[Acoustique, Insonorisation] Prius 4 : Insonorisation de l'admission

[frg62]

Ce sujet est une d'un côté la suite de mes autres travaux d'insonorisation sur la P4 :

[Acoustique, Insonorisation] - Prius 4 : Insonorisation des portes (1)

1. Introduction L'insonorisation des portes sur un véhicule est un sujet battu et rebattu constamment sur Internet, que ce soit dans des forums ou dans d'innombrables vidéos sur YouTube et autres. Chacun a sa méthode, et perso, j'avoue que, sur ma Prius 3, j'ai dès le début (en 2010) commencé...

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[Acoustique, Insonorisation] - Prius 4 : Insonorisation du coffre

Salut à tous, Inspiré par le travail de @parkerbol sur sa Mondeo, voir : https://hybridlife.org/threads/ford-mondeo-sw-2020-hybride-mk5-insonorisation-banquette-arri%C3%A8re-coffre-et-joints-de-portes.9560/ J'ai profité du 1er mai et de sa météo estivale (première fois depuis un moment qu'il a...

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Et de l'autre, c'est également une prolongation du même sujet, mais relatif à ma P3.
Lequel est toujours dispo ici pour (re)lecture :

[Acoustique, Insonorisation] - Prius 3 : Insonorisation de l'admission

Rappel des épisodes précédents : Notre cher @FoLuxo, dans sa quête perpétuelle du Sacré Graal du plus grand calme, a dernièrement procédé à une opération d'insonorisation sur sa Ford Mondeo hybride. Il a pu confirmer les premiers résultats obtenus en appliquant la même recette à la Mondeo de...

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Alors, dans le cas présent, je ne vais pas trop blablater, mais préciser les 2 points importants relatifs à la P4 :

1. Le positif : ça marche !
   Ben vi, comme sur la P3, cela réduit les résonances agaçantes et calme les bruits de l'admission.
   
   
2. Le négatif : c'est horriblement chipot sur la P4.
   Autant sur la P3, il n'y a avait que quelques pièces, à retirer, ce qui se faisait facilement, puis on tartinait à l'aise, autant sur la P4, c'est l'horreur :
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   • Soit on démonte complètement l'admission, ce qui doit prendre un temps assez conséquent, d'après ce que je peux voir dans le manuel.
     En outre, cela me semble assez délicat, vu les composants qu'il faut retirer (à savoir un paquet de senseurs, les injecteurs et leur rampe, etc.), ce qui demande de disposer d'un garage couvert où l'on peut étaler et protéger tous ces éléments.
     Enfin, il faut alors également fermer tous les chemins menant au haut moteur, parce qu'on ne voudrait pas que des crasses entrent accidentellement là dedans !
     
     
   • Soit on démonte un minimum, mais en contrepartie, on doit travailler autour de tous ces éléments à moitié détachés.
     C'est un exercice de contorsion pour les mains, et on se retrouve à utiliser les outils les plus improbables (+ les doigts) pour presser le CLD sur les surfaces où on l'applique.
     Ceci d'autant plus que le collecteur de la P4 présente des contours beaucoup plus complexes que celui de la P3 (on sent que l'optimisation, sans doute assistée informatiquement, est passée par là !).
   
   Vous aurez compris que j'ai opté pour la seconde solution...
   Et j'ai bien entendu utilisé le CLD plus lourd que j'avais, à savoir le Silent Coat 5 mm (celui qui contient du goudron).

Voici un schéma qui montre ce que je suis parvenu à couvrir (ci-dessous à gauche), et pour référence ce que @FoLuxo avait, en son temps, effectué sur ma P3 (à droite).
A l'arrivée, la couverture s'avère finalement assez semblable quant à son positionnement, avec p-ê un poil moins de surface couverte (mais pas certain..) :

Enfin les photos pour voir ce que cela donne en pratique.

Tout d'abord, vue globale, où j'ai identifié les (rares) points de démontage :



Ensuite, quelques gros plans.
(Quand je vous disais que c'était chipot...)











Enfin, vue d'ensemble du travail effectué, après remontage et avant de tout cacher avec le cover en plastique (auquel seule la Prius a droit) :



Pour les possesseurs de Corolla et de C-HR en 1,8 litre, ce sera exactement le même boulot, et je ne peux que le recommander, vous entendrez la différence !

 

[parkerbol]

ça m'a l'air assez pénible sur P4. ça donne quoi en résultat alors ?

 

[babar13]

@frg62 bravo pour le taf !
quelles sont les fréquences, les situations, les régimes ou la modif est perceptible ?

 

[frg62]

@parkerbol
Le travail est en effet loin d'être une sinécure...
C'est même franchement ch*ant, c*sse-c*lles... enfin... pas marrant du tout.

Mais quand on parle du résultat : c'est magique !
Je sais, ça fait un peu neuneu d'écrire cela, mais aussi peu de matière qui donne autant de résultat, ça tient presque du surnaturel.

Et je pourrais quasi recopier les commentaires que j'avais écrits, suite à la même opération sur ma P3 (voir lien dans mon premier message).

Je n'ai toutefois pas encore eu l'occasion de tester sur des pentes extrêmes (à nouveau, voir mon expérience avec la P3), mais je soupçonne que ce sera également fort similaire.

@babar13
N'ayant pas fait de relevé par fréquence avant l'intervention, je ne peux répondre précisément à ta question.
Tout ce que je peux dire, c'est que, globalement, le thermique est moins audible à tous les régimes, et, quand il se fait entendre, il semble plus distant de l'habitacle qu'auparavant.

 

[Astrix64]

Sur ta P3, le son était devenu sourd, bien plus agréable.

 

[YvanMoi]

Bonjour à tous,
je viens de poser de l'alubutyl 2 mm sur le collecteur d'admission en suivant les recommandations de @frg62.

Je confirme l'efficacité !

Coté pratique, j'ai démonté la partie supérieure de la boite à air, ainsi que sa tubulure qui mène au boitier papillon (pensez à le protéger pour que rien ne rentre à l'intérieur !). C'est facile, rapide, et ça libère beaucoup de place sur l'avant.

Ma crainte était d’endommager les joints des injecteurs.
N'ayant pas tout démonté, les joints toriques reposaient soit sur un plan de joint, soit sur un filetage.



Merci encore à @frg62 et à @FoLuxo.







Édition 22/09/2024 : il semblerait qu'il faille changer les joints des injecteurs à chaque démonte.
Je n'ai pas noté de différence de comportement, ni de consommation. Je ne compte pas remplacer les joints. Mais encore une fois faites bien attention à ne pas les endommager. Acheter un kit de remplacement avant de commencer l'insonorisation est à envisager.