[Compacte] Essai Toyota Corolla 2L hybride 180ch
- Auteur de la discussion philout40
- Date de début
Il y a la conso à l'OBD et la conso réelle...c'est cette dernière qui m'interesse: la conso à la pompe.
d'après mon expérience il faut rajouter environ 0.5l pour avoir du réel.
A la présentation de la corolla 180ch et 122h, quand j'ai vu le "petit" coffre de la 180ch et les palettes au volant, direct j'ai senti que cette version 180ch était pas prévu au départ et qu'ils ont vite fait une adaptation : dommage pour le coffre.
de l'avis du concessionnaire les palettes c'est pour faire "sport".
Donc j'ai même pas pris la peine d'essayer la 180ch.
d'après mon expérience il faut rajouter environ 0.5l pour avoir du réel.
A la présentation de la corolla 180ch et 122h, quand j'ai vu le "petit" coffre de la 180ch et les palettes au volant, direct j'ai senti que cette version 180ch était pas prévu au départ et qu'ils ont vite fait une adaptation : dommage pour le coffre.
de l'avis du concessionnaire les palettes c'est pour faire "sport".
Donc j'ai même pas pris la peine d'essayer la 180ch.
Comme je l’ai dit un peu plus haut lors d’un précédent test, la consommation moyenne annoncée par l’ODB est strictement équivalente à ce que j’ai mesuré à la pompe. Certes ce n’est que sur un plein, mais ça donne une bonne idée.
Pour le reste chacun trouvera son choix entre les différentes motorisations et carrosserie.... Au moins il y a du choix.
Pour le reste chacun trouvera son choix entre les différentes motorisations et carrosserie.... Au moins il y a du choix.
Il ne s'agit pas de la même voiture, il est hasardeux de chercher des équivalences. Il semble que les Toyota les plus récentes soient plus précises, tant en ce qui concerne la vitesse affichée que la consommation ODB. Pour ma part sur une P4 je rélève une conso ODB optimiste de 0.1 litres corroborée sur plusieurs pleins à la pompe et un tachymètre optimiste de 2 kmh jusqu'à 80 puis 3 jusqu'à 120 et 4 au dessus .
Pour la conso je vous crois, tant mieux alors si c'est plus précis...je verrais en septembre quand la mienne arrivera.
cependant pour reparler de la 180 ch, nous sommes tous a peu près d'accord que toyo a foiré avec l'occupation de la batterie 12V...lol
franchement ils auraient pas pu la mettre ailleurs cette batterie ?
avec la TS qui arrive cela corrigera un peu le problème.
cependant pour reparler de la 180 ch, nous sommes tous a peu près d'accord que toyo a foiré avec l'occupation de la batterie 12V...lol
franchement ils auraient pas pu la mettre ailleurs cette batterie ?
avec la TS qui arrive cela corrigera un peu le problème.
Oui clairement Toyota a probablement cherché à minimiser les couts et comme l'encombrement du systeme 2.0l est superieur il aurait fallu reorganiser sensiblement les dessous du compartiement moteur pour y installer la batterie ( comme le 1,8l) . Du coup solution pas chere et facile..sans le coffre .
bonjour philout40,
je sais pas si tu es un peu geek. Alors voilà as-tu testé Hybrid assistant et aussi le Mirrorlink ?
je sais pas si tu es un peu geek. Alors voilà as-tu testé Hybrid assistant et aussi le Mirrorlink ?
Deuxième plein : ODB annonce 4,9 l avant le plein, 455.5 km parcourus 23.06 l d'E10 rajouté soit 5.06 l/100km. Sur le premier plein 5.12 l /100km avec 5.1 l annoncé par l'ODB.
Les petits trajets en ville font vite monter la moyenne vers 5,3 - 5.5 l. Mais dès que je fais des trajets plus longs, plus réguliers, cela redescend sous 5 l.
Le calcul WLTP semble bon pour moi et ma conduite.
Je suis passé en concession pour faire activer la gestion de la fermeture/ouverture des vitres avec la télécommande. C'est pratique de pouvoir fermer/ouvrir les vitres à distance. En plus ce n'est pas juste on/off. En restant appuyé sur le bouton de la télécommande on peut régler le niveau d'ouverture des vitres.
Et je viens de passer le cap des premiers 1 000 km :emoticon-0142-happy:
Les petits trajets en ville font vite monter la moyenne vers 5,3 - 5.5 l. Mais dès que je fais des trajets plus longs, plus réguliers, cela redescend sous 5 l.
Le calcul WLTP semble bon pour moi et ma conduite.
Je suis passé en concession pour faire activer la gestion de la fermeture/ouverture des vitres avec la télécommande. C'est pratique de pouvoir fermer/ouvrir les vitres à distance. En plus ce n'est pas juste on/off. En restant appuyé sur le bouton de la télécommande on peut régler le niveau d'ouverture des vitres.
Et je viens de passer le cap des premiers 1 000 km :emoticon-0142-happy:
ravi de voir que la conso réel est presque identique à l'OBD, ceci permet d'être plus précis pour l'estimation du kilomètrage restant.
J'ai fais la mauvaise expérience hier en Auris sur un trajet montagneux (Jura): avant départ kilomètrage estimé : 370km , OBD estimait à 450km d'autonomie...
après 300km j'étais sur réserve, j'ai du faire le plein sur l'autoroute et j'y ai mis 39 litres.
je pense que l'OBD c'était calé sur une moyenne "ville".
