25sc4 rappel kuga diminution mesurable de la capacité utilisable de la batterie consécutive à l’intervention 25SC4
25sc4 rappel kuga diminution mesurable de la capacité utilisable de la batterie consécutive à l’intervention 25SC4Effectivement, la campagne de rappel 25SC4 concernant la batterie haute tension du Ford Kuga PHEV (modèles produits entre 2019 et 2023) entraîne une diminution mesurable et significative de la capacité utile de la batterie.
Bien que Ford présente initialement cette intervention logicielle comme une solution de surveillance diagnostique sans impact sur l'homologation, la réalité technique et les retours des utilisateurs confirment une réduction drastique de la réserve d'énergie disponible.
Impact réel sur la capacité et l'autonomie
Pour éviter les risques de court-circuit interne et d'incendie des cellules fournies par Samsung SDI, Ford a déployé une mise à jour logicielle en concession. Plutôt que de remplacer physiquement les batteries défectueuses, le constructeur a modifié les paramètres électroniques :
- Ce que dit Ford : Le constructeur a communiqué aux propriétaires une perte d'autonomie moyenne estimée à environ 12 % à l'échelle du parc automobile concerné. Cette perte est due à l'augmentation de la marge de sécurité (la capacité tampon) pour brider les cellules suspectes à mesure que le pack vieillit. [1]
- Ce que mesurent les utilisateurs : Les relevés de recharge effectués par les automobilistes (notamment sur les bornes domestiques et les forums spécialisés comme Tweakers) indiquent des pertes bien supérieures. Les baisses de capacité utilisable oscillent généralement entre 17 % et 30 % selon l'état d'usure initial de la batterie.
- L'affichage au tableau de bord : La jauge du véhicule indique toujours 100 % après une charge complète. C'est la valeur réelle de ce que représente ce "100 %" qui a été réduite par le logiciel (une batterie qui fournissait environ 11 kWh utiles peut ainsi chuter aux alentours de 8 kWh réels).
Cette baisse de capacité mesurable a provoqué une vague de mécontentement chez les usagers qui constatent une dépréciation de la valeur de leur véhicule et une autonomie électrique largement inférieure aux promesses initiales du catalogue (56 km WLTP). [1, 2]
Des cabinets d'avocats (notamment en Allemagne) ont lancé des procédures contre Ford pour exiger des indemnisations ou des remplacements de batterie, estimant que le bridage logiciel modifie substantiellement les caractéristiques du véhicule acheté. En parallèle, Ford propose une extension de la garantie de la batterie à 10 ans ou 240 000 km, mais le remplacement physique du pack n'intervient désormais que si les nouveaux algorithmes détectent une anomalie critique ou un dégazage thermique imminent.
Si vous êtes directement concerné par ce rappel et souhaitez évaluer vos options, faites-moi savoir :
- Si vous avez déjà effectué la mise à jour 25SC4 en concession.
- Si vous observez une baisse précise de vos kilomètres d'autonomie au quotidien.
- Si vous envisagez d'entamer une démarche de réclamation officielle auprès du constructeur.
