C'est effectivement couper les cheveux en 4, à mon niveau, avec un chargeur domestique à 2,3kW (maxi 10A, ou 8, ou 6, réglé par choix du conducteur sur la voiture), je n'ai pas besoin de changer de tranche d'abonnement. Ayant installé un chauffage par PAC, je me demande même si je ne vais pas pouvoir baisser d'une tranche...
Électriques chinoises
- Auteur de la discussion BM80
- Date de début
Grigou
Membre HybridLife Mentor
Un VE ça peut tout changer, on peut être obligé de dépasser allégrement les 16 A si on veut être capable de récupérer par exemple 50 kWh en 8h. Ce qui peut nécessiter un abonnement plus costaud.
Je ne pensais pas que tu avais aussi un PHEV puisque c'est d'un VE qu'est parti ce petit échange
Je ne pensais pas que tu avais aussi un PHEV puisque c'est d'un VE qu'est parti ce petit échange
En Italie, les tarifs des bornes de recharge publiques sont très élevés. Voici un autre exemple.
Ils ont installé une nouvelle borne de recharge, cette fois-ci avec une puissance maximale de 60 kW, à un prix légèrement inférieur aux autres (max 300 kW à 0,84 euro/kWh), soit 0,79 euro/kWh.
Pour la modération, je n'arrive toujours pas à joindre des photos, je suis obligé d'utiliser toujours Imgur, y a-t-il un problème avec mon compte ?
Pour la modération, je n'arrive toujours pas à joindre des photos, je suis obligé d'utiliser toujours Imgur, y a-t-il un problème avec mon compte ?
Bwoah_Kimi
Membre HybridLife Confirmé
Il faut utiliser un abonnement Tesla ou Ionity en Italie.
Le reste c'est beaucoup trop cher.
J'ai entendu parler d'un abonnement Tesla valable chez Tesla et chez les autres opérateurs (en France, ailleurs je n'ai pas l'information) mais je n'ai pas encore testé ni cherché plus d'informations désolé.
Le reste c'est beaucoup trop cher.
J'ai entendu parler d'un abonnement Tesla valable chez Tesla et chez les autres opérateurs (en France, ailleurs je n'ai pas l'information) mais je n'ai pas encore testé ni cherché plus d'informations désolé.
C'est vrai même si aussi avec les abonnements on ne vous donne rien gratuitement. Il suffit de regarder ce site qui répertorie tous les coûts des principaux fournisseurs, sans compter que vous devez consommer tous les kWh de l'abonnement, sinon le coût par kWh augmente considérablement.
@dim74200, @frg62, @parkerbol, je ne peux toujours pas insérer de photos, je dois utiliser imgur, y a-t-il un problème avec mon compte ?
@dim74200, @frg62, @parkerbol, je ne peux toujours pas insérer de photos, je dois utiliser imgur, y a-t-il un problème avec mon compte ?
Le roucaou
Membre HybridLife
Et voici qu'arrive prochainement la MG4 Urban pour moins de 20000€ (selon version). En fin d'année, elle sera dotée d'une batterie à électrolyte semi-solide.
https://www.caradisiac.com/nouvelle...trique-moins-chere-qu-une-citadine-221122.htm
https://news.mgmotor.eu/fr/press/mg4-ev-urban-la-polyvalence-enfin-accessible/
https://www.caradisiac.com/nouvelle...trique-moins-chere-qu-une-citadine-221122.htm
https://news.mgmotor.eu/fr/press/mg4-ev-urban-la-polyvalence-enfin-accessible/
Dernière édition:
Bwoah_Kimi
Membre HybridLife Confirmé
MG n'en parle pas dans leur "news" enfin, ils l'ont déjà annoncé à travers divers médias, la nouvelle MG4 (non urban) devait déjà en avoir une sur les nouvelles versions mais ce n'est toujours pas le cas.
Il faut se méfier des annonces de MG mais surtout des annonces dans la presse autre que les informations constructeurs, pour cette marque on peut avoir des surprises.
Finalement, les nouveautés pour cette "Urban" et la "normale" à part un plus grand coffre, un plus grand écran il n'y a rien de particulier à part l'habitacle qui change aussi un peu.
Le prix reste toujours intéressant par contre si l'on veut garder la voiture longtemps.
Pas d'évolution pour les temps de charge limite une régression, de mémoire la MG4 standard, la toute première version pouvait monter à plus de 88kW.
(Après recherche c'était 117kw)
Bizarre un peu même ce "bridage" de puissance de charge.
