[Fait Divers] La limite des 80 km/s sur les chaussées à 2 voies non-séparées

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Hortevin
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Une chose que vous oubliez avec les camions, nos compteurs ne mentent pas, 90 c'est 90 etc, donc quand vous vous trainez a 84kmh devant nos tronches avec vos prius mytho c'est relou !!! :mrgreen-48:

Je rigole, mais j'ai souvent le cas là ou je peux rouler a 90, pire meme là où je roule à 80 des gens à 90 compteur approchent du radar et freinent pour ce retrouver à 75kmh reel pour 90... quels trous d'uc... mention speciale au radar de l'a46 direction marseille juste apres la sortie 8... et celui de l'a450 direction brignais.
 
C'est déjà bien énervant en voiture ces freinages ou lever de pied avant les radars, alors en camion ... :nailbiting:
 
@Grigou je suis souvent d’accord avec toi mais pas du tout dans ce cas. Déjà me faire contrôler par des vigiles privés dans les magasins etc. ça me gave, mais me faire flasher par une entreprise me pose un vrai souci. En général donner un képi et un sifflet à un quidam fait baisser son QI de moitié, alors créer des espèces de justiciers de la route me semble une fausse bonne idée. La loi et son application doivent rester un sujet pour l’état et ses représentants formés et agissant dans l’intérêt du public par principe.
 
Il y a débat sur ce sujet, et c'est vrai qu'au premier instant, ça m'a un peu choqué.

Mais d'un autre côté, je ne sais pas si mettre deux policiers au volant, pour qu'ils roulent bêtement dans la circulation 6 heures par jour, soient la meilleure solution pour utiliser les forces de l'ordre... je pense qu'ils ont autre chose à foutre (enquêter...etc).



Et de toute façon, on est déjà flashé par des radars robots fixes... Alors quelle est la différence?
 
Hélas il n’y a pas que des Colombo dans la police donc je ne suis pas certain que ceux qui sont libérés de ces tâches peuvent résoudre le casse du siècle. Et dans tous les cas on les paie (probablement avec une bonne marge en plus dans le cas d’un prestataire) donc autant les payer comme fonctionnaires ou un statut assimilé.

Je ne vois aucune bonne raison de confier ça à des prestataires, et c’est un pas en avant vers la « privatisation » de certaines activités qui me semblent relever de la mission de l’état. Si la police le fait, on peut envisager aussi des missions de l’armée - et confier la sécurité à des mercenaires n’est pas le meilleur calcul ;)
 
Ce qui est confié à un prestataire c'est la conduite du véhicule et rien d'autre. Le chemin emprunté ou la limitation rentrée pour chaque portion de route est géré par la police. Depuis le temps que les gens ralent parce que les flics sont postés derrière un radar au lieu de contrôler "les vraies infractions, celles qui tuent"...

Au final c'est surtout Coyote et ses utilisateurs qui vont faire la gueule. Et c'est pas plus mal.
 
Si je comprends bien @FoLuxo ce n'est pas le fait de la voiture radar qui te dérange, ni même qu'il n'y ait pas de policier ou de gendarme à bord, mais plutôt que ce soit confié à une entreprise privée.
 
La voiture radar ne me dérange pas (un instrument de contrôle de la règle du jeu). Mais en effet que ce soit confié à une entreprise ET qu’il n’y ait pas pas de représentant de l’état à bord me pose un souci.

@FlyingChair je suis d’accord a propos du Coyote et de ses utilisateurs mais ce n’est pas relié au reste de mon propos. Et je répète que travailler sur les « autres problèmes » et conduire les voitures radar n’est pas incompatible ; ce sera le même nombre de personnes qu’il faudra payer.
 
@FoLuxo je sais que le système de privatisation n'est pas idéal, mais selon moi on n'a pas le choix. Je rejoins en cela l'esprit du message d'@Hortevin : la France n'a pas les moyens des USA pour entretenir une police pléthorique et grassement rétribuée.

Je précise aussi que mon "tant mieux" répondait à "ça va flasher", pas à la privatisation. Mais si pour que ça flashe il faut privatiser, alors oui je suis pour car je pense vraiment que la privatisation est un mal nécessaire dans ce cas de figure précis.
 
Du coup on va donner des sous à un prestataire qui sera pléthorique et grassement payé [emoji4]

Ce que je ne comprends pas c’est pourquoi on aurait besoin d’une entreprise qui va ajouter ses bénéfices sur le coût au lieu d’utiliser ce coût uniquement et en direct ?
 
Grassement payé faut voir ... sûrement pas à hauteur de la flicaille américaine en tout cas ;)

Quant à la justification économique de la sous-traitance, qui par principe ajoute des entreprises qui font leurs bénéfices dans la chaine de production, je crains que le discussion nous amène bien loin du sujet :)
 
Par les temps qui courent la Gendarmerie à autre chose à foutre que de dresser des PV pour excès de vitesse en conduisant une auto qui flashe presque seule.
De plus en plus de métiers publiques sont privatisés.
Peut ' on assermenter un civil ?
 
Je pense justement qu'un prestataire coutera bien moins cher que la formation et le traitement du nombre de fonctionnaires de police équivalent. Faut garder en tête qu'un policié embauché = un policier à rétribuer pendant 40 ans.
 
Bonjour,

Mon point de vue consiste à dire que cela dépend surtout de la mentalité du conducteur plutot que la formation pour l'obtention du permis.
Plus tu es stupide (pour être gentil) et si tu penses que tu joues ta virilité ou autre sur la route, alors, tu peux être un danger public.
La limitation de vitesse n'est pas un problème en soit, à partir du moment où tout le monde la respecte. Il n'y a pas un qui roule 20 km/h en dessous et un autre 20 au-dessus. C'est le différentiel qui augmente le risque d'accident. Et bien sûr, ne pas respecter le clignotant et ne pas garder sa vigilance (pas de téléphone ou de journaux) augmente aussi le risque d'accident.

Concernant le permis voiture, j'aime bien le principe au Japon où tu commences sur un circuit, pour apprendre les bases et le code. Ceci permet de ne pas incommoder les autres usagers de la route. J'aime bien regarder ces conducteurs en herbe sur circuit, on voit des erreurs énormes qui seront éviter ensuite dans la vraie circulation. Après avoir réussi le plateau et le code, c'est le passage dans la vraie circulation toujours en auto-école. Pour rester au Japon, la mentalité des japonais fait que la quasi totalité des conducteurs respectent le code de la route et sont surtout courtois (genre, on n'avance pas au feu vert car de l'autre coté de la route, c'est bloqué, véridique, j'ai dû attendre 3 passages eu feu vert avant de passer). Il n'y a quasiment jamais de coup de klaxon, sauf pour avertir d'un danger (route étroite et sans visibilité).
Je vous invite à lire ce site si vous êtes interessé:
Japon Passer son permis au Japon (le mode d'emploi)

En tant qu'automobiliste HSD, 80 km/h est acceptable, mais en tant que motard, je peste. Je suis donc schizophrène :nurse:

FJulienR
 
BM80 a dit:
FJR à 80 km/h t' es en 2ème.
Cliquez pour agrandir...

Arf ! Plus exactement, en première à près de 8000 tr/minutes :D et j'ai encore 1000 tr/minutes avant le rupteur.
En fait, il manque un tout petit peu d'allonge pour faire le 100km/h en première. :rolleyes:
A cause du passage en 2, pour le 0 à 100 km/h, je perds quelques centièmes de seconde ;)

FJulienR
 
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