[Monospace] Présentation de ma Toyota Prius Plus Lounge 2013
- Auteur de la discussion david85
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Attention quand même, lors d'une mise à jour, l'ECU moteur est remis à zéro au niveau des valeurs de corrections.
Donc au redémarrage, il faut y aller doucement le temps que la valeur de correction se stabilise.
Pour l'instant je ne connais pas le LTFT en roulant 100% éthanol, logiquement proche de 0%
Je viens de monter les Conti Premiumcontact 6 à l'avant et je dois dire que le résultat est très positif.
J'ai pris des 215/50/17 Y et la tenu de route est bien meilleur que les Brigestone ER300.
Autre résultat positif, les nouveaux injecteurs, mon recul est récent mais la consommation à l'air de baisser de manière significative !
J'ai pris des 215/50/17 Y et la tenu de route est bien meilleur que les Brigestone ER300.
Autre résultat positif, les nouveaux injecteurs, mon recul est récent mais la consommation à l'air de baisser de manière significative !
M
Membre supprimé 1292
Petit apparté, les Conti premiumcontact 6 sont phénoménaux sur le sec en tenue en virage, au freinage, et fendent l'eau sous le déluge.
Plus silencieux que les Primacy qui sont juste un peu plus précis et informatifs en direction.
Salut.
Voilà la référence 23250-36010.
J'ai pris des Denso et pas de la copie chinoise.
Je préfère jouer la sécurité pour le moteur.
Bonjour David, depuis qu'est ce que cela a donné ? As tu le voyant d'allumé ? Consommes tu moins ? Les valeurs LTFT et mélange air/carburant ?
Merci
Bonsoir,
Cela est très correct, le LTFT est stable à -3% , la valeur lambda mesuré est à 1, la conso est moins importante mais ce n'est pas flagrant çà se joue à 0.3litres/100km.
Plus aucun voyant d'allumé, certains démarrage à froid dure plus longtemps mais c'est pas très grave.
Cela est très correct, le LTFT est stable à -3% , la valeur lambda mesuré est à 1, la conso est moins importante mais ce n'est pas flagrant çà se joue à 0.3litres/100km.
Plus aucun voyant d'allumé, certains démarrage à froid dure plus longtemps mais c'est pas très grave.
Voilà le résumé d'hybrid assistant pour mon voyage aller en vacances.
Par contre la consommation est erroné depuis le changement des injecteurs.
Par contre la consommation est erroné depuis le changement des injecteurs.
Aujourd'hui je réglé un problème qui apparaissait de temps en temps.
Surtout après avoir fait le plein d'E85 j'avais une odeur de carburant qui était flagrante.
Avec le confinement j'ai eu le temps d'aspirer les moindres recoins de la P+.
Et j'avais dans l'idée que cette odeur pouvait venir de la pompe à essence.
Pour cela il faut enlever le siège central à l'arrière.
Rien de compliqué 4 boulons à dévisser.
Et on accède à une plaque métallique de protection.
Là je vois qu'elle est déformée et donc pas étanche.
Je la retire et accède à la pompe. Puis je vois que la tôle de la voiture est déformée aussi
Rien d'anormal à première vue sauf une odeur de vapeur carburant.
Maintenant que le diagnostic est fait il me restait à solutionner ce souci.
Je sors la clé dynamométrique et resserre l'anneau de serrage de la pompe.
Et là grosse surprise !
J'ai pu faire un demi tour sans problème.
Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk
Surtout après avoir fait le plein d'E85 j'avais une odeur de carburant qui était flagrante.
Avec le confinement j'ai eu le temps d'aspirer les moindres recoins de la P+.
Et j'avais dans l'idée que cette odeur pouvait venir de la pompe à essence.
Pour cela il faut enlever le siège central à l'arrière.
Rien de compliqué 4 boulons à dévisser.
Et on accède à une plaque métallique de protection.
Là je vois qu'elle est déformée et donc pas étanche.
Je la retire et accède à la pompe. Puis je vois que la tôle de la voiture est déformée aussi
Rien d'anormal à première vue sauf une odeur de vapeur carburant.
Maintenant que le diagnostic est fait il me restait à solutionner ce souci.
Je sors la clé dynamométrique et resserre l'anneau de serrage de la pompe.
Et là grosse surprise !
J'ai pu faire un demi tour sans problème.
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Très bonne remarque.
Je termine mon récit de la nuit.
J'ai donc resserrer la pompe à essence, à 45nm ce qui n'avait pas été fait par la concession !
Vous vous rappelez le rappel sur Prius et Auris pour un changement du filtre canister en 2016 , je crois.
En fait le mécano qui est intervenu à fait du mauvais boulot.
J'ai redressé les tôles comme j'ai pu, mais c'est encore une bonne raison de fuir les garages. Et pourtant je suis mécano aussi.
Quelques photos
On voit bien les coups de tournevis
:emoticon-0183-swear::emoticon-0183-swear::emoticon-0183-swear::emoticon-0183-swear::emoticon-0183-swear:
Dernière édition:
La P+ est arrivée à ses 150.000km.
Logiquement les bougies ont été changé à 90.000km selon le plan d'entretien Toyota.
Je me dit que 60.000km est suffisant pour un changement malgré la préconisation Toyota à 90.000km.
A vous de juger au vus des images.
Je ferais un tuto plus tard.
Après un démontage en règle de tout ce qui gêne on peut passer au desserrage des bougies.
Etonnamment , les bougies sont assez difficile à desserrer et les bobines ont des traces d'oxydation.
Le puit de bougie est lui, propre.
On peut passer à l'examen des bougies
J'ai retirer des SC16HR11 pour y installer des IXEH20TT
On peut dire que la combustion est parfaite. je n'en doutais pas, à vrai dire.
Pour confirmer ce bon résultat, j'ai pu faire une photo d'un piston à l'aide d'une caméra endoscopique.
Il n'y a aucun dépôts de calamine, d'huile ou autres.
C'est impressionnant ! Je rappelle que je tourne à l'E85 sans boitier. Uniquement les injecteurs à gros débit.
Logiquement les bougies ont été changé à 90.000km selon le plan d'entretien Toyota.
Je me dit que 60.000km est suffisant pour un changement malgré la préconisation Toyota à 90.000km.
A vous de juger au vus des images.
Je ferais un tuto plus tard.
Après un démontage en règle de tout ce qui gêne on peut passer au desserrage des bougies.
Etonnamment , les bougies sont assez difficile à desserrer et les bobines ont des traces d'oxydation.
Le puit de bougie est lui, propre.
On peut passer à l'examen des bougies
J'ai retirer des SC16HR11 pour y installer des IXEH20TT
On peut dire que la combustion est parfaite. je n'en doutais pas, à vrai dire.
Pour confirmer ce bon résultat, j'ai pu faire une photo d'un piston à l'aide d'une caméra endoscopique.
Il n'y a aucun dépôts de calamine, d'huile ou autres.
C'est impressionnant ! Je rappelle que je tourne à l'E85 sans boitier. Uniquement les injecteurs à gros débit.
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