Ioniq 38, clim branchée, en milieu urbain et sur petites routes, mais conduite plus vigoureusement. Cependant, il y avait aussi davantage de régénération..
Vu le mauvais SCx de l'Ampera E (0,746, d'après le certificat de conformité), va falloir limiter la vitesse sur autoroute. Pas vraiment un problème: je roule déjà pépère depuis pas mal d'années.
La recharge à 7,3 kW sur une wall-box a montré une perte de 16,7% (6,2 kWh indiqué à l'odb apres le trajer, et 7,23 kWh mentionnés par la wall-box apres la recharge). C'est beaucoup mais la batterie n'était que peu déchargée. Il faudrait voir lors d'une recharge plus conséquente.
Sur une prise domestique, la recharge n'est possible qu'à 6 ou 10A, à choisir dans le menu de la voiture.
En CCS combo, c'est 50 kW grand max, plutôt 45 d'après le copain. C'est peu mais une Ioniq 38 ne fait pas mieux.
Le vendeur avait déjà pris rendez-vous pour remplacer la batterie dans 15 jours pour une neuve totalisant 65 kWh au lieu de 60 actuellement.
Qu'en pensez-vous?
Bel agrément de conduite, punch, reprises,... Pas mal de place pour le gabarit. La position de conduite ne me cause aucun souci particulier.
Finition très plastique mais ce n'est pas très grave. La présentation est sympa, avec un grand écran central.
La rouge est mieux équipée: 4 sièges chauffants (contre deux sur la bleu), sièges en cuir contre tissu sur la bleu mais je préfère. Caméra arrière dans la rouge, pas dans la bleu. Dommage... Peut-être à faire rajouter si ce n'est pas trop cher.
Pas de pompe à chaleur pour ce modèle...
Les suspensions sont très fermes, nettement moins confortables que celles de l'Auris. Les sièges en cuir de la voiture du copain sont assez durs, mais nettement plus souples dans la bleu car en tissu..
Direction un peu floue par rapport à celle de l'Auris, mais c'est une question d'habitude. C'était pareil entre mon ex-P3 et ma Volt.
Le freinage régénératif en mode L est puissant, et on peut encore le moduler grâce à une palette au volant.
Insonorisation très acceptable. Je ne peux cependant pas trop juger les bruits d'air, vu que je n'ai pas dépassé les 104 compteur.
Question consommation, c'est très correct: 13kWh/100 hier pour la rouge sur 30 km de petites routes avec quelques accélérations et un bout d'autoroute à 100 km/h GPS, avec notamment une très forte côte. 12,4 sans la clim (l'odb indique la partie consommée par le trajet et celle consommée par la clim, en pourcentage. Pratique)..
Sur la bleu, j'ai obtenu 11,9 kWh/100 sur une route de campagne assez vallonnée, à 65 km/h compteur, donc quasi sans régénération..Sans la clim, ça descend à 10,8 kWh/100.
J'avais obtenu 10,4 avec une Ioniq 38, clim branchée, en milieu urbain et sur petites routes, mais conduite plus vigoureusement. Cependant, il y avait aussi davantage de régénération..
Vu le mauvais SCx de l'Ampera E (0,746, d'après le certificat de conformité), va falloir limiter la vitesse sur autoroute. Pas vraiment un problème: je roule déjà pépère depuis pas mal d'années.
La recharge à 7,3 kW sur une wall-box a montré une perte de 16,7% (6,2 kWh indiqué à l'odb apres le trajer, et 7,23 kWh mentionnés par la wall-box apres la recharge). C'est beaucoup mais la batterie n'était que peu déchargée. Il faudrait voir lors d'une recharge plus conséquente.
Sur une prise domestique, la recharge n'est possible qu'à 6 ou 10A, à choisir dans le menu de la voiture.
En CCS combo, c'est 50 kW grand max, plutôt 45 d'après le copain. C'est peu mais une Ioniq 38 ne fait pas mieux.
Le vendeur avait déjà pris rendez-vous pour remplacer la batterie dans 15 jours pour une neuve totalisant 65 kWh au lieu de 60 actuellement.
Qu'en pensez-vous?
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Je ne connais pas ce modèle mais si elle est agréable à conduire, je pense qu’un VE 2019 de 65kwh à 19000€ avec une batterie neuve, c’est une bonne affaire à saisir. D’autant qu’une recherche rapide semble montrer que c’est fiable hormis cette histoire de batterie inflammable qui va être réglé (il y a aussi eu un rappel pour la ceinture de sécurité)
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