[Performance] Utilisation moteur électrique Toyota Yaris 3

[Kali]

Bonjour à tous,

J’ai une Yaris 3 de 2018, avec 60k km.

Est-ce normal qu’en accélérant (fort ou pas) le moteur électrique n’est sollicité que pendant les 2 premières secondes de l’accélération ? (Et peu importe l’état de charge de la batterie)

J’ai remarqué une différence flagrante quand le moteur est en phase S1a, ou le moteur électrique est utilisé sur toute l’accélération (mais j’évite de le faire tant que le moteur thermique n’est pas monté à température)

Est-ce qu’il y a d’autres règles qui font que le moteur électrique ne soit pas utilisé ?

Merci

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[Astrix64]

A froid (S1a) le système évite de tirer sur le moteur thermique pour le protéger (si tu ne mets pas pied au plancher)
A chaud le système à plutôt tendance à favoriser l'utilisation du thermique pendant les phases d'accélération car le thermique a son meilleur rendement quand il est en charge et que la batterie à une capacité limité.

 

[Timeo Danaos]

Bonjour, absolument c'est bien le comportement normal du moteur électrique, ou plutôt du système, lors d'une accélération soudaine. Lorsqu'on est à vitesse constante, le moteur thermique tourne assez lentement, mais à pleine charge ou presque, comme un moteur qui est sur un rapport très long. Lorsque tu accélères, le système envoie immédiatement des KW dans le moteur électrique, ce qui a pour effet d'une part d'entamer l'accélération, le thermique étant déjà quasi à fond sur son régime n'ayant pas de réserve de puissance, et d'autre part de soulager ce thermique, qui va de fait monter rapidement en régime (un peu comme si en 5e à 1500trs, pied au plancher, tu débrayes sans lever le pied). Une fois au régime qui va permettre de fournir la nouvelle puissance demandée, le thermique va rapidement prendre la charge, environ 93%, et la batterie arrêter de fournir des Watts, ce qu'elle ne peut faire très longtemps d'ailleurs. Cela se passe en deux à trois secondes.
En S1a, la situation est différente, le thermique tourne quasi à vide, juste pour chauffer, chauffer les sondes lambda et le catalyseur, et ne fournit pas de puissance pour la traction, qui repose juste sur l'électrique. Pour ne pas la vider prématurément, il faut alors être léger sur la pédale d'accélérateur, et attendre au moins le S1b, une petite minute plus tard, qui permet au thermique de prendre une part d'effort, mais pas encore la pleine charge, avant bien sûr S3 et S4.

 

[Kali]

Merci énormément pour toutes ces infos.

A votre avis, en conditions normales (temp ext à 15 degrés) et en roulant en ville, il faudrait combien de temps pour atteindre S3 et S4 ?

 

[ziocar]

A votre avis, en conditions normales (temp ext à 15 degrés) et en roulant en ville, il faudrait combien de temps pour atteindre S3 et S4 ?

Difficile à dire, cela dépend beaucoup du type de circulation, des feux rouges, etc., c'est-à-dire toutes ces choses qui ralentissent la montée en température du moteur, en tout cas, pour la mienne, il faut compter entre 4 et 7 minutes.
Ce schéma te permettra de mieux comprendre les différentes étapes.