C'est au moment où le différentiel de température entre l'intérieur et l'extérieur du véhicule est le plus grand que l'efficacité du recyclage est la plus faible.
Et ce moment correspond à priori au premier démarrage le matin.
C'est donc sur un trajet court que le recyclage fera le moins la différence.
Et la conso sur la résistance chauffante sera de toute façon énorme, sauf si on accepte de ne quasi pas chauffer.
La seule façon de contrer ce problème étant, comme l'indique l'article, de pré-chauffer le véhicule pendant qu'il recharge.
Mais au bout du compte, cela ne revient qu'à déplacer la conso électrique.
Le top restant le garage chauffé, qui permet d'optimiser globalement le plus l'énergie nécessaire à la mise en température du véhicule.
(Sauf ce garage est mal isolé...)
).
