Lexus IS300H
- Auteur de la discussion fcouma
- Date de début
Bonjour .
J'ai une is 300h executive jantes 18pouces .
Habituellement je consomme 6.8 , 6.2 , sur le trajet maison travail. Aujourd'hui par exemple , j'ai fait essentiellement de la route et du périphérique parisien. J'ai consommé en moyenne 5.2 . Je pense que les variables y sont pour beaucoup , stop , rond point , feu rouge , bouchon, côte etc etc ...
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J'ai une is 300h executive jantes 18pouces .
Habituellement je consomme 6.8 , 6.2 , sur le trajet maison travail. Aujourd'hui par exemple , j'ai fait essentiellement de la route et du périphérique parisien. J'ai consommé en moyenne 5.2 . Je pense que les variables y sont pour beaucoup , stop , rond point , feu rouge , bouchon, côte etc etc ...
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Hello
En IS 300h F-Sport sur 10 000km j’ai eu une moyenne de 6.6l/100. (Incluant autoroute/vacances à la montagne)
Moyenne consommation typique (par plein) au quotidien 6.2, record 6.1 et maximum 7.3 sur autoroute/montagne.
Vu la monte pneumatique de la version F la consommation ne devrait pas descendre trop sous les 6l/100 a moins de conditions exceptionnellement favorable.
Tu peux voir sur Spritmonitor qu’il y a très peu de F-Sport sous les 6.0l/100 de moyenne
Oui 7 ans ça commence à faire mais il ne faut pas oublier qu‘on parle ici d’une version spécifique F-Sport (monte large différenciée avant/arrière) qui n’aide pas vraiment l’économie. (J’ai d’ailleurs moins consommé avec la GS300h plus grande et équipé du même groupe hybride… mais montée en 17)
Sur les autres versions il sera plus facile de descendre autour des 5.5 voir moins en fonction des circonstances.
Sur les autres versions il sera plus facile de descendre autour des 5.5 voir moins en fonction des circonstances.
C’est spécifique à la phase 2 ?
Car sur brochure de la phase 1 c’est bien du 225 à l’avant aussi bien sur F que sur F Exécutive et Exécutive tout court
Car sur brochure de la phase 1 c’est bien du 225 à l’avant aussi bien sur F que sur F Exécutive et Exécutive tout court
Tu es sûr que ce n’était pas une erreur ?
D’après cette brochure de phase 2 2018 c’est bien du 225 de partout à partir de F-Sport comme sur phase 1, de plus le 245/40 n’est pas une équivalence du 225/40 et je vois mal Lexus mixer les tailles juste sur 1 niveau de finition..
D’après cette brochure de phase 2 2018 c’est bien du 225 de partout à partir de F-Sport comme sur phase 1, de plus le 245/40 n’est pas une équivalence du 225/40 et je vois mal Lexus mixer les tailles juste sur 1 niveau de finition..
Je suis sur d'avoir vu cette monte quelque part , mais où ? . Où alors
la personne à mis des jantes de gs ou d' une is 2 eme millésime un truc non officiellelexus quii . Où peu etre c'est une monte spécifique a un autre pays . J'ai des doutes du coup.
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la personne à mis des jantes de gs ou d' une is 2 eme millésime un truc non officiellelexus quii . Où peu etre c'est une monte spécifique a un autre pays . J'ai des doutes du coup.
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Oups il me semble que c'était une IS F Sport 250 très ressemblante à l'IS 300h
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Les éléments ne sont peut être pas bon, mais la température non plus. A 52°C, il est normal que le système limite très fortement la charge décharge des éléments.
Un contrôle nettoyage de la ventilation de la batterie pourrait surement aider. Cela ne résoudra peut être pas tout car si cela fait longtemps qu'il en est ainsi, les éléments n'ont surement pas appréciés.
Un contrôle nettoyage de la ventilation de la batterie pourrait surement aider. Cela ne résoudra peut être pas tout car si cela fait longtemps qu'il en est ainsi, les éléments n'ont surement pas appréciés.
Je viens de lire un article sur le nouveau NX 450h : Lexus promet une consommation inférieure de 10% par rapport au NX 300h. La mécanique de ce dernier est peu ou prou de la génération de l'IS 300h, non ?
Oui c’est le même moteur sur NX300h mais en transversal et sans double injection (injection indirecte only) il passe de 181 à 155cv
Effectivement mon filtre est encrassé ainsi que la turbine
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Non le Nx450 reprend l'ensemble du RAv4 phev et donc c'est un tout autre moteur ( type A25A ) que le 2,5l des NX ou IS ( type AR ) meme si proche dans leur conception ( mais alésage course sont different et bloc different aussi).
Euh et c'était quoi la question du coup ? Parce que le NX450 est PHEV et donc sa consommation inférieure de 10% au modèle hybride Nx300h est un argument bizarre. D'ailleurs on connaît déjà les consos du 450h PHEV ? Avec leurs appellations ( NX350h et 450h ) on s'y perd d'ailleurs du coup !