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  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion ziocar
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"Batterie en feu ? La voiture électrique la lance loin : vidéo.
Le concept est évident : empêcher que tout le véhicule prenne feu et protéger les personnes à bord. Dans la vidéo, on voit le pack batterie projeté avec un fort coup à une distance comprise entre 3 et 6 mètres. De cette manière, les secouristes peuvent gérer les flammes plus facilement, sans avoir à affronter l'ensemble du véhicule.
Mais il y a un énorme problème : le prototype ne peut pas encore être approuvé, pour des raisons évidentes. Un pack batterie incandescent, qui vole sur 3-6 mètres, représente un risque énorme pour les piétons et les autres véhicules."
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"Garantie à vie, l'assistance éternelle sur les SUV chinois Geely
Geely Italie offre une garantie à vie aux 1 000 premiers clients sur les véhicules neufs achetés, à l'exception de la batterie. L'initiative concerne le crossover électrique EX5 et le SUV hybride rechargeable Starray EM-i."
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Il faut juste savoir à combien d'années le fabricant estime la durée de vie de l'auto . Même problématique que les GPS avec mise à jour gratuites des cartes à vie (vie de l'appareil) .
 
ziocar a dit:
"Batterie en feu ? La voiture électrique la lance loin : vidéo.
Le concept est évident : empêcher que tout le véhicule prenne feu et protéger les personnes à bord. Dans la vidéo, on voit le pack batterie projeté avec un fort coup à une distance comprise entre 3 et 6 mètres. De cette manière, les secouristes peuvent gérer les flammes plus facilement, sans avoir à affronter l'ensemble du véhicule.
Mais il y a un énorme problème : le prototype ne peut pas encore être approuvé, pour des raisons évidentes. Un pack batterie incandescent, qui vole sur 3-6 mètres, représente un risque énorme pour les piétons et les autres véhicules."
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Merci pour le partage de l'information.

Et il suffit donc de couvrir la batterie avec une couverture pour étouffer l'incendie :unsure: ?
 
Même avec des produits chimique ?

Car si c'est aussi simple que cela il suffirait d'intégrer à tout les véhicules à batterie un système de sac isolant qui se déclenche en cas d'incendie tout simplement non ? "Façon airbag"
 
Je n'ai pas approfondi le sujet, mais de mes diverses lectures il me semble qu'une batterie Lithium-ion (ou plutôt, une cellule) ne "brûle" pas, elle fond.

Cette réaction chimique initiale n'a pas besoin d'oxygène pour s'emballer et se propager d'une cellule à l'autre, du fait de la forte chaleur émise.

Ce n'est qu'ensuite qu'un véritable incendie peut se déclencher, via des composants externes exposés à cette forte chaleur ainsi qu'à l'oxygène.
 
D'accord merci, donc l'idée d'un sac ou d'un bloc agissant comme un sarcophage n'est pas une si mauvaise idée que cela merci ☺️
 
À condition que le "sarcophage" puisse résister à des températures élevées sans perdre ses propriétés et donc prendre feu.
 
Nous "nous disputons" sur le nucléaire, sur l'hydrogène, entre ceux qui y croient et ceux qui pensent que ce sont des choses inaccessibles. Alors je me demande ce que nous devrions penser de ceci :

"Énergie électrique depuis l’espace, le défi géopolitique démarre entre les États-Unis, la Chine, le Japon et l’UE.
Selon l’Agence internationale de l’énergie, l’AIE, pour soutenir une transition énergétique fondée sur l’électricité propre et, de cette manière, éliminer les émissions de CO2 d’ici 2050, il sera nécessaire, à l’échelle mondiale, d’investir environ cinq trillions de dollars par an dans des éoliennes, des panneaux solaires, des barrages hydroélectriques et des centrales nucléaires de nouvelle génération. « A pile of money », pour le dire à l’américaine, dans un contexte certes peu favorable d’ailleurs, sachant que, entre intelligence artificielle, centres de données, réseaux 5G, industrie lourde et mobilité durable, la demande d’électricité, toujours au niveau mondial, augmente à un rythme constant de 4 % par an.
Le photovoltaïque solaire. Comment ? En capturant l’énergie de notre étoile directement dans l’espace pour ensuite la transmettre au sol, de manière continue, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, dépassant ainsi l’intermittence structurelle du photovoltaïque traditionnel."
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Oui, et cela fait bien des années (au moins dix ans que ma femme travaille dessus), mais tout n'est pas simple avec des risques qu'il faut maitriser, mais de tout ce que j'ai entendu, c'est surtout une volonté financière qui manque.
 
