Je suis impressionné de voir le nombre de personnes qui passent de l'hybride aux...Tesla ! Oui plutot que dire électriques car bizarrement j'ai encore trouvé personne ( ou j'ai pas noté...) qui est passé d'une Yaris hybride à une Zoe ou e-208 par exemple. Mais les conducteurs de Prius , Lexus ou autre Outlander qui passent aux Tesla ( tout modèles ) y en a plein. Bref pour Toyota il est temps quand meme de sortir des EV pour ne pas perdre ses clients ( valable surtout pou Lexus qui s'enfonce avec sa gamme ridicule et vieillote maintenant ..je pense aux IS , NX ou CT ou encore à l'UX peu convainquant au final surtout le modele ...EV !!) ).
[Berline] La Tesla Model 3 au quotidien par les propriétaires
- Auteur de la discussion parkerbol
- Date de début
Pour l'instant les choses qui me font hésiter à passer sur un véhicule électrique c'est :
-le réseau de charge
-le coût aux 100km qui n'est pas ouf.
Mon futur achat sera une corolla 122h hybride. A l'e85 je vais tourner autour de 6L/100km à peine pour un coût aux 100km de... 3 euros aux 100km (e85 à 50 centime chez moi). Pour rappel en heure creuse le coût d'un véhicule électrique est autour de 2 euros.
Les entretien je les ferai moi même quand elle sera hors garantie pour un coût de 35 euros pour un petit entretien et 60 euros pour un entretien moyen.
Le seul argument qui me ferait passer sur un véhicule électrique c'est la performance
C'est pour ça que si j'achète un VE c'est une tesla ou rien
-le réseau de charge
-le coût aux 100km qui n'est pas ouf.
Mon futur achat sera une corolla 122h hybride. A l'e85 je vais tourner autour de 6L/100km à peine pour un coût aux 100km de... 3 euros aux 100km (e85 à 50 centime chez moi). Pour rappel en heure creuse le coût d'un véhicule électrique est autour de 2 euros.
Les entretien je les ferai moi même quand elle sera hors garantie pour un coût de 35 euros pour un petit entretien et 60 euros pour un entretien moyen.
Le seul argument qui me ferait passer sur un véhicule électrique c'est la performance
C'est pour ça que si j'achète un VE c'est une tesla ou rien
C'est énorme comme écart ! Est-ce à dire qu'un e-Niro perd deux fois moins d'énergie qu'une Model 3 LR ?
En tout cas j'en déduis que le comptage de l'Outlander n'a rien à voir : il compte effectivement les kWh de chaque recharge, et non une consommation "ODB".
Je pense que la ioniq électrique, qui est presque aussi bien profilé que la TM3 et très efficiente, est également une bonne candidate pour les personnes voulant passer de l’hybride au VE. Il faut cependant s’accommoder d’une autonomie un peu faible
25% de déperdition lors des recharges à la maison, c’est effectivement énorme ! C’est sur une prise 3,7kw , 7kw ou 11kw ?
Oui le duo kona / niro sont de bons modèles avec un bon rapport qualité prix et des autonomies bonnes pour les modèles à grosse batterie. Le problème des constructeurs autres que tesla est l’infrastructure de recharge encore insuffisantes pour envisager de traverser l’Europe sans soucis. Hors au prix des VE, l’achat s’envisage surtout pour un véhicule principal capable de faire des longues distances....
Mais IONITY commence a avoir un bon maillage, ce n’est pas encore au niveau du réseau Supercharger de tesla, mais ils vont finir par rattraper leurs retards. Je pense que tesla va faire face à une vraie concurrence dans les années à venir.
Le lien vers les différentiels des consos électriques.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/autotest/bordcomputer-verbrauchswerte/
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/autotest/bordcomputer-verbrauchswerte/
Avec ma Volt, j'ai aussi beaucoup de perte à la recharge: souvent 25%, voire parfois plus. Ou alors c'est le petit compteur Chacon que j'ai mis sur la prise qui n'est pas fiable...
(Entre parenthèses, j'ai à nouveau une panne de charge. J'espère qu'une nouvelle reprogrammation du HPCM2 et BEPM suffira et tiendra suffisamment longtemps...).
(Entre parenthèses, j'ai à nouveau une panne de charge. J'espère qu'une nouvelle reprogrammation du HPCM2 et BEPM suffira et tiendra suffisamment longtemps...).
J’ai commandé ceux-là, ils étaient même moins cher que leur choix en Goodyear. 545€ttc chez Leclerc Auto Champfleury (pour les rémois). Ils s’occupent très bien de ma voiture à chaque fois (et ils aiment s’en occuper aussi !!!).
Sinon retour de vacances et j’ai fait 1850km et 193Wh/km de moyenne. C’est pas terrible mais les conditions étaient pas terribles non plus. 110 au régulateur. Sauf au retour après Beaune où je suis passé à 130 pour ne pas trop dépasser le couvre feu. (Un arrêt imprévu m’avait mis dedans)
Dernière édition:
110 au régulateur sur autoroute limitée à 130?
Si oui, moi je ne peux pas...au prix des péages, j'optimise et je suis à 135 GPS.
C'est vraiment le souci majeur pour mi cette consommation sur autoroute car je fais 80% d'autoroute sur mes 20 000 kms annuels.
Si oui, moi je ne peux pas...au prix des péages, j'optimise et je suis à 135 GPS.
C'est vraiment le souci majeur pour mi cette consommation sur autoroute car je fais 80% d'autoroute sur mes 20 000 kms annuels.
Comme déjà dit c’est une habitude que j’ai prise avec ma P2 ça fait maintenant 12 ans. La différence de conso est assez conséquente, j’aime ce rythme cool, et franchement le gain de temps en roulant a 130 je me demande de combien il est est réellement une fois qu’on a enlevé les pauses et autres péages.
Effectivement je suis en « standard », par contre j’ai eu la maj hier, je viens de l’installer (j’ai oublié de valider l’installation hier soir )
Faisant de grands trajets pour le travail, je m'arrête une fois toutes les 4 heures et j'essaie de limiter le temps de trajets car c'est pris sur mon temps de loisir...
J'ai donc un usage incompatible avec les VEs et leur autonomie actuelle.