[Scoop!] Tesla Model 3 : toutes les dernières actus

C'est l'usine de Fremont qui est hypothéquée, pas (encore) la Gigafactory.
 
Dernière édition:
En effet.
Je ne comprenais pas comment ils pouvaient hypothéquer la Gigafactory : Tesla y est pour, en gros, le tiers.
Le reste, c'est Panasonic.... et le contribuable du Nevada.
 
Les rumeurs circulent à Wall Street qu'Apple serait très intéressé pour reprendre Tesla.

Donc je ne m'inquiète pas trop pour Tesla, la marque survivra. :happy:

Par contre Elon commence à perdre les pédales, il commence à faire du Trump pour contre attaquer les mauvaises news :
 
Quels que soient les problèmes de Tesla la compagnie est intéressante pour bons nombres de journaux web et chaque rumeur est une occasion de publier un article et donc de générer des revenus publicitaires.
C'est un peu le côté people de cette industrie.
 
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MDR !
Elon Musk exploite à mort les réseaux sociaux depuis des années, par des effets d'annonce, alimentant ainsi les médias.
Une fois que le vent tourne, et que cette stratégie se retourne contre lui, ce sont les journalistes qui deviennent les "mauvais" ?

Il a quel âge ? 8 ans ? :meh:
 
Hortevin a dit:
.....Par contre Elon commence à perdre les pédales, il commence à faire du Trump....
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Musk est à Tesla ce que Jobs était à Apple :
- indispensable pour sa "Vista" ;
- nuisible pour les bénéfices des actionnaires par son ego et son côté brouillon.
A courir trop de lièvres à la fois, rien n'est fait correctement.
AMHA, la première priorité pour assurer la pérénité de la boîte, c'est de faire des bénéfices en réussissant l'industrialisation de la prod de la TM3, pas de lancer un truck ou un roadster MK II.

Problème pour un futur acheteur : comment garder Musk tout en parvenant à le canaliser ?
 
8 ans non...il est tout a fait comme n'importe quel grand patron hypocrite quand il s'agit de justifier ses fait ( notre "célebre" Carlos de Renault n'hesite pas a s'en prendre à l'etat francais parfois quand celui-ci annonce des mesures "anti " automobiles ...alors que c'est son actionnaire principal qui l'a mis en place..).
 
FLYER34 a dit:
Musk est à Tesla ce que Jobs était à Apple :
- indispensable pour sa "Vista" ;
- nuisible pour les bénéfices des actionnaires par son ego et son côté brouillon.
A courir trop de lièvres à la fois, rien n'est fait correctement.
AMHA, la première priorité pour assurer la pérénité de la boîte, c'est de faire des bénéfices en réussissant l'industrialisation de la prod de la TM3, pas de lancer un truck ou un roadster MK II.

Problème pour un futur acheteur : comment garder Musk tout en parvenant à le canaliser ?
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Jobs avait lui installé un expert en logistique....le patron actuel... qui a permis à Apple de vendre massivement ses ibidules sans y laisser des plumes ( parce que faire produire et vendre mondialement 300000 iphone par jour ne se fait pas non plus en un claquement de doigts !!). Musk en lancant la M3 a completement perdu de vue que fabriquer une automobile rien qu'a 1000 / jour demande une organisation et une logistique sans faille qui elle aussi ne se fait pas juste par la pensée. Suffit de visiter une fois une usine de production automobile ( ca tombe bien celle que je connais produit 300000 vehicules par an) pour remarque que sans un systeme parfaitement rodé ce n'est pas faisable. Visiblement le patron de Tesla n'avait pas compris ( ou voulu comprendre ) cela.
 
Hortevin a dit:
Les rumeurs circulent à Wall Street qu'Apple serait très intéressé pour reprendre Tesla.
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N'est-ce pas Toyota qui s'est débarrassé des 27% de participation qu'il avait dans Tesla?
Erreur de stratégie?
 
Ce californien s'assure au tiers pour traverser l'Europe avec une voiture neuve et surtout un auto-pilote qui est encore très loin de rendre la voiture totalement autonome en toute circonstance...
 
L'assurance tous risques semble impossible pour un modèle non vendu en Europe, c'est ce qu'écrit quelqu'un en commentaire.
Mais on est bien d'accord : c'est pas très futé de faire confiance à l'auto-pilot en toutes circonstances, surtout quand on roule à 120, qu'on connait les divers accidents provoqués par des défaillances de cet AP (et forcément le gars les connait, il est blogueur et roule en Tesla ...), et qu'on est mal couvert par l'assurance.
 
La question qui me vient en fait c'est : est ce que si il n'avait pas repris le volant aura-t-il eu l'accident ?
D'apres ce qu'il dit, si j'ai bien compris , l'auto pilote a décidé de prendre la sortie, chose qui n'était pas prévu. Et que du coup en reprenant le volant pour corriger la trajectoire il est allé heurter le séparateur .
Prendre une sortie non choisi n'est pas dramatique n'aurai t il mieux pas valu qu'il évite ce coup de volant ? Surtout à 120 !
Me vient alors une autre conclusion , c'est donc bien le chauffeur qui a provoqué de l'accident et non la machine
 
Ou plutôt c"est le GPS sui est naze. ..

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
 
Sans jouer sur les mots, et si c'est bien le fait de vouloir reprendre le volant qui a provoqué l'accident, je dirais plutôt que c'est le couple chauffeur-robot qui a provoqué l'accident. Et c'est tout aussi problématique car si le chauffeur avait été seul, il n'y aurait pas eu d'accident (de même que si le robot avait été seul ...).
Et quand le chauffeur a voulu corriger (à tort ou à raison), le robot avait-il le droit de contrecarrer l'intention du chauffeur ? Là je dis non. Le chauffeur a clairement voulu éviter la sortie, et je suppose que s'il l'a fait c'est qu'il estimait que c'était possible ... sauf que le robot n'a pas voulu et que ni lui ni le chauffeur n'a eu le dernier mot, et que c'est la pire solution qui en a résulté.
Encore un accident qui va faire évoluer la manière de penser la programmation de ces bestioles. Combien en faudra-t-il ? On a peut-être la réponse en comptant tous les accidents d'avions depuis que l'aéronautique existe ...:eek:
 
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