[Scoop!] La MG3 Hybrid+ bouscule les codes de l'hybride

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion parkerbol
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Je ne suis pas du tout convaincu que le rendement soit meilleur si le thermique recharge en plus de tracter. C'est plutôt l'inverse: s'il recharge, il aura un rendement médiocre, mais s'il paricipe en plus à la traction, son rendement va s'ameliorer. C'est du moins ce que l'on m'a toujours expliqué. Il sera dans ce cas à la fois hybride parallele et serie.

Et en tout cas chez Toyota et chez Chevrolet, le thermique ne fonctionne à un régime stabilisé que lors de la phase de chauffe du moteur. Dans les autres cas, je ne l'ai jamais vu adopter un régime unique. Il suffit de la moindre côte ou de la moindre augmentation de pression sur la pédale de droite pour augmenter le régime.
 
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En fait toute la question est de savoir si une capacité nettement plus élevée d'une batterie sur une full hybride est globalement toujours bien exploitable . Dans certains cas surement ( exemple si on descend un longue cote ) mais sur une moyenne de 29 kmh ( typique d'un usage urbain péri urbain ) les phases de récupération seront physiquement insuffisantes pour recharger complètement. Donc la on traine 30 kg par exemple de batterie en plus non utile ( donc cout de fabrication et consommation en hausse). MG ici joue "au constructeur chinois d'état" on va dire on offrant en quelque sorte une batterie plus chère pour les cas ou ca sert , mais dont la rentabilité reelle est pas forcement justifiée . Comme c'est l'état chinois qui paye , c'est juste du marketing de conquête pour moi, pas un progrès technologique.
 
J'ignore s'il s'agit d'une raison de marketing, mais c'est très possible. La discussion portait sur la possibilité que le thermique puisse compenser le remplissage de cette batterie plus importante, mais à mon avis par une surconsommation...
 
On verra bien aux essais que ne manquerons pas de faire les journaleux au pied lourd .
 
Juin déjà ? Le constructeur m'a parlé de début juillet pour un essai Hybrid Life. On verra bien.
 
C'est ce qu'ils ont noté sur leur publication Facebook. Je n'ai jamais eu de contact avec eux.
Je dois prendre rendez vous à Villeneuve d'Ascq j'ai un joint sur le haut du capot qui se déboîte et fait du bruit avec le vent ou l'air au dessus de 70 km/h sur ma MG4 je demanderais des renseignements en même temps si tu veux.
Pour la MG4 je n'avais vu aucun vrai essai en "exclusivité" ou avant la sortie commerciale dans le pays de mémoire.
 
Le principe a l'air semblable à celui des Honda hybrides actuelles. Sauf la transmission, très différente.
 
Bonjour, je suis tout nouveau (malgré mon grand âge) dans ce groupe de discussion autour de la MG3 Hybrid+. Tout simplement pour partager ma future expérience, la voiture venant d'être commandée (et donc achetée) ce lundi 6 mai 2024. En attendant de la recevoir avec impatience bien entendu. J'ai pris la série Luxury en blanc. Je vous tiendrai au courant au fur et à mesure de mes expériences. Au plaisir de vous lire en retour.
 
Salut. Tu l'as commandée après l'avoir essayé ou sur catalogue ? Si tu l'as essayé on est preneur de ton compte rendu.
 
Bonjour, oui j'ai bien entendu pu la tester mais aucune photo ni vidéo ne pouvait être réalisée. Nous étions 10 présélectionnés fin avril 2024 par MG BELUX (Belgique Luxembourg) car intéressés par ce nouveau modèle et sa technologie. Le modèle ressemble étrangement à la Hyundai i20 de par sa silhouette extérieur de prime abord. La technologie embarquée est vraiment à la hauteur. On se croyait dans un modèle moyen/haut de gamme avec tous les systèmes de sécurité présents dans le modèle testé (la Luxury). Je n'ai pas essayé un autre modèle (Standard ou Confort). Au niveau confort également, les sièges dans cette version sont très confortables. Il y a de la place même s'il ne faut pas être trop grand (je mesure 1.81m). Et puis le moteur, c'est super agréable au niveau des reprises et du couple essence/électrique. Il y a pas mal de puissance pour un si petit bolide. L'essai fut concluant et donc... je l'ai achetée.
 
Effectivement la Luxury a beaucoup d'options, les autres n'ont pas:
Le capteur de pluie pour les essuies-glaces automatique
La surveillance des angles morts
Alerte à la circulation transversale arrière
Alerte changement de voie
Phares led
volant chauffant
Et la Standard est en plus dépourvue de:
Démarrage sans clé
Aumônières arrières
Essuie glace arrière
Rabattement auto des rétros
Dégivrage des rétros
Bouche d'aération arrière
Miroir de courtoisie
 
L'un des premiers essais dispos sur youtube:

ils mesurent une conso assez décevante (40-50 MPG) soit entre 5.6 et 7l/100 (!)
 
Vue hier en Germany...MAis que c'est moche ce truc ! Aucune harmonie dans les lignes . Autant la MG4 est stylée et plaisante pour moi...autant la :eek:. En photos ca passait pas trop mal..En vrai toutes ces courbes dégoulinantes sans le moindre trait d'accroche...Special ! Bon comme on dit les gouts et les couleurs...Pour moi la MG3 c'est l'inverse du BMW XM, lui tout est raide et massif...mais tout aussi moche en live pour moi .
 
Presque à l'opposé, le Moniteur parle de 4.6L/100. A relativiser en attendant un essai détaillé car c'est juste une brève prise en main, et sans préciser le parcours.
 
Le moniteur ca fait longtemps qu'ils ne font plus de vrais essais sérieux. C'est devenu la meme tambouille faite de tours de piste ou de circuits avec des relevés à l'emporte pièce sans aucune rigueur peu importe ce qu'ils affirment ou meme veulent présenter dans des videos . Deja comme tout le monde , ni la topographie ni la météo n'est prise en compte. Partant de la...
PS. Exemple du niveau , lors de la présentation du Subaru solterra ils affirmaient dans une video que le véhicule était cousin du BZ4x ( jumeau meme en fait) mais que Subaru avait ajuster la garde au sol , car Subaru, avec quelques centimètres en plus. Or les 2 véhicules ont la meme hauteur au toit....Comment c'est possible ? Eux les experts n'ont pas remarqué ca ? Une GAS ca peut se mesurer en differents endroits...simplement.
 
julienf a dit:
Presque à l'opposé, le Moniteur parle de 4.6L/100. A relativiser en attendant un essai détaillé car c'est juste une brève prise en main, et sans préciser le parcours.
Cliquez pour agrandir...

Et même, 4,6 l, pour une citadine de la classe d'une 208 ou Yaris, il n'y a pas de quoi sauter au plafond, c'est juste correct sans plus.
 
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