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Bonjour Visiteur, pour les QUESTIONS RELATIVES AUX PANNES : rendez-vous ici.
Merci par avance.
[Confort] Toyota Prius : position B = emballement moteur ?
- Auteur de la discussion kenzo64
- Date de début
pokpok
Lecteur Inscrit
Bonjours, j'ai bien regardé la jauge de la batterie et ça le fait aussi quand elle est pleine.
Ce qui est "marrant" c'est que ça ne le fait pas systématiquement.
Quand ça commence à le faire je sens que quelque chose dans la voiture décroche et après le moteur s'emballe.
Pour la vidéo c'est pas évident étant à 90% seul dans la voiture.
J'ai rendez vous le 29 pour faire l'entretien et en même temps voir le problème mais bon partant normalement 3 jours après ça sent pas bon pour mes vacances...
Ce qui est "marrant" c'est que ça ne le fait pas systématiquement.
Quand ça commence à le faire je sens que quelque chose dans la voiture décroche et après le moteur s'emballe.
Pour la vidéo c'est pas évident étant à 90% seul dans la voiture.
J'ai rendez vous le 29 pour faire l'entretien et en même temps voir le problème mais bon partant normalement 3 jours après ça sent pas bon pour mes vacances...
je ne pense pas qu'il y ait de soucis, c'est vrai que quand la batterie est pleine et que l'on freine, la réaction est surprenante. Quand tu sais que tu vas prendre cette route, profite de vider un peu la batterie pour qu'elle se recharge et arrive à un niveau normal ou un peu plus.
pokpok
Lecteur Inscrit
En fait , j'aurais bien voulu avoir des pistes de panne pour le dire a mon concessionnaire avant le 29 histoire qu il anticipe un minimum la panne (qui est et non un bruit par rapport a la charge etc). Vous allez rire mais au telephone il m'a dit soit c'est pas grand chose soit c'est super grave lol ( je me suis vu un peu dans le sketch de danny boon avec le garage ercedes..) Je ne peux malheureusement pas plus detaillé la panne , je vais encore la decrire ( ce qui m'est arrivé hier) . je suis en D descente sur 3 km donc je n'accelere pas ( c'est une rocade limité a 70..) donc je ne mets meme plus B , je freine , la jauge forcement se rempli , vers la fin de la rocade je sens un decrochage de la voiture et le moteur s'emballe, j'essais de mettre B et revenir sur D mais ca change pas , j'ai essayé N la le moteur ne s'emballe plus mais quand je remets D ca repart de plus belle, j'arrive en bas de la rocade a un rond point , je freine j'arrive presque a l'arret et la le moteur reprend la normale
En tout cas merci d'avoir pris un peut de temps a mon cas si personne n'a d'idée avant le 29 je donnnerai des nouvelles , peut etre que ca servira !
bon week end !
En tout cas merci d'avoir pris un peut de temps a mon cas si personne n'a d'idée avant le 29 je donnnerai des nouvelles , peut etre que ca servira !
bon week end !
romandefoire
Membre HybridLife
Pakerbol, je comprends ton conseil, mais franchement, est-ce un fonctionnement normal ? Pour moi, clairement non : cela voudrait dire que les prius ne peuvent pas rouler normalement en région montagneuse. Pour ma part, je qualifierais cela de défaut de conception, tout simplement, ou de bug... ou alors Toyota devrait interdire la vente de son véhicule si le client se situe/circule en région avec beaucoup de relief... impensable (enfin je l'espère).
Si ça n'arrive que dans sur ce point précis, donc dans une longue descente qui aboutit à un rond point, si en passant en N le moteur arrête son cinéma, je ne vois pas d'autre piste que batterie pleine et donc évacuation du surplus par moulinage du thermique à vide.
J'ai une descente de 1,8km qui me produit le même effet sur Prius 2 et un peu moins sur Prius 3 (bizarrement !).
Désolé de ne pas y voir de pistes de panne mais à distance comme ça c'est tout ce que je vois
J'ai une descente de 1,8km qui me produit le même effet sur Prius 2 et un peu moins sur Prius 3 (bizarrement !).
Désolé de ne pas y voir de pistes de panne mais à distance comme ça c'est tout ce que je vois
pokpok
Lecteur Inscrit
Les 1eres fois que j'avais remarqué cette panne c'etait en descente quand j'enclenchais B d'un seul coup y a une perte d'adherence dans le moteur et le moteur partait dans les tours . Je ne vois pas trop quoi dire de plus , je ne pense pas que ca soit qu'en cas de la batterie pleine, c'est vrai que je n'avais pas le reflexe de regarder le niveau de la batterie pendant ce phenome. En tout cas merci pour les qq reponses , je tiendrais au courant apres le diagnostique le 29 ..! Suis ouvert a toute piste , tout est bon a prendre !
Merci a vous
Merci a vous
C'est ton opinion, mais c'est le moyen trouvé par Toyota pour préserver sa batterie dans une plage de fonctionnement optimal pour garantir efficience et durée de vie. Sur 8 millions d'hybrides vendus de par le monde et surtout au Japon et aux USA, il y a longtemps que nos amis américains auraient déjà attaqué en justice si c'était un bug ou une malfaçon.
En montagne, il est vrai que ce n'est pas optimal mais cela s'explique (cf nouvelle transmission [Scoop!] - Nouvelles révélations sur la Prius 4 rechargeable | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride ).
Je crois que Peugeot désactive son système