[Le Point Sur] Volkswagen a triché pour minimiser la pollution de ses diesels aux Ãtats-Unis.
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Nop...
Malgré le scandale, les ventes de voitures Volkswagen en France sont en hausse, Automobile
Les immatriculations du constructeur automobile allemand, au cœur d’un vaste scandale sur les moteurs truqués, ont augmenté de 4,4% en novembre dans l’Hexagone après avoir essuyé un léger recul en octobre.
Malgré le scandale, les ventes de voitures Volkswagen en France sont en hausse, Automobile
Les immatriculations du constructeur automobile allemand, au cœur d’un vaste scandale sur les moteurs truqués, ont augmenté de 4,4% en novembre dans l’Hexagone après avoir essuyé un léger recul en octobre.
artur
Membre HybridLife
Heuuu. Ils essayeraient pas de nous entuber avec leur bout de tube, là ?
Si je mets de petits bouts de tubes sur ma voiture, elle polluera plus ? Ah ben, non, désolé, ce n'est pas une VW...
Je ne suis pas le seul à le penser: avec le faux aveu CO2, Volkswagen a réussi à rouler les médias dans la farine:
Scandale Volkswagen - Des Nox au CO2, une habile manœuvre de diversion de la marque ?
(finalement seulement 36000 véhicules seraient concernés par le trucage CO2)
Cet histoire de trucage CO2 était bel et bien un écran de fumée pour masquer le trucage NOx...
Et... le public l'a cru car il a confondu les 2 affaires différentes.
Je dis: "Bravo la Communication Volkswagen, ça c'est super bien géré la crise."
Ça a arrangé aussi les médias qui disaient du bien des TDi, ça arrange aussi les politiques qui soutiennent le diesel propre, bref, tout le monde est content maintenant.
Scandale Volkswagen - Des Nox au CO2, une habile manœuvre de diversion de la marque ?
(finalement seulement 36000 véhicules seraient concernés par le trucage CO2)
Cet histoire de trucage CO2 était bel et bien un écran de fumée pour masquer le trucage NOx...
Et... le public l'a cru car il a confondu les 2 affaires différentes.
Je dis: "Bravo la Communication Volkswagen, ça c'est super bien géré la crise."
Ça a arrangé aussi les médias qui disaient du bien des TDi, ça arrange aussi les politiques qui soutiennent le diesel propre, bref, tout le monde est content maintenant.
Hello,
Quelques mise à jour de l'actualité:
Volkswagen refuse de s’expliquer devant les députés français
Jacques Rivoal, président de la filiale française de Volkswagen, ne s’est pas présenté le 27 janvier à l’Assemblée nationale. La commission du Développement durable, qui avait ouvert en octobre une mission d’information sur la filière automobile, l’avait convié à venir s’expliquer sur le scandale des moteurs truqués. Le dirigeant avait été pourtant invité par recommandé (après un premier rendez-vous manqué), mais il a refusé l’invitation mardi, arguant avoir déjà détaillé dans la presse la manière dont son employeur allait gérer le problème.
Volkswagen a pourtant répondu aux parlementaires en Italie, au Royaume-Uni et en Allemagne. Le nouveau patron du constructeur, Matthias Müller, s’est même déplacé en personne à Washington. En Allemagne et aux Etats-Unis, la gestion de l’affaire par M. Müller est vivement critiquée, après qu’il a assimilé le scandale à un « défaut technique ». Le rendez-vous manqué de Jacques Rivoal pourrait ouvrir un nouveau front, en France, avec une possible future commission d’enquête.
Source: Affaire VW : Bosch a indiqué qu'il poursuivait son enquête interne - CCFA : Comité des Constructeurs Français d'Automobiles
(étonné quand même que Volkswagen témoigne autant de mépris vis à vis de l'assemblée nationale française...)
Il y a aussi Bosch qui annonce qu'il continuerait les enquêtes internes afin de déterminer si certains de ses salariés avaient aidé Volkswagen à manipuler les niveaux d’émissions de ses modèles diesel. (Eux aussi, ils ont des "Hans"
)
Source: Affaire VW : Bosch a indiqué qu'il poursuivait son enquête interne - CCFA : Comité des Constructeurs Français d'Automobiles
Le métier d'ingénieur peut être très dangereux en Allemagne.
