Hello,
En théorie:
Les limites pour la batterie sont de 170 Volts mini. En roulant.
La limite pour chacune des 168 cellules est de 0,9 Volts environ.
Le système mesure 14 tensions donc 12 cellules à la fois, il ne connait pas la tension de chacune.
Dans le cas présent commencer par bien recharger la batterie 12V. Après charge elle doit être par exemple à 12,5 Volts. S'assurer qu'après démarrage elle monte à plus de 13,5/14 Volts. Elle ne doit pas descendre sous 11 Volts. Vu que la batterie HT est très basse, il faut charger la 12V avec un chargeur, ne pas demander à la HT de la faire.
Si on n'a pas 13,5-14 Volts alors le système hybride n'a pas démarré et ne recharge pas la 12V avec la batterie HT.
Si le démarrage a lieu on entend les relais cliqueter (3 fois de mémoire) au niveau de la batterie HT et la batterie 12V est rechargée avec 13,5-14 V.
Le système hybride mesure 14 tensions sur la batterie HT. Il peut décider de ne pas démarrer si l'une d'elles est trop basse. Mais en général il essaye quand même de démarrer le thermique et de s'en servir pour recharger la HT.
En général s'il y a déséquilibre trop marqué sur ses 14 tensions, il y a tentative de rééquilibrer et on entend le ventilateur de cette batterie.
Si le système a démarré le soucis peut venir du thermique qui ne démarre pas.
Ne pas faire alors trop de tentatives de démarrages, chacune vide un peu plus la batterie HT. Faire alors un diagnostic.
Le plus probable est un soucis de batterie 12V.
Il est possible de faire un diagnostic en lisant des codes défaut sur la prise OBD avec un boitier elm327 et une application sur smartphone (drprius ou autre)
A+
P.S. Bien sur lire 180 Volts sur une batterie est très dangereux. Si cela a été lu après les relais (donc du côté des câbles HT qui vont vers l'avant de la Prius sous le plancher ) alors le système avait démarré.