06.nico
Lecteur Inscrit
Salut,
Petit essai rapide d'une BYD seal 6 dmi ce samedi, une hybride. je peux étoffer mon retour d’expérience si cela intéresse quelqu'un, mais pour faire court, la voiture est très agréable à conduire, pas grand chose à lui reprocher niveau insonorisation / amortissement. Coté moteur c'est très agréable d'avoir un gros moteur électrique, c'est silencieux et pas besoin de plus de puissance. Le coffre est correct sans plus. Niveau équipement c'est juste imbattable mais ... cela ne fait pas tout !
Pour quelqu'un de mon gabarit (1m90) la position de conduite est horrible. Le siege est au plus bas donc les cuisses ne posent pas sur l'assise, cette derniere est tres plate, ferme, et les reglages du siege sont limités. Pas moyen de relever le siege car la tete est deja à toucher le montant et du coup pour le passager derriere moi, de plus il n'y a plus d'espace sous le siege conducteur pour glisser un orteil ce qui limite aussi le confort a l'arriere. Pas de réglage d'appuis lombaire, ma femme est mieux installée mais cela lui manque pour soutenir le dos.
Vraiment dommage de ne pas choyer un peu plus le conducteur.
Nico
Petit essai rapide d'une BYD seal 6 dmi ce samedi, une hybride. je peux étoffer mon retour d’expérience si cela intéresse quelqu'un, mais pour faire court, la voiture est très agréable à conduire, pas grand chose à lui reprocher niveau insonorisation / amortissement. Coté moteur c'est très agréable d'avoir un gros moteur électrique, c'est silencieux et pas besoin de plus de puissance. Le coffre est correct sans plus. Niveau équipement c'est juste imbattable mais ... cela ne fait pas tout !
Pour quelqu'un de mon gabarit (1m90) la position de conduite est horrible. Le siege est au plus bas donc les cuisses ne posent pas sur l'assise, cette derniere est tres plate, ferme, et les reglages du siege sont limités. Pas moyen de relever le siege car la tete est deja à toucher le montant et du coup pour le passager derriere moi, de plus il n'y a plus d'espace sous le siege conducteur pour glisser un orteil ce qui limite aussi le confort a l'arriere. Pas de réglage d'appuis lombaire, ma femme est mieux installée mais cela lui manque pour soutenir le dos.
Vraiment dommage de ne pas choyer un peu plus le conducteur.
Nico
chric9261
Membre HybridLife
Les chinois sont plus petits …
Bwoah_Kimi
Membre HybridLife Confirmé
J'ai vu quelques BYD justement en Italie ces deux semainesLes chinois sont plus petits …
. @06.nico merci pour ce retour, étonnant quand même pour le gabarit et l'agencement de la voiture d'avoir ressenti autant d'inconfort !
L'équipement doit être top effectivement mais pour le prix, on peut trouver probablement en occasion de l'européen peut être un peu plus plus confortable pour votre gabarit.
A voir chez MG sinon ou d'autres marques "un peu plus exotiques encore " Omoda ou Jaecco.
J'en ai vu quelques unes en Italie justement de ces voitures là elles sont jolies.
Bwoah_Kimi
Membre HybridLife Confirmé
Révision ce matin, un peu plus de 100 000 km, tout va bien on est reparti pour un moment 
Je suis passé devant chez Ferrari comme d'habitude réserver une autre voiture puis comme ils sont toujours très accueillants et sympathiques chez MG à Villeneuve d'Ascq je suis reparti avec une autre voiture encore.
La facture de 155€ en photo puis d'autres photos.
SOH à 94%.
Je suis passé devant chez Ferrari comme d'habitude réserver une autre voiture puis comme ils sont toujours très accueillants et sympathiques chez MG à Villeneuve d'Ascq je suis reparti avec une autre voiture encore
.La facture de 155€ en photo puis d'autres photos.
SOH à 94%.
Fichiers joints
Révision ce matin, un peu plus de 100 000 km, tout va bien on est reparti pour un moment
Je suis passé devant chez Ferrari comme d'habitude réserver une autre voiture puis comme ils sont toujours très accueillants et sympathiques chez MG à Villeneuve d'Ascq je suis reparti avec une autre voiture encore
La facture de 155€ en photo puis d'autres photos.
SOH à 94%.
Est-ce que ta MG4 bloque la charge à 70% sans raison ?
Une collègue possède une MG4 Standard (batterie LFP donc) et la charge bloque souvent à 70% alors qu’elle n’a défini aucun niveau de charge à atteindre.
MG ne comprend pas et ils ont fait différentes manipulations, remplacé le chargeur embarqué de la voiture mais rien n’y fait.
Avant que l’application ne soit mise à jour elle avait un bouton « mode voyage » où elle pouvait forcer la charge à 100% mais il a disparu..
On a éliminé le facteur borne défectueuse au bureau car ça le fait sur les différentes bornes que l’on a et ma model 3 charge sans soucis. Idem pour les autres V.E (tesla, peugeot, vw).