[Motorisation] Injecteur Yaris e85

[Adriano]

Sauf erreur, la Yaris est une 1.5L, donc des injecteurs pour une cylindrée de 1.8L devrait faire l'affaire. Le calculateur à de la marge en positif comme en négatif.
De mon coté sur une P3 j'ai suivi l'exemple de @david85. J'ai monté des injecteurs de RAV4 (2.2L ou 2.5L je ne sais plus) et le LTFT tourne entre -5 et 0, le tout sans voyant moteur évidement.

Merci pour ta réponse j'ai commandé ceux la https://rrr.lt/fr/les-pieces/brz8916-2325022030-toyota-celica-t230-injecteur-de-carburant en espérant que j'ai un ltft aux alentour de 0 comme sur l'auris

 

[Astrix64]

Je dirais que l'idéal ce serait d'avoir un LTFT de +10+15 avec du E85 de façon à pouvoir mettre du E5 qui donnerait du -10.
Car si tu es à 0 en E85 en été et bien tu seras en butée avec du E5.

 

[rqdb]

Ça serait l'idéal, mais il faudrait chercher et trouver les injecteurs adéquats.

 

[Adriano]

Je dirais que l'idéal ce serait d'avoir un LTFT de +10+15 avec du E85 de façon à pouvoir mettre du E5 qui donnerait du -10.
Car si tu es à 0 en E85 en été et bien tu seras en butée avec du E5.

Et si tu met pas de e5 ?
C'est jamais facile à prédire surtout quand tu ne connais pas le débit des injecteurs

 

[Adriano]

J'ai fait les changements je suis à -20 j'espère être plus proche de 0 quand même

 

[Darksid343]

-20 en full e85 ?!?
Donc impossible pour toi de rouler en e5/E10 ?

 

[Adriano]

Je ne sais pas, ce n'est pas ma voiture, ça a dû se stabiliser.

 

[Darksid343]

Ah dommage j'aurai bien aimer avoir l'info

Je vais continuer mes recherches
Merci bien

 

[nikko92]

Bonjour,

Je suis dans la même recherche

Je roule depuis maintenant 7 ans en Yaris 3 HSD de fin 2017. Depuis environ un an, je fais mes pleins avec 10 L d’E85 et le reste en E5/SP98, sans aucun problème.

Je réfléchis sérieusement à remplacer les injecteurs pour pouvoir rouler à 100 % d’E85, mais je souhaite aussi pouvoir repasser au SP98/E5, voire au SP95-E10 si l’E85 est indisponible. Cela devrait rester rare, mais l’approvisionnement en E85 est encore limité dans certaines régions.

Dans mes recherches, grâce à vous et à plusieurs sources, j’ai trouvé différentes références d’injecteurs qui pourraient convenir, sans avoir pour l’instant de confirmation de leur compatibilité.

• Injecteurs d’origine : référence 23209-21091, avec un débit annoncé autour de 199 cc/min, valeur que je cherche encore à confirmer.
• Denso 23250-22040 : débit annoncé de 255 cc/min, prévus notamment pour le moteur Toyota 1ZZ-FE. Ils me semblent être une piste intéressante pour rouler majoritairement à l’E85 tout en conservant la possibilité de repasser à l’essence.
• Denso 23250-22030 : débit annoncé autour de 328 cc/min par certains fournisseurs. Adriano avait évoqué cette référence dans ses recherches sur le forum, mais je me demande si ce débit ne serait pas trop élevé pour conserver un fonctionnement correct au SP98/E5 ou au SP95-E10.

J’ai également repéré un retour sur le forum Hardware.fr : Juxv6 indique avoir installé des injecteurs de 1ZZ sur sa Yaris 3 HSD, mais il ne précise pas leur référence exacte :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discussions/Auto-Moto/rouleurs-essence-alcoolisee-sujet_98162_926.htm

Ma question est donc la suivante : avez-vous des retours d’expérience sur une Yaris 3 HSD de cette génération fonctionnant à 100 % d’E85 avec des injecteurs adaptés ? Quelqu’un connaît-il la référence exacte des injecteurs de 1ZZ installés par Juxv6, ou a-t-il pu vérifier la compatibilité des 23250-22040 ?

Mon objectif est de trouver une solution qui permette de rouler majoritairement à l’E85, tout en pouvant repasser à l’E5 ou à l’E10 sans intervention particulière, et avec un fonctionnement correct à froid comme à chaud.

Merci d’avance pour vos retours et vos conseils !