Vos réflexions en vue de votre futur premier VE

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Grigou
  • Date de début Date de début

Dans quelle mesure l'emplacement du port de recharge détermine-t-il votre choix d'un prochain VE ?

  • Ce n'est pas un critère important, je m'adapterai.

    Votes: 18 54.5%

  • C'est un critère qui peut compter au final, au même titre que bien d'autres. Au pire je m'adapterai.

    Votes: 8 24.2%

  • C'est un critère qui clairement peut m'empêcher d'acheter certains VE.

    Votes: 7 21.2%
  • Nombre total d'électeurs
    33
Nouveau challenge auquel participe la Chaîne EV, au volant de l'EV4.
Ça aurait été mieux avec la nouvelle Mégane quand même...



 
Oui c'est dommage pour la Mégane. Ça aurait été mieux, aussi, avec l'EV4 à petite batterie, histoire de mieux équilibrer le match.

J'aime beaucoup visionner ces challenges qui sont avant tout amusants (et très bien réalisés il faut dire). Mais les erreurs des conducteurs ou leur manque de chance ne permettent pas toujours de dégager la meilleure en temps de parcours.

Je partie tout de même un billet sur l'EV4, logiquement.
 
Aimsy29 a dit:
Nouveau challenge auquel participe la Chaîne EV, au volant de l'EV4.
Ça aurait été mieux avec la nouvelle Mégane quand même...
Cliquez pour agrandir...
Les deux premiers épisodes confirment à la fois la médiocrité de l'efficience de la Renault à haute vitesse et celle plutôt correcte de la VW... Plus de 2kW/100 de différence sur un parcours autoroutier.
 
La forte consommation est pour moi le plus gros défaut des Renault, toutes confondues.
Mais je n'ai pas encore vu les vidéos, arrête de spoiler ! 😁
Sinon, ceci est un excellent outil :p
 
Après, entre une Mégane avec une batterie de 67 (ici c'est la 60) qui consomme disons 23 kWh (elle est donnée pour 1 kWh de plus que la 60 en WLTP mixte) et une ID.3.Neo de 58 kWh qui consomme 19, au final l'autonomie sur un 10-80 est identique.

Par contre, sachant que l'Elroq a une conso qui se rapproche de la Megane, il y a quand même de quoi se demander si la version 60 du Skoda n'est pas un peu juste.
Il est possible que je redemande une étude tarifaire sur l'ID.3.Neo, parce que la première ne prenait pas en compte la remise pro à laquelle donne droit la profession de ma conjointe.

Et concernant le challenge, 2 nouvelles vidéos aujourd'hui (la Leap et la Kia)
Le dénouement dans 2 jours.
 
Essayé ce jour la R5 (comme alternative à l'ID.Polo en 2nde voiture).
Ça n'ira pas plus loin.
Chouette voiture mais en petite batterie, en LDD elle sort 60€ plus chère que la VW alors qu'elle est en retrait a peu près sur toutes les prestations... (en grosse batterie elle sort au même tarif que la VW toujours en LDD).

Par contre, une offre plutôt intéressante en achat sur la Megane avec la remise profession libérale (la remise client particulier est celle qu'on peut trouver chez un mandataire comme club-auto.fr par exemple).
Mais la Megane n'est toujours pas arrivée en concession. Les modèles de démo sont espérés debut décembre. Les commandes passées en août ne sont toujours pas entrées en production...
 
Aimsy29 a dit:
Essayé ce jour la R5 (comme alternative à l'ID.Polo en 2nde voiture).
Ça n'ira pas plus loin.
Chouette voiture mais en petite batterie, en LDD elle sort 60€ plus chère que la VW alors qu'elle est en retrait a peu près sur toutes les prestations... (en grosse batterie elle sort au même tarif que la VW toujours en LDD).

Par contre, une offre plutôt intéressante en achat sur la Megane avec la remise profession libérale (la remise client particulier est celle qu'on peut trouver chez un mandataire comme club-auto.fr par exemple).
Mais la Megane n'est toujours pas arrivée en concession. Les modèles de démo sont espérés debut décembre. Les commandes passées en août ne sont toujours pas entrées en production...
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J'ai une question peut-être aussi sotte que grenue ...
Quand j'ai acheté ma Corolla TS 2.0 chez un célèbre broker du nom d'un mousquetaire, modèle importé d'Allemagne, le grand concessionaire de la région me proposait un modèle d'occasion d'occasion de 1 an moins équipé (bon, j'avais le choix de la couleur entre gris clair et gris un peu plus clair ...).
Cette possibilité existe-elle aussi pour les voitures électriques ?
 
13,7 kWh/100 km über 20.000 km sind für den EV3 ein wirklich starker Langzeitwert, gerade weil es keine kurze Testfahrt ist. Bei überwiegend Stadt- und Landstraßenverkehr zeigt das gut, wie wichtig das persönliche Fahrprofil für die Wahl der Batterie ist. Mit rund 67 kWh nutzbarer Kapazität dürfte damit im Alltag deutlich mehr Reserve vorhanden sein, als reine Autobahnrechnungen vermuten lassen.
 
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