D'une Focus essence à...une Corolla HSD ?

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lfpo26

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Hello la Team,

C'est la première fois que je vous écrit et c'est pour un conseil.

J'ai une Ford Focus de 2019, essence (3 cylindres, 125CV) assez bien équipé en automatique mais avec tous les soucis des trois cylindres ainsi que de la courroie baignant dans l'huile (j'en ai une...), je me pose la question de changer vers une Corolla 122CV de 2022 que j'ai vu avec les mêmes options pour un prix autour de 23000 EUR.

Ne connaissant pas du tout (voire très peu) la conduite en hybride, je voulais savoir si ce type de véhicule est adapté à mes besoins sachant que:

- Je suis en IDF (91)
- Je parcours environ 15000km/an, urbain, péri-urbain et quelques fois autoroutes à 130.
- Conduite assez cool mais je me traine pas non plus

Pensez-vous que c'est adapté à mon style de vie automobile ?
Niveau insonorisation, notamment sur autoroute, est-ce gênant ?
En général, avec la eCVT, le bruit est gênant de la "moulinette" ?

Je sors d'une Focus qui, pour le coup, est assez bien insonorisé. Niveau consommation, avec un plein sur un réservoir de 52 litres, je fait 650 voire 700km.

Après, en vendant la mienne, ça me fait +/- 6000 EUR à rajouter entre la vente de la Focus et la Corolla.

Je suis preneur d'informations, de partage et de conseils!

Merci !!!
 
Bonjour @lfpo26 ,
Si on regarde ta consommation, tu fais plus de 7 l/100 km, ce qui est assez normal pour ton type de parcours : pas mal de freinage et de relance, peu de vitesse stabilisée.
Avec une Corolla, surtout en 122, sur le même parcours tu vas pouvoir utiliser à fond la récupération d'énergie au freinage et tu devrais pouvoir bien descendre.
Avec ma Corolla Break, et 186CV (le moteur 2l), sur des parcours du même genre, je suis à 4.5 / 5 l / 100 km.
J'ai fait prendre à ma sœur une Corolla 140 (la 122 avec un peu plus de pèche en électrique), elle ne s'est pas plainte du bruit sur l'autoroute, et les fois où je l'ai prise en ville, l'ordinateur me donnait une consommation de 3.9l.
En ce qui concerne le bruit de moulinette, c'est quand tu montes dans les tours, ce qui est très facile avec le eCVT : lorsque tu demande de la puissance, le moteur rejoint rapidement sa meilleure plage de régime vers 3-4000 trs/mn (là où le rendement est le meilleur), dans un bruit pas très agréable (c'est sûr que Toyota se serait débrouillé pour avoir un bruit d'Alfa Roméo, les gens rouspèteraient moins . :LOL: ..). Mais dès que tu lèves le pied sur ta vitesse stabilisée, tout rentre dans le calme, voire même repasse sur l'électrique...
Bon, si tu tires un peu sur ton moteur actuel, tu devrais avoir aussi un peu de bruit.
Je ne peux que conseiller de sauter le pas ; je suis passé d'une C5 mazout automatique il y a 6 -7 ans vers une Auris, changée il y a 3 ans pour la Corolla Break 186 (à mon passage en retraite, j'avais le choix entre changer de femme, de lunettes ou de voiture, ...).
Je ne reviendrais pas en arrière !
Exemple de consommation : ce week-end, je suis descendu de Lyon à Nimes : à l'aller, avec beaucoup de bouchons sur l'autoroute (4h au lieu de 2h30 en temps normal, j’étais à 4.6l, au retour, avec un peu de vent dans le nez et 120 / 125km/h au limiteur, j’étais à 5.2l/100.
 
Bonjour André et merci beaucoup de ton retour !!!
Très sympa de ta part :)

En effet, sur ma voiture, en effleurant à peine l'accélérateur, en ayant une éco-conduite (anticipant le plus possible, jouer avec la boite séquentielle pour rétrograder et en roulant tranquille), je suis autour de 6.8/7l. Malheureusement, ainsi, pas énormément de plaisir.
Si je pousse déjà un peu, la consommation s'envole.
Niveau bruit sur ma Focus, oui quand elle rétrograde, elle fait du bruit car elle monte autour de 5 voire 6000 tr/min pendant quelques secondes et revient directement au bon rythme dès que j'ai fini de dépasser par exemple.

Quand je lis sur internet, pas mal de se plaignent du bruit, notamment sur autoroute. Ce que je crains, c'est d'avoir la voiture, qui, même si je prend pas très souvent l'autoroute, monte dans les tours et fasse beaucoup de bruit pendant plus de temps.
Si elle reste souvent autour des 4000/6000 tr/min, ça va être compliqué ahahah.
J'ai testé la Corolla en cycle urbain et péri-urbain mais jamais sur autoroute, je n'ai pas eu l'opportunité.

