N'oublie pas que l'électricité vient bien de quelque part. Quand ta batterie sera vide, le moteur thermique va tourner (donc consommer) pour la recharger. Il faut juste laisser la voiture gérer tout ça tranquillement. L'électrique pur est intéressant pour les démarrages car c'est là que ta voiture fait le plus d'effort pour déplacer une telle masse depuis l'arrêt. Dans ton cas, il faut essayer de mettre en pratique les conseils d'Eco conduite dont le principal est l'anticipation pour éviter d'avoir à ralentir ton allure dans la circulation. Quand tu le peux, tu peux (sans gêner les conducteurs qui te suivent) tenter le pulse and glide où tu vas essayer d'aller rapidement à la vitesse désirée (max +5km/h) et relâcher l'accélérateur pour ensuite réaccélérer très légèrement pour maintenir la vitesse jusqu'à ce qu'elle tombe à la vitesse de consigne -5km/h. Tu répètes l'opération de cette manière tant que les conditions le permettent.
En descente, selon la pente, sa longueur, et la vitesse autorisée, tu peux recharger "gratuitement" ta batterie soit en B, soit en freinant légèrement tout le long, sans en appuyant sur aucune pédale. Tu pourras réutiliser gratuitement cette énergie en bas de la pente. Si tu installes Hybrid Assistant, tu pourras visualiser tout ce qu'il se passe sur ta voiture et optimiser ta conduite.