Quelques mise à jour de l'actualité:
Volkswagen refuse de s’expliquer devant les députés français
Jacques Rivoal, président de la filiale française de Volkswagen, ne s’est pas présenté le 27 janvier à l’Assemblée nationale. La commission du Développement durable, qui avait ouvert en octobre une mission d’information sur la filière automobile, l’avait convié à venir s’expliquer sur le scandale des moteurs truqués. Le dirigeant avait été pourtant invité par recommandé (après un premier rendez-vous manqué), mais il a refusé l’invitation mardi, arguant avoir déjà détaillé dans la presse la manière dont son employeur allait gérer le problème.
Volkswagen a pourtant répondu aux parlementaires en Italie, au Royaume-Uni et en Allemagne. Le nouveau patron du constructeur, Matthias Müller, s’est même déplacé en personne à Washington. En Allemagne et aux Etats-Unis, la gestion de l’affaire par M. Müller est vivement critiquée, après qu’il a assimilé le scandale à un « défaut technique ». Le rendez-vous manqué de Jacques Rivoal pourrait ouvrir un nouveau front, en France, avec une possible future commission d’enquête.
Source: Affaire VW : Bosch a indiqué qu'il poursuivait son enquête interne - CCFA : Comité des Constructeurs Français d'Automobiles
(étonné quand même que Volkswagen témoigne autant de mépris vis à vis de l'assemblée nationale française...)
Il y a aussi Bosch qui annonce qu'il continuerait les enquêtes internes afin de déterminer si certains de ses salariés avaient aidé Volkswagen à manipuler les niveaux d’émissions de ses modèles diesel. (Eux aussi, ils ont des "Hans"
)Source: Affaire VW : Bosch a indiqué qu'il poursuivait son enquête interne - CCFA : Comité des Constructeurs Français d'Automobiles
Le métier d'ingénieur peut être très dangereux en Allemagne.
lexusdelta
Membre HybridLife Enthousiaste
Du marketing tout ça....Ou de la politique c'est selon . Quand on voit par ailleurs que PSA se rue sur le marché iranien pour aller leur vendre ( objectif) 500000 véhicules d'ici 4 ans...Les émissions en plus ces modeles vendus la-bas s'ajouteront bien sur a toutes les autres des autres marchés. Bref pour le bilan CO2 et NOx par exemple au niveau de la planète on évite d'en parler...
Pour info, Volkswagen ne semble pas avoir trouvé de solution technique crédible vis à vis des autorités.
La marque compte dédommager généreusement leurs clients avec des dollars, en plus des 1000 dollars:
Volkswagen envisagerait de dédommager ses clients américains - CCFA : Comité des Constructeurs Français d'Automobiles
(je pense que la marque rachète tout simplement leur voiture diesel...car rétrofiter un système SCR coûterait beaucoup trop cher)
Par contre, en Europe, malgré la demande de commission européenne, Volkswagen n’indemnisera pas les clients.
Autre nouvelle, il y aurait beaucoup de Hans dans le groupe Volkswagen ( @FoLuxo ), car le trucage serait un secret de polichinelle, presque tous les cadres du département de développement de moteur sont au courant:
De nombreux cadres de VW auraient été au courant de la tricherie| Économie| Reuters
(c'était évident, quand on connait un peu le milieu, on sait qu'il existe un service Calibration moteur pour chaque marque...ils sont les premiers à être au courant que quelque chose ne tourne pas rond quand ils testent les moteurs)
La marque compte dédommager généreusement leurs clients avec des dollars, en plus des 1000 dollars:
Volkswagen envisagerait de dédommager ses clients américains - CCFA : Comité des Constructeurs Français d'Automobiles
(je pense que la marque rachète tout simplement leur voiture diesel...car rétrofiter un système SCR coûterait beaucoup trop cher)
Par contre, en Europe, malgré la demande de commission européenne, Volkswagen n’indemnisera pas les clients.