Astrix64 a dit:
...(au moins dix ans que ma femme travaille dessus)...
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Bien, il serait intéressant d'avoir des nouvelles de première main, à condition que ta femme veuille et puisse le faire.
Cette voie pourrait également être utile, tout comme les autres que je ne considère pas inutiles ni comme une perte de temps (nucléaire, hydrogéen, etc).
Si des personnes consacrent des efforts et du temps à ce projet, elles ont tout mon respect, car je pense qu'elles y croient ; seul le temps nous dira si c'est un projet valable ou non.
Les financements vont là où les investisseurs savent qu'ils gagneront rapidement ; il est difficile de trouver des investisseurs privés ou institutionnels qui voient un peu plus loin que le bout de leur nez.
 
"Voici la batterie qui se recharge en faisant le plein de carburant.
La batterie, mise au point par une équipe de scientifiques américains dirigée par le professeur en science et ingénierie des matériaux Yet-Ming Chiang, est composée de cellules qui, d’un côté, disposent d’une électrode poreuse et, de l’autre, d’air servant de source d’atomes d’oxygène.
Au milieu, il y a un électrolyte céramique solide qui permet le passage des ions sodium d’une électrode à l’autre. Ces ions sodium proviennent de ce que l’on peut appeler le carburant de la cellule : du sodium métallique liquide, qui est inséré à l’intérieur de la cellule elle-même pour déclencher les réactions chimiques nécessaires au stockage de l’électricité."
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"EV Safe, enfin un réseau d’assistance dédié aux voitures électriques.
Naît EV Safe, le premier service en Italie de réparation et d’assistance indépendante spécialisé dans les voitures électriques. EV Safe est une nouvelle division du Groupe A21 Holding qui vient de finaliser l’acquisition de Privé Srl, société italienne d’ingénierie et de conseil sur la voiture électrique fondée en 2010 par les ingénieurs Walter Vinciotti et Francesco Mastrandrea.
la réparation approfondie (en plus de la carrosserie, aussi tous les composants de puissance et le logiciel) ;
un e-commerce de batteries et composants neufs ou récupérés et certifiés en interne ;
le conseil et l’ingénierie au sens strict ;
la formation destinée aux ateliers, concessionnaires, compagnies d’assurance."
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"Recycler le plastique en carburant : une nouvelle méthode avec une efficacité de 95 %.
Étude en bref : Un nouveau procédé chimique transforme des déchets plastiques mixtes, y compris le PVC problématique, en carburant utilisable. La méthode opère en une seule étape, à basse température, sans nécessité de prétraitement rigoureux. Avec une efficacité allant jusqu’à 95 %, elle pourrait devenir une solution évolutive pour le recyclage avancé du plastique.
Le système convertit directement des mélanges de PVC et de polyoléfines comme le polyéthylène et le polypropylène en hydrocarbures de la gamme essence et en acide chlorhydrique, tous deux réutilisables."
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"Yamaha brevète une moto électrique avec bruit et vibration de moteur à essence.
En substance, Yamaha a conçu un piston et un cylindre fictifs et fonctionnels sur des motos électriques, capables de reproduire à la fois le bruit d'admission et d'échappement, ainsi que les vibrations grâce à une masse en mouvement réelle. Le tout pour que le motard ressente les mêmes sensations qu'avec une moto à essence, tout en restant zéro émission."
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Déjà que les autonomies des motos électriques ne sont pas folichonnes, cela ne va pas arranger les choses. :siffle:
 
Ridicule.
Un tel système nécessite d’être mécaniquement entrainé, donc consommer de l’énergie , ce qui réduira inévitablement l’autonomie de la moto.
Quitte à faire cela, autant faire un petit système audio pour reproduire ces bruits.
Le département musique de Yamaha doit être capable de faire cela si on lui donne toutes les données nécessaires.
 
Je suis essentiellement d'accord avec vos commentaires, cependant je pense que Yamaha cherche à élargir sa clientèle. Le monde des voitures électriques est déjà difficile, alors imaginez celui des motards, qui sont beaucoup plus attachés au moteur thermique.
 
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