[Consommation] Nos voitures hybrides et le carburant E85 ?

[ced510xe]

Pas d'accord avec toi sur l'intérêt du capteur de carburant.
1)D'origine, il n'y en a pas. Comment fait ton calculateur pour différencier SP95, SP95E10, SP98, et les carburants dans les autres pays ?
2)A qui servent les sondes lambda ? À vérifier si le rapport stochiometrique (mélange air /carburant) est bon. C'est cette valeur qui est contrôlée au CT et c'est la dessus que le calculateur se base pour injecter plus ou moins longtemps de carburant.
3)Ceux qui font des reprog montrent ils des capteurs de carburant ? Non
Bonne journée

Envoyé de mon SM-G955U1 en utilisant Tapatalk

Le calculateur se sert effectivement des sondes lambda et des détecteurs de cliquetis pour s’adapter au carburant.
mais dans les limites de la cartographie originale et de la capacité des sondes lambda (y a des sondes qui ont des gammes de mesure plus ou moins grandes il me semble)
le capteur de carburant sur un boitier servirait à allonger intelligemment les temps d’injection. C’est à dire pas du tout pour le sans plomb et un peu pour l’éthanol.

de ce que j’ai lu d’ailleurs c’est qu’à froid l’éthanol ne se vaporise pas du tout, ça on le sait, mais ce phénomène provoque un ruissèlement de carburant dans les cylindres ce qui pollue l’huile. Pour contrer cela , les véhicules qui sont compatibles à l’e85 d’origine ont des systeme de réchauffage de la rampe d’injection ou des injecteurs

Et quand on lit le post sur l’E85 sur le Prius Touring Club, les taxi qui ont des problèmes de joint de culasse dans les 250000 en tournant à l’D85 sont loin d’être rare. Alors qu’au sans plomb y a pas de soucis.
Si Toyota a fait un vehicule spécifique Flexfuel, c’est pas pour rien. Les véhicules qui ne sont pas faits pour rouler à l’E85 ne sont pas fait pour.
Comme les diesels qui ne sont pas fait pour rouler à l’huile de friture ou au fioul. Ils roulent bien avec c’est sûr mais si y a des soucis à moyen ou long terme faut pas se plaindre.
Le souci là dedans c’est que les gens qui font le choix de l’E85 revendront leur véhicule avant d’avoir des soucis. Et donc pour eux y en aura jamais.

 

[FrancisG58]

Je n'arrive pas à comprendre le lien qu'il pourrait y avoir entre E85 et joint de culasse, hormis pour une carburation trop pauvre qui ferait chauffer exagérément le moteur. Et encore, étant donné qu'avec les périodes où le thermique ne s'enclenche pas, il se refroidit assez souvent. Je le vois sur la mienne.
La température est plus souvent vers 75/80 ° qu'au delà de 90.

Envoyé de mon SM-G955U1 en utilisant Tapatalk

 

[ced510xe]

La température du circuit de refroidissement est très loin d’être un parfait reflet de la température dans les chambres de combustion.
surtout si la combustion n’est pas bonne. Il peut très bien y avoir des points chauds totalement non homogènes.

 

[Pulsar_76]

Je n'arrive pas à comprendre le lien qu'il pourrait y avoir entre E85 et joint de culasse, hormis pour une carburation trop pauvre qui ferait chauffer exagérément le moteur. Et encore, étant donné qu'avec les périodes où le thermique ne s'enclenche pas, il se refroidis assez souvent. Je le vois sur la mienne.
La température est plus souvent vers 75/80 ° qu'au delà de 90.

Ceux qui utilisent du E85 roulent très souvent avec le voyant moteur allumé, outre les évidents problèmes de carburation, ils ne savent pas quand un autre défaut arrive et, il est faux d'affirmer que seul le E85 est responsable des problème de joint de culasse sur les Prius, cela arrive aussi à des moteurs n'ayant jamais vu que du 95E10.

 

[ced510xe]

Ceux qui utilisent du E85 roulent très souvent avec le voyant moteur allumé, outre les évidents problèmes de carburation, ils ne savent pas quand un autre défaut arrive et, il est faux d'affirmer que seul le E85 est responsable des problème de joint de culasse sur les Prius, cela arrive aussi à des moteurs n'ayant jamais vu que du 95E10.

Je t’invite à lire le sujet sur le PTC.
c’est effectivement pas certain qu’il existe un lien direct de cause à effet.
mais la proportion de souci est très troublante.

 

[valymro91]

Le souci là dedans c’est que les gens qui font le choix de l’E85 revendront leur véhicule avant d’avoir des soucis. Et donc pour eux y en aura jamais.

C'est pour celà que je n'achèterai jamais de véhicule d'occasion à un particulier que je ne connaît pas parfaitement. Un véhicule d'occasion de première main issu d'un contrat LOA revendu par un professionnel avec une garantie de trois ans me semble un achat moins risqué.

 

[FrancisG58]

Il y en a certainement, mais des reprog et des boîtiers, il y en a quand beaucoup qui en monte.

Envoyé de mon SM-G955U1 en utilisant Tapatalk

 

[FrancisG58]

Ceux qui utilisent du E85 roulent très souvent avec le voyant moteur allumé, outre les évidents problèmes de carburation, ils ne savent pas quand un autre défaut arrive et, il est faux d'affirmer que seul le E85 est responsable des problème de joint de culasse sur les Prius, cela arrive aussi à des moteurs n'ayant jamais vu que du 95E10.

Comment peux-tu dire ça. Rouler avec le voyant moteur allumé, c'est la roulette russe. Qui prendrait le risque de le faire et de casser son moteur à n'importe quel moment. Va faire un tour sur la page Facebook E85 bioethanol France et tu verras combien font des reprog ou montent des boîtiers

Envoyé de mon SM-G955U1 en utilisant Tapatalk

 

[Pulsar_76]

Comment peux-tu dire ça. Rouler avec le voyant moteur allumé, c'est la roulette russe. Qui prendrait le risque de le faire et de casser son moteur à n'importe quel moment. Va faire un tour sur la page Facebook E85 bioethanol France et tu verras combien font des reprog ou montent des boîtiers

Envoyé de mon SM-G955U1 en utilisant Tapatalk

Je ne fait qu'exposer un fait ; nombreux sont les taxis à avoir roulé avec le voyant moteur allumé pour cause de E85, comptant sur la fiabilitée des moteurs Toyota . Et la pub pour le bioéthanol me fait sourire " sur cette fameuse page, un utilisateur? affirmait mordicus qu'avec le boitier point de sur-consommation, le reste à l'avenant !"

 

[david85]

Bonjour à tous.
Je voulais faire part de mon soucis et de bien d'autres en moment.
Je me suis retrouvé avec un moteur qui broute et qui vibrait beaucoup.
Pourtant aucun souci après diag complet de la voiture.

La réglementation concernant l'éthanol à changer dernièrement .
Le taux d'éthanol peut être élevé même avec des températures froide.
Cela peut entrainer des soucis.
Donc n'hésiter pas à remettre un peu de SP95, cela vous évitera des ennuis plus ou moins grave.

 

[Adriano]

Salut, qu'est-ce qui a changé ? Normalement l'hiver le taux d'essence est plus élevé en ltft je suis à -7 au lieu de -3 l'été, tu as combien ?

 

[Did80]

Bonjour à tous.
Je voulais faire part de mon soucis et de bien d'autres en moment.
Je me suis retrouvé avec un moteur qui broute et qui vibrait beaucoup.
Pourtant aucun souci après diag complet de la voiture.

La réglementation concernant l'éthanol à changer dernièrement .
Le taux d'éthanol peut être élevé même avec des températures froide.
Cela peut entrainer des soucis.
Donc n'hésiter pas à remettre un peu de SP95, cela vous évitera des ennuis plus ou moins grave.

Bonsoir, Mais vous utilisez quel pourcentage d'éthanol?

 

[david85]

100%

 

[david85]

Salut, qu'est-ce qui a changé ? Normalement l'hiver le taux d'essence est plus élevé en ltft je suis à -7 au lieu de -3 l'été, tu as combien ?

Le taux d'éthanol un peu plus élevé.
Mais surtout la tension de vapeur qui a baissé.
Plus la tension est basse, plus le moteur aura de mal à démarrer.

 

[andjelvero]

Bonjour tout le monde, il y a un mois j'ai acheté Toyota Auris 2016 équiper la boîtier flexfuel, aujourd'hui j'ai pris la voiture et au démarrage c'était bizarre, je suis sortie de garage tranquillement, le moment que je ferme le portail le moteur se coupe, le voyant triangle et robinet s'affiche, plus le voyant anti-collision, et le message que système hybride défaillante et système safety sense anti collision, je suis allée directement à la concession de Toyota, la problème c'était bioéthanol, que cette erreur qu'ils sont trouver. La boîtier était installé en mars de 2020 par ancien propriétaire je pense que elle encore sous la garantie. Toyota effacé erreur et je complété réservoir avec 20l de 95

 

[Adriano]

Pour ma part le moteur s'allume toujours aussi même avec des températures a 6 degré

 

[louis59]

Bonjour , j'ai eu exactement le même problème que a

 

[louis59]

andjelvero, je pense pour la même raison . Je pense effectivement que le pourcentage de sans plomb a baissé dans le bioethanol. je sais que les boitiers récents de BIOMOTORS et d'autres marques ont une communication bluetooth avec le téléphone et qu'il est possible de savoir en permanence le pourcentage de bioethanol grace au capteur. Certains d'entre vous qui sont ainsi équipés pourraient ils nous faire un retour d'expérience sur le pourcentage de bioethanol en fonction des saisons et des stations. Pour ma part mon boitier est trop ancien et je n'ai ^pas cette fonction.

 

[louis59]

Je précise que l'année dernière avec -8 aucun problème et cette année avec -2 sapin de noel.

 

[Adriano]

Je le sert de la valeur du ltft pour voir l'enrichissement de l'e85 en sp95 en été je suis à -3 en ce moment -9 donc cela veut dire que l'on doit moins injecter car plus riche en sp95 donc pour moi tout est normal , après sur des températures négatives ça peut changer bien évidemment au démarrage