à propos de la gestion fermeture/ouverture des vitres ça marche pour toutes les finitions de Corolla?
J'ai fais la mauvaise expérience hier en Auris sur un trajet montagneux (Jura): avant départ kilomètrage estimé : 370km , OBD estimait à 450km d'autonomie...
après 300km j'étais sur réserve, j'ai du faire le plein sur l'autoroute et j'y ai mis 39 litres.
je pense que l'OBD c'était calé sur une moyenne "ville".
à propos de la gestion fermeture/ouverture des vitres ça marche pour toutes les finitions de Corolla?
Hello, moi je viens de l'essayer chez le concess. Déjà c'est sûr si j'en achète une ce ne sera pas la version normale car le coffre est vraiment trop petit pour mon utilisation. Autre caractéristique qui me fais hésiter (cette fois surtoute version): le réservoir de 43l. Sinon, au niveau de la conduite, c'est un régal. Toyota a réussi à gommer les défauts principaux des HSD actuelles : démarrage laborieux si on veut le faire en douceur, et moulinage du moteur sur autoroute. Par ailleurs, contrairement à ce que disent certains journalistes, je trouve le mode manuel de la CVT plutôt réussi comparé à celui d'une IS 300h par exemple. Et puis côté tenue de route elle est vraiment top. Donc en ce qui me concerne, pour remplacer mon Auris TS, mon coeur balance entre la nouvelle Corolla TS, et une IS 300h d'occaz. Perso, je trouve que la IS HSD est la plus aboutie de toutes les hybrides Toyota/Lexus: très belle, performante, confortable, logeable et sobre, et a un réservoir de 66l
Dernière édition:
L'estimation de l'autonomie sur l'auris 2 est complètement à la ramasse et ça n'est pas lié à la consommation moyenne à l'ODB, elle n'en tient même pas compte. J'ai systématiquement 923km d'autonomie affichée après un plein, ce qui est parfaitement farfelu. Je me demande si ça ne considère pas jus une consommation qui est celle d'homologation soit 4 L/100km, et un réserve de 8 Litre, soit 45L - 8L = 37L / 4L/100KM = 925 km...
l'Auris aurait 40+8 litres de réserve ? la nouvelle Corolla aurait 43 litres?
Pour la capacité du réservoir je pense qu'elle est dans la norme de sa catégorie.
Attention sur l'Auris HSD quand le témoin s'allume, il reste encore environ 7 à 8l dans le réservoir. En tout cas c'est le cas sur la mienne. Et en général quand je fais le plein à ce moment là, après avoir fait une conso moyenne ODB de 4,5l/100, mon compteur journalier affiche environ entre 850 et 900 km. Je pense donc que si je continuais jusqu'à la panne sèche, j'aurai parcouru près de 1000 km. Je connais quelqu'un qui a aussi une Auris HSD: lui il continue régulièrement à rouler plusieurs dizaines de km après allumage du témoin. Il m'a parlé d'un maxi de 200 km. Perso je n'oserais pas. Trop peur de la panne sèche.
Le pulse and glide j'y arrivais parfaitement avec la prius 2.
Déjà avec la prius 3 phev je n'y arrivais pas. Au relâché de la pédale d'accélérateur, quasi impossible de trouver le point milieu entre recharge de la batterie et entrée en fonction de la batterie.
Là avec la Corolla c'est comme avec la prius 3 ... Si je me réfère à l'animation avec la batterie et les moteurs, je n'arrive pas à avoir aucun flux d'énergie ...
Déjà avec la prius 3 phev je n'y arrivais pas. Au relâché de la pédale d'accélérateur, quasi impossible de trouver le point milieu entre recharge de la batterie et entrée en fonction de la batterie.
Là avec la Corolla c'est comme avec la prius 3 ... Si je me réfère à l'animation avec la batterie et les moteurs, je n'arrive pas à avoir aucun flux d'énergie ...
A chaque plein de la Corolla, l'autonomie restante annoncée est supérieure à 1000 km .... Alors qu'en réalité cela doit approcher, avec le réservoir de 43 l, les 800 km en gros pour une consommation proche des 5.3l/100 de moyenne.
Dès les premiers kilomètres roulés, l'autonomie annoncée fond comme neige au soleil ....
A chaque fois que j'ai fais le plein vers 450 km, l'autonomie restante était d'environ 350 km. Ce qui est plus cohérent.
De toute façon l'autonomie restante annoncée par la voiture n'a jamais été pour moi un critère de confiance .... Je me suis fais peur une fois ou 2 avec mes précédentes voitures, notamment sur des trajets autoroutiers ...
Un détail qui peut en dérouter plus d'un sur la Corolla: il y a un compte-tours à aiguille! Et quand on est en mode élec évidemment l'aiguille tombe à zéro .... J'ai cru comprendre de la part du vendeur (sauf erreur) qu'il n'y a pas de cadran avec les zones "Charge - Eco - Power" comme sur les Prius et l'Auris ainsi que la Yaris. Mais il a pu changer l'affichage du TDB pour faire apparaître la conso instantanée et la conso moyenne.
Lorsque j'ai essayé la Corolla j'avais cette jauge sur l'écran d'instrumentation, ainsi que dans le HUD il me semble. Il faut faire défiler les diférents écrans de l'instrumentation. C'est une jauge horizontale qui se remplit ou se vide en fonction de l'accélération.