Autre nouvelle, il y aurait beaucoup de Hans dans le groupe Volkswagen (
@FoLuxo ), car le trucage serait un secret de polichinelle, presque tous les cadres du département de développement de moteur sont au courant:De nombreux cadres de VW auraient été au courant de la tricherie| Économie| Reuters
(c'était évident, quand on connait un peu le milieu, on sait qu'il existe un service Calibration moteur pour chaque marque...ils sont les premiers à être au courant que quelque chose ne tourne pas rond quand ils testent les moteurs)
CorollaRedDevil68000
Membre HybridLife
ne sous-estimons pas la puissance du groupe VW. Beaucoup d'argent est en jeu.
Il faut espérer que les politiques vont prendre leur responsabilités et donner des mesures contraignantes aux constructeurs.
Il faut espérer que les politiques vont prendre leur responsabilités et donner des mesures contraignantes aux constructeurs.
fury0
Membre HybridLife
Soirée Thema sur ARTE mardi prochain à 20h55:
Volkswagen : Heurs et malheurs d'un géant de l'automobile.
Retour sur l'histoire trouble de la firme allemande Volkswagen, qui, depuis la révélation du trucage des tests antipollution pour ses moteurs diesel, fait face à une crise sans précédent.
Face sombre
Ce film retrace l'histoire industrielle et managériale de Volkswagen, depuis la "voiture du peuple" voulue par Hitler jusqu'au titre - brièvement conquis - de "premier constructeur automobile du monde". C'était avant l'éclatement du scandale, qui fut extrêmement dommageable pour l'entreprise, sa réputation et son chiffre d'affaires. S'appuyant sur des archives jusque-là inédites, cette enquête met en lumière la face sombre de la planète Volkswagen. Car, apprend-on, ce n'est pas la première fois que la firme de Wolfsburg se distingue par ses mensonges et ses compromissions. Les témoignages de politiques, de chercheurs, de militants de l'environnement, de journalistes et d'historiens permettent de disséquer les moyens mis en oeuvre par l'entreprise pour régner sur les marchés européen et américain.
Volkswagen | ARTE
Les docus ARTE sont très souvent excellents.
Volkswagen : Heurs et malheurs d'un géant de l'automobile.
Retour sur l'histoire trouble de la firme allemande Volkswagen, qui, depuis la révélation du trucage des tests antipollution pour ses moteurs diesel, fait face à une crise sans précédent.
Face sombre
Ce film retrace l'histoire industrielle et managériale de Volkswagen, depuis la "voiture du peuple" voulue par Hitler jusqu'au titre - brièvement conquis - de "premier constructeur automobile du monde". C'était avant l'éclatement du scandale, qui fut extrêmement dommageable pour l'entreprise, sa réputation et son chiffre d'affaires. S'appuyant sur des archives jusque-là inédites, cette enquête met en lumière la face sombre de la planète Volkswagen. Car, apprend-on, ce n'est pas la première fois que la firme de Wolfsburg se distingue par ses mensonges et ses compromissions. Les témoignages de politiques, de chercheurs, de militants de l'environnement, de journalistes et d'historiens permettent de disséquer les moyens mis en oeuvre par l'entreprise pour régner sur les marchés européen et américain.
Volkswagen | ARTE
Les docus ARTE sont très souvent excellents.
Et pendant ce temps, il y a deux fois trop de particules fines à Bruxelles, selon l'OMS. En cause, le diesel et probablement aussi le chauffage au mazout. La part des émissions de particules dues au chauffage au bois ne serait que de 5% en Belgique (contre plus de 50% pour les transports) aussi bien à Bxl qu'ailleurs dans le pays. On est loin de l'Ile de France et ses 23%.
http://www.lesoir.be/1208316/articl...s-trop-particules-fines-bruxelles-selon-l-oms
http://www.lesoir.be/1208316/articl...s-trop-particules-fines-bruxelles-selon-l-oms
Dernière édition:
En Belgique aussi, mais la tendance commence à s'inverser. Je suis curieux de voir dans quelques années ce qui se passera avec le diesel au prix de l'essence à la pompe...