Niveau consommation, j'ai fait des calculs et en partant sur 5L/100 sur la Coco et 7L sur la mienne, je gagne environ 750 EUR/an à condition de faire 15000 km/an.

Après, je recherche surtout la fiabilité et là, il n'y a pas photo. En plus de la garantie Relax chaque année...

La Focus est réputée pour sa tenue de route et habitabilité et je redoute pour l'habitabilité de la Coco. Qu'en penses-tu ?

L'année prochaine, j'arrive à 80.000 sur ma Focus 3 cylindres (et tout ce qui va avec) et même si c'est pas énorme, il y aura des réparations à prendre en compte.
Le gap entre la probable vente de la Focus et l'achat de la Coco que j'ai vu, est d'environ 6000 EUR, ce qui n'est pas négligeable et j'aimerai, ne pas regretter...
 
La transmission eCVT a un nombre de rapports infini, y compris une "surmultipliée".
En conduite normale sur route, je suis aux alentours de 1.500 à 2.000 tr/mn.
Sur autoroute vers 125 km/h, on plafonne vers 2.500 trs/mn sur plat (voire en électrique dès que ça descent ...).
Par contre, en côte, le moteur va prendre des tours et se faire entendre si on maintient la vitesse. Il suffit de relâcher un chouïa l'accélérateur (et perdre qq km/h) pour retrouver un niveau sonore normal.
Si le moteur est encore trop bruyant, il ya un excellent tuto sur le forum pour travailler l'insonorisation, ce qui est assez facile (je l'ai fait sans difficulté et sans grand démontage).
Le mieux serait de trouver un membre du forum dans ta région pour faire un essai ensemble.
 
Ok merci André !
Donc en zone montagneuse ou montée sur autoroute ça risque de faire du bruit ?
Est ce dérangeant à l'intérieur ?
Je suis dans l'Essonne et ne connaissant personne ayant de type de véhicule...
 
Pour ma part ça "ronfle" dans les fortes montées quand je traverse l’Auvergne par l’A75, si tu connais, sinon uniquement lorsque que je fais de grosses accelerations
 
Ok merci, ça ronfle fort et longtemps ?
Dans les routes de montagne ça le fera de façon identique j'imagine ?
 
Salut
Moi depuis 1 ans je possède une Toyota corolla mais le 2L 184cv et franchement les accélérations le moteur monte dans les tours un court instant juste le temps d’atteindre ta vitesse souhaité, je sort d’une 308 hdi 130 eat8 et honnêtement dès que tu as appris à maîtriser les accélération c’est que du bonheur pour rien je reviendrais sur une autre marque ! C’est tellement agréable à conduire et surtout c’est d’une souplesse cette ecvt! Après ce n’est que mon avis personnel mais si tu as l’occasion tu peut franchir le cap.
Tu as juste à comprendre le fonctionnement du hsd et après c’est que du bonheur ! 👍
 
Bonjour,
Si tu as une conduite plutôt cool tu t'adapteras bien à cette boite CVT.
Ca ronfle dans les fortes montées, le temps de la montée, mais seulement si tu as le régulateur de vitesse.
Si tu n'as pas le régulateur, c'est ton pied droit qui gère donc tu fais ce que tu veux, et si tu acceptes de perdre un peu de vitesse, ça ronflera peu.
Pour les dépassements ça fera le même bruit qu'une voiture normale, qui descend une vitesse pour avoir plus de reprise, boite auto ou manuelle.
Ton style de conduite devra changer pour s'adapter. Une fois passé ce temps d'adaptation, ce n'est que du bonheur.
Ceux qui ne veulent rien changer ne doivent pas changer de voiture. Sinon ils râlent après ce type de voiture et émettent de mauvais commentaires......
 
Pouzy a dit:
Salut
Moi depuis 1 ans je possède une Toyota corolla mais le 2L 184cv et franchement les accélérations le moteur monte dans les tours un court instant juste le temps d’atteindre ta vitesse souhaité, je sort d’une 308 hdi 130 eat8 et honnêtement dès que tu as appris à maîtriser les accélération c’est que du bonheur pour rien je reviendrais sur une autre marque ! C’est tellement agréable à conduire et surtout c’est d’une souplesse cette ecvt! Après ce n’est que mon avis personnel mais si tu as l’occasion tu peut franchir le cap.
Tu as juste à comprendre le fonctionnement du hsd et après c’est que du bonheur ! 👍
Cliquez pour agrandir...
J'aurai bien aimé aussi la 184CV mais vu la taille du coffre, je ne peux pas. C'est rassurant ton message. Donc en montagne/autoroute, lors des montées, une fois que tu as atteint ta vitesse, elle n'est plus censée "gueuler" ?
 
api91 a dit:
Bonjour,
Si tu as une conduite plutôt cool tu t'adapteras bien à cette boite CVT.
Ca ronfle dans les fortes montées, le temps de la montée, mais seulement si tu as le régulateur de vitesse.
Si tu n'as pas le régulateur, c'est ton pied droit qui gère donc tu fais ce que tu veux, et si tu acceptes de perdre un peu de vitesse, ça ronflera peu.
Pour les dépassements ça fera le même bruit qu'une voiture normale, qui descend une vitesse pour avoir plus de reprise, boite auto ou manuelle.
Ton style de conduite devra changer pour s'adapter. Une fois passé ce temps d'adaptation, ce n'est que du bonheur.
Ceux qui ne veulent rien changer ne doivent pas changer de voiture. Sinon ils râlent après ce type de voiture et émettent de mauvais commentaires......
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Merci !
Ah ok donc sans le régulateur de vitesse, lors des fortes montées, elle ronflera moins ?
En tout cas, du moment que le confort sonore ne soit pas remis en cause non plus, alors je veux bien.

La problématique est que j'ai essayé en concession (en Essonne) mais trop rapidement (on me laisse 10 min, pas plus...) donc pas simple de se faire une idée en testant.
 
lfpo26 a dit:
J'aurai bien aimé aussi la 184CV mais vu la taille du coffre, je ne peux pas. C'est rassurant ton message. Donc en montagne/autoroute, lors des montées, une fois que tu as atteint ta vitesse, elle n'est plus censée "gueuler" ?
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Non elle monte sur des fortes pente entre 3000 et 3500 tr/min même à 3000tr/min sur autoroute pour la 184 sa ne lui fais pas peur et elle n’est pas à la peine et après elle se stabilise au alentour de 2000 2500 tr/min selon la vitesse demandé, après pour le 122 je n’en est aucune idée les possesseurs pourront te le dire!
Après la taille du coffre en 184 je l’ai en break et c’est largement suffisant ( j’ai un bébé de 6 mois donc autant dire que je le charge)
 
Ok donc rien de très fort/longtemps.

Est ce qu'elle est bien insonorisée ?
Avec les conditions suivantes, est ce que ça serait adaptée à moi ?
-15000/20000km par an
- principalement en ville et départementale
- quelquefois autoroute
- zone montagneuse et autoroute lors des vacances d'été
- actuellement en automatique essence et conduite cool (je suis environ entre 6.7 et 7.5 en mixte)

Si je faisais que de l'autoroute, je ne l'aurai pas prise mais je souhaite une voiture "à tout faire" un peu comme tout le monde.

Merci à vous !
 
Perso, lorsque je faisais mes trajets Lyon - Lausanne (Suisse) chaque semaine (30.000 km / an), j'avais troqué ma C5 2.2 HDI Auto lorsqu'elle a rendu l'âme (250.000 km, autant dire à peine rodée) pour une Auris, pour le même trajet : 225 km d’autoroutes, dont 70 à limités à 130, 80 à 110 et 80 à 120.
Je consommais moins que la C5 (5.5 contre 6.5), en roulant un chouïa moins vite sur la portion à 130, ce qui au final ne rallongeait pas beaucoup le trajet et apportait une économie appréciable.
Les conseilleurs ne sont jamais les payeurs, mais tu peux y aller les yeux fermés.
Faut juste que tu définisses bien ce que tu veux en termes de coffre : la berline ou le break.
Perso, j'ai le break, et j’apprécie le grand coffre (vacances, trajets à la déchetterie, etc.)
 
Ok c'est rassurant car j'entends souvent dire qu'une hybride, faut la prendre que pour la ville et ceux qui font pas beaucoup de km (quid des taxis ?!).
Niveau coffre, à ce jour, la berline est amplement suffisante. Après, naturellement je compare avec ma focus où j'ai plus de place à l'arrière et des rangements en plus mais la voiture parfaite n'existe pas.
 
Pour un gros rouleur 100% autoroute toujours aux vitesses légales, le diesel est irremplaçable.
 
Exactement ! Entièrement d'accord.
Ce n'est pas mon cas où je fais de l'urbain, péri urbain, départementale et de temps en temps autoroute. Je pense que l'hybride est donc la bonne solution en suivant vos conseils et d'autres personnes (merci !) sur ce post.
 
D’ailleurs tu peut remarquer en région parisienne 90% des taxis sont des Toyota ou Lexus hybride.
Autant dire que c’est fiable économique et polyvalent car un taxi fais aussi bien de l’urbain, péri urbain que de l’autoroute en enchaînant de gros kilomètre par jour
 
Exactement, en général faut regarder ceux qu'ils ont pour savoir ce qui est fiable mais là dessus aucun débat. C'est surtout si c'est adapté à moi et la boîte cvt si je vais arriver à m'y habituer 😁
 
Niveau insonorisation à l'intérieur elle est comment la Corolla ?
J'ai lu sur ce forum, des post de 2020 où les personnes se plaignent du bruit et ont dû installer des protections sous le capot, passage de roue pour moins entendre...
 
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