[Panne-Réparation] J'ai échangé ma P3 contre un tracteur

[saillo]

Salut à tous,
Quelques petits soucis sur ma P3 de 500.000 km.

1) Au démarrage, elle me fait ce bruit là (cf vidéo), soit en direct au démarrage, soit le plus souvent elle démarre bien, puis elle fait le tracteur avec un recul moteur, comme si il tirait avec une mitrailleuse, puis il ça s arrête (j'aurais presque l'impression que c'est au moment de la mise en tension de la batterie au 1er démarrage). Après plus rien de la journée, voire même parfois elle démarre comme une horloge.
Le JDC est très récent.

2) Quand je roule, j'ai l'impression qu'elle manque de patate (ma femme m'a même dit qu'une fois elle accélérait en roulant, mais elle ne voulait pas y aller et comme il n'y a que 2 pédales, je suis sur qu'elle ne s'est pas trompée ), et pareil, elle saccade légèrement comme si toute l'essence arrivait par saccade (injecteurs récemment nettoyés, bougies 20/30.000 km) filtre à air pareil.

Pas de voyant moteur.
Si des idées je suis preneur.

Vidéo :

 

[Grimmy]

Ce bruit je connais pas, mais marche-marche pas et pas de patate, j'ai eu avec une bougie fêlée à 40000. Bonne chance à toi

 

[saillo]

Merci bien, je vais démonter pour voir alors

 

[Grigou]

Oui ça pourrait être un moteur qui ne tourne temporairement que sur 3 pattes.
Ça m'était arrivé une fois il y a environ 45 ans, c'était juste un "fil" de bougie qui n'était pas bien enfoncé.

 

[saillo]

Oui j ai eu ça aussi, un fil d'injecteur débranché du coup sur 3 pattes,par contre ça tapait terrible. L'amortisseur de boite prenait cher, elle avançait presque toute seule avec les saccades . La c'est plus tracteur au démarrage (pour un point) et discret à l'accélération, la courbe d'accélération n'est pas continue/fluide.
Tout compte fait j ai commandé des bougies car sont plus proches des 40/50.000 et comme je fais du 70/30 ou 80/20 en E85 ça peut les chatouiller un peu.
Je vérifie la connectique et change en même temps les bougies du coup.

 

[frg62]

Je ne veux pas jouer les oiseaux de mauvaise augure, mais cela ne pourrait-il pas être indicateur du joint de culasse qui commence à fuir ?
A 500.000 km, ce ne serait pas vraiment surprenant, vu que c'est un des points faibles de la version du 2ZR-FXE 1800cc qu'on trouve dans les Prius 3, Lexus CT 200h et Auris.

Le niveau dans le vase d'expansion du circuit de refroidissement du thermique n'est-il pas en train de baisser ?

 

[saillo]

JDC refait, il a 10 ou 15000 km.
En accélération j'aurais presque l impression que les injecteurs crachotent... mais pareil ils sont passés à l'ultrason très récemment et débitent nickel.

Comme j'avais à l'époque un souci, je pensais que c'était ma pompe à essence, du coup je l'avais changée (pompe autre marque que Toyota).
Vanne EGR et radiateur EGR nettoyés il n'y a pas si longtemps.

 

[frg62]

OK, et as-tu un moyen de relever les éventuels codes d'erreur ?
Techstream, Dr. Prius ou autre...

Autre moyen, faire procéder à une analyse des gaz d'échappement, méthode imparable qui montre immédiatement où se trouve le problème. (*)
Mais il faut trouver quelqu'un qui propose ce service.
(En France, il me semble que c'est possible dans les centres Bosch Car Service, mais à vérifier.)

(*) Quand je roulais au GPL (il y a déjà très longtemps...), mon installateur possédait un tel analyseur.
Il m'avait expliqué comment on pouvait quasiment tout diagnostiquer avec cet appareil, vu que tout dysfonctionnement au niveau d'un thermique laisse des traces dans la composition des gaz d'échappement.
Et de fait, il mettait la sonde dans le pot d'échappement d'un véhicule, et établissait son diagnostic en quelques minutes (et toujours correct), c'était bluffant !