Toyota : Quelles valves TPMS pour des roues hiver ? Vos expériences ?

[frg62]

La saison froide arrivant, je vais devoir me procurer des roues montées en pneus hiver pour ma Prius 4.

Grosse différence d'avec mon ancienne P3 : elles doivent être équipées de valves TPMS.

En étudiant le marché, je remarque que Toyota les vend à des prix assez élevés, à savoir plus de 80 EUR la pièce.
Et que quand je vais sur un site spécialisé en pièce détachées, et que j'effectue une recherche sur la référence requise, on me propose des tarifs allant d'autour des 25 EUR jusqu'à plus de 100 EUR, toujours à la pièce.

Et là, j'avoue que je suis perdu.
De telles variations reflètent-elles nécessairement des différences de qualité ou de durabilité ?
Y a-t-il des pièges à éviter ? (Outre qu'ils faut que les valves utilisent la bande de fréquence européenne.)

Alors, pour ceux qui ont été confrontés au même problème, comment avez-vous fait ?

 

[dim74200]

Alors, un peu pénible en général ça...

Personnellement j'ai la chance de connaitre quelqu'un qui à le programmateur Autel, donc j'ai commandé les capteurs de la marque (30€) et on a ensuite pu cloner les capteurs d'origine pour que ce soit facile de permuter les jeux de jantes

Sinon j'ai vu sur un groupe Facebook qu'il était possible via Techstream de rentrer les codes des capteurs manuellement, dans le post en question il avait commandé les capteurs Denso chez RockAuto qui sont déjà programmé, je pense que c'est une piste à étudier.

Pour info c'est la ref DENSO 550-0103

 

[pf78]

mon expérience avec UX:
Les valves TPMS utilisées par Toyota (en europe) sont des

Pacific PMV C210 pour les véhicules avant 2018
Pacific PMV C215 après
Le modèle PMV C215 permet un auto apprentissage.
Le modèle C210 n'est pas compatible avec les véhicules récents. impossible d'enregistrer avec Techstream.

J'ai longuement vérifié ceci sur mon UX, avec le concessionnaire lexus de St Ouen l'aumone qui n'en avait aucune idée.

j'avais acheté un jeu complet de PMV-C215 en Lituanie

 

[frg62]

Merci pour toutes ces infos.

Ma P4 a été assemblées en janvier 2017.

Alors d'un côté, si j'ai bien suivi, la référence à utiliser est obligatoirement Pacific PMV C210, et il faut, obligatoirement aussi, l'enregistrer avec Techstream.
(A priori pas un problème, j'ai un vieux PC spécifiquement dédié à cela, avec lequel j'ai déjà modifié quelques paramètres sur la P4.)

Et la Pacific PMV C215 n'est pas du tout compatible avec ma P4 d'avant 2018 ?
(Ce serait l'idéal...)

De l'autre, en cherchant sur PartSouq à partir de mon numéro de châssis, je trouve comme référence OEM Toyota :
42607-42021
VALVE SUB-ASSY, TIRE PRESSURE MONITOR

Malheureusement, sur RockAuto, la référence Denso 550-0103 ne reprend pas le code ci-dessus dans les équivalences en bas de page :

Plus d'informations pour DENSO 5500103

Je crains donc qu'elle ne corresponde pas.
(Sauf p-ê si PartSouq se trompe...)

Vos avis ?

 

[Andre Tissot]

Question à 20 cts : c'est obligatoire ?
Je n'en ai pas sur mes roues hiver. Le voyant s'allume etpicétout.
Bon, je n'ai pas encore à passer le contrpole technique, et il aura lieu en saison chaude, donc pas d soucis de ce côté là.

 

[dim74200]

Non ce n'est pas obligatoire, mais c'est un peu pénible d'avoir le voyant

Sinon oui peut-être au contrôle technique ça peu poser problème et encore...

 

[lexusdelta]

Oui au contrôle technique ca pose probleme si contrôleur "flic" ( arrivé à un voisin dont la Mercedes chaussée de pneus d'indice W "origine" et qui venait de faire monter de nouveaux pneus chez un spécialiste de pneus tres connus , hélas des pneus ,Michelin en plus ,qui n'étaient que V mais avec le bon indice de charge ( c'est le plus important) . Bref meme si sa voiture ne dépasse pas 220 officiellement le contrôleur en manque d'excès de zèle n'a pas validé le contrôle tant que des W ne seraient pas montés...
N'importe quoi( en Allemagne la meme voiture est vendue avec des roues plus petites ,17 au lieu de 18 , et en V d'origine....). Mais ces types on maintenant tout pouvoir...de faire chier . Donc le TPMS doit y etre au contrôle...

 

[dim74200]

Oui c'est ça ça va dépendre du contrôleur… Mais si on passe le contrôle avec le jeu de jantes équipé du TPMS aucuns soucis

 

[Grigou]

En poussant le bouchon, imaginons que le contrôle doive obligatoirement se faire en période hivernale, et qu'il se fasse dans un département concerné par l'obligation d'être chaussé en pneus "hivernaux" ?

Dans ce cas est-ce qu'on est recalé au CT si on est monté en pneus été ?

 

[Timeo Danaos]

Oui au contrôle technique ca pose probleme si contrôleur "flic" ( arrivé à un voisin dont la Mercedes chaussée de pneus d'indice W "origine" et qui venait de faire monter de nouveaux pneus chez un spécialiste de pneus tres connus , hélas des pneus ,Michelin en plus ,qui n'étaient que V mais avec le bon indice de charge ( c'est le plus important) . Bref meme si sa voiture ne dépasse pas 220 officiellement le contrôleur en manque d'excès de zèle n'a pas validé le contrôle tant que des W ne seraient pas montés...
N'importe quoi( en Allemagne la meme voiture est vendue avec des roues plus petites ,17 au lieu de 18 , et en V d'origine....). Mais ces types on maintenant tout pouvoir...de faire chier . Donc le TPMS doit y etre au contrôle...

Désolé, mais en ce cas, le contrôleur a bien fait son job, si le COC de la voiture mentionne un indice de vitesse donné, il n'est pas permis de descendre en dessous, c'est juste la Loi. On peut avec des pneus hiver, aller même jusqu'à Q, mais pas avec des pneus été. Que la même voiture soit vendue ailleurs avec des indices différents on s'en fout, c'est ce qui est mentionné pour la voiture, et qui apparait avec le VIN, qui importe. Il n'y a pas d'excès de zèle, le monteur de pneus, prétendument spécialiste a mal fait son boulot en revanche, il n'aurait pas du commander du V si c'est du W qui est homologué, peu importe que la voiture n'atteigne pas la vitesse en question.

Contrôle technique 2018 des pneumatiques - Allopneus, le Mag

Depuis le 20 mai 2018, les règles du contrôle technique ont changé. Niveau pneumatique, ce sont pas moins de 16 points contrôlés.

blog.allopneus.com

 

[FoLuxo]

En poussant le bouchon, imaginons que le contrôle doive obligatoirement se faire en période hivernale, et qu'il se fasse dans un département concerné par l'obligation d'être chaussé en pneus "hivernaux" ?

Dans ce cas est-ce qu'on est recalé au CT si on est monté en pneus été ?

Au Luxembourg en tout cas si tu te présentes au CT en hiver avec des pneus été tu es effectivement recalé direct.