Hello,
Après de longs mois d'absence je reviens l'espace d'un instant pour vous faire part de mon achat d'une Tesla Model 3 Long Range 2021.
La Lexus est encore là après 115 000km environ, elle est toujours aussi sympa à conduire, mais j'avais cette envie d'une voiture électrique depuis si longtemps...
Et puis, elle me coutait cher cette Lexus. Bien sûr, c'est dans la normalité de dépenser 150€/mois de carburant, c'est aussi normal de devoir payer une taxe sur le véhicule de société (quand le véhicule est en société...) et 250€ de révision chaque année / 15 000km.
Mais j'en avais marre. J'ai fait une simulation pour acheter un Lexus NX et ça a fini de me décider pour l'achat d'une Tesla.
Alors laissez-moi vous parler de mon nouveau véhicule.
Blanche, intérieur noir, je n'ai pas fait de folie dans le choix des teintes, j'ai pris "l'entrée de gamme".
Roues 18 pouces équipées des Aerowheels que je souhaite conserver avec les enjoliveurs, car je me fous complétement de l'esthétique de mes jantes. J'ai roulé des années en Prius 2...
Quand je disais que le système multimédia chez Toyota et Lexus était m3rd1que au possible, je comparais à une VW, ou à une Hyundai. Je savais que la tablette Tesla sur 4 roues serait effectivement une plus grosse avancée technique encore. Mais je ne m'imaginais pas à quel point !
Caméras, navigation, interface graphique, climatisation, multimédia avec Spotify, Youtube, Netflix... De toute façon c'est simple quasiment tout passe par cette tablette. Et elle orchestre tout avec une fluidité déconcertante (mais pas en toute circonstance, quelques à-coups par-ci par-là).
Et pourtant, il n'y a pas de perfection en ce bas monde, et je trouve certaines choses à redire, comme tout bon perfectionniste.
Tesla ne serait pas allé trop loin en supprimant par exemple le bouton d'ouverture de la boite à gant ? J'aimerais avoir une commande pour fermer mes rétroviseurs dans la seconde, plutôt que de devoir énoncer "ferme les rétro". Et ces avertisseurs d'angle mort dans la tablette et pas dans les rétroviseurs latéraux, est-ce bien ergonomique ? Enfin j'ai un smartphone sans recharge à induction, et le recharger sur une version 2021 est peu pratique je trouve.
J'ai été moins gêné par la commande des essuie-glace ou plutôt l'absence de "commande physique complète", il y a bien un bouton pour donner un coup, et ça me suffit finalement, car au moindre appui dessus le raccourci pour le mode auto et intermittent apparait à l'écran et il est bien placé pour moi.
Enfin cette foultitude de possibilités et de réglages en tout genre demande à être apprivoisé. Bien entendu, ça n'empêche de pas de conduire simplement, mais je pense que ma moitié va avoir fort à faire pour maitriser tout ça lors de nos longs trajets.
Tant qu'à parler du multimédia, je me dois d'évoquer le système audio qui est bluffant, je trouve le son plus présent que sur ma Lexus (système Pioneer et non pas ML), même si j'apprécie assez peu le surround par défaut. J'ai la nette impression que le son est moins masqué par les bruits de la route. Je dois moins monter le volume, tout est là, les sons medium-grave ne sont pas autant étouffé que dans la Lexus.
Pour ce qui est des finitions, on a entendu et lu beaucoup de mauvais commentaires un peu partout. Tesla en a conscience et la livraison est aussi un moment d'échange sur les éventuels défauts, ce n'est pas quelque chose qu'ils nient ou redoutent, c'est juste quelque chose qu'ils ont accepté comme partie intégrante de la livraison et la procédure est rodée. J'ai pour ma part eu beaucoup de chances, seulement quelques points de colle par-ci par-là, un joint mal posé sur le montant central coté conducteur et une trappe de recharge légèrement décalée, on parle d'1 ou 2 millimètres. Ces défauts seront pris en charge par un "ranger" (un technicien qui vient sur place).
Pour finir dans le coté chanceux :
- J'hérite d'une batterie Panasonic. En ce moment c'est la loterie sur les Model 3 Long Range, on peut être équipé en Panasonic ou en LG. Les batteries LG sont plus longues à recharger aux superchargeurs et apparemment elles sont un tout petit peu plus "petites en énergie".
Cela dit, on ne sait pas ce que ce qu'elles réservent avec les prochaines mises-à-jour, peut-être que Tesla prend ses précautions avec ces batteries dans un premier temps et qu'elles donneront leur plein potentiel plus tard.
- J'ai, je pense, la dernière évolution des phares qui pour l'instant n'était disponible que sur les Performance et aux UK, avec un éclairage qui est à-priori matriciel.
- J'ai l'octopompe / pompe à chaleur, mais ça c'est juste parce que j'ai attendu presque 3 ans...
J'ai installé une prise camping 32A dans mon garage, reliée directement au compteur (moins de 2 mètres) par du câble 3G6, sur un disjoncteur différentiel 32 A derrière un interrupteur 40 A classe A. Ca m'a couté moins de 200 euros, avec l'achat de l'interrupteur et du disjoncteur. Je pense à installer un sous-compteur électrique pour connaitre la consommation à la prise, ça serait top si je pouvais l'ajouter dans la domotique. Des solutions existent, je planche sur le problème.
Depuis le début je parle d'achat, ça n'est pas tout à fait vrai, j'ai pris un location entreprise sur 4 ans avec option d'achat, ça fait moins mal à la trésorerie, et mon comptable m'a vraiment incité à faire ce choix pour de basses considérations financières / fiscales.
C'est mon 2ème jour en Tesla, je l'ai appelé Odysseus, car je trouve que ça lui va bien, ça me rappelle à la fois la noblesse d'un récit vieux comme le monde et un dessin animé de mon enfance...
Et ça parle de voyage, et cette Tesla est un voyage à elle-seule, même à l'arrêt, même sans rentrer de destination dans le GPS. C'est aussi une invitation au voyage bien sûr, mais je n'ai pas encore été confronté à la "range anxiety" / "angoisse de l'autonomie". Je me suis équipé d'un chargemap pass et d'une carte Shell Inmotion.
Je finirai par dire que ça ne reste qu'une voiture, un objet quasi inutile en temps de télétravail et de pseudo-confinement, que j'ai failli me faire rentrer dedans au bout d'une heure de conduite et que ça dépote tellement en sortie de péage (Chambourcy -> Paris) que ça me rend presque nauséeux, dire que ce n'est pas la version Performance...
