[Transport] Vélos électriques : la liste et informations

Heu ... l'article me laisse vraiment sur ma faim, pas toi ?
Et le vélo tout court, dans tout ça ? L'article l'évoque brièvement en ayant l'air de le mettre dans le même panier que l'électrique : cela me semble la moindre des choses.
Mais dans ce cas pourquoi ce titre qui se polarise sur l'électrique ?
J'attendais qu'on cite une étude du genre "le VAE fait désormais pédaler X % d'anciens automobilistes, qui sans lui n'auraient pas abandonné la voiture pour aller bosser".
 
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Oui effectivement en lisant je me dis aussi que ça fait un peu article sensationnel.

En vrai j'espère que le VAE convertit davantage les scooters thermiques. Franchement dans la région parisienne, je ne vois pas l'avantage des scooters face aux vélos électriques. Ils galèrent pour passer entre deux files de voiture, et ils sont nettement moins économiques.

Par ailleurs, j'ai vu un super futur vélo électrique passer :
NIU Aero EB-01, le vélo électrique qui a tout pour plaire

niu-velo-electrique-002.jpg
 
De plus un scooter implique le port d'un casque adapté et une immatriculation... par contre il peut aller plus vite sur les axes dégagés, et n'implique aucun effort.
Je le trouve moche ce vélo, et il semble très lourd !
 
Je suis sceptique, d'autant que le site ne fournit aucune donnée technique, en particulier la quantité d'énergie emmagasinable dans le condensateur.
Mais quelle qu'elle soit, on peut déjà observer que pour remplir cette "batterie" il faut être en descente, ou freiner pour s'arrêter au feu par exemple.
Et le surpoids lié à l'ajout de cette technologie est un énorme handicap. Je préfère nettement rouler sur un vélo normal de 15 kg que sur cet engin de 22 kg, qui sera une enclume en côte et à l'accélération dès lors que le condensateur sera vide. Et il le sera forcément très souvent, le rendement d'une charge - décharge étant toujours inférieur à 1.
 
En fait c'est un vélo hybride non rechargeable. Ils choisissent de n'en voir que les avantages : autonomie illimitée, pas besoin de recharger.

Et une petite "imprécision" : ils écrivent que la source d'énergie est un super-condensateur, en réalité c'est le steak-frites de midi (ou le quinoa, c'est selon).
 
Tant mieux pour eux s'ils ont une clientèle, mais pour posséder un VTTAE de 23 kg, donc 0,5 kg de plus que cet engin, je persiste à dire qu'il vaut mieux rouler avec un bon vélo de ville de 15 kg non assisté, ce sera toujours nettement moins fatigant.
 
"Zones trop montagneuses"...
Déjà à Bruxelles, si on veut remonter de la Grand Place jusqu'à la Porte de Namur, la charge de ce vélo ne suffira pas !

Ce trajet fait 1,5 km de long avec plus de 50 m d’élévation, et justes quelques tout petits paliers, voir :

www.google.com

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.
www.google.com www.google.com

Donc pour se déplacer ici, vu qu'on se retrouve fréquemment à osciller entre le haut et le bas de la ville, j’appellerais ce vélo auto-rechargeable "pipeau" plutôt que "Pi-pop", tant il est inadapté... ;)
 
Si on se fie au discours marketing biaisé de l'entreprise c'est évidemment un très bon concept.

Si je n'étais pas un peu cycliste, ce concept me séduirait tout autant que le HSD me séduisait dans les années 2000. Mais je me poserais déjà quelques questions juste en lisant leurs critiques sur les batteries lithium, dont le moins qu'on puisse dire est qu'elles déforment la réalité...
Et j'irais l'essayer, chose indispensable !

Mais étant un peu cycliste, je sais déjà que sur un parcours de 2 km ou plus avec points de départ et d'arrivée à la même altitude (et peu importe le profil entre les deux), un vélo non motorisé à 500 euros sera toujours moins fatigant.

Et encore plus un vélo à 1000 euros alimenté par batterie, bien sûr.
 
Grigou a dit:
Et encore plus un vélo à 1000 euros alimenté par batterie, bien sûr.
Cliquez pour agrandir...
A ce prix on peut trouver de bons vélos de course neuf ou d'occasion bien plus légers et qui oui vu leurs faible poids et leurs rendements. reviendront au même que de se ruiner à avec un vélo électrique.
Plus confortable dans la même gamme de prix il existe des "gravels".
Les vélos électriques sont biens pour ceux qui ont de réels problèmes de santé type problèmes musculaires ou osseux.
Un cardiaque peut faire du vélo, le cyclisme est un des sports où il y a le moins d'impact pour le corps.
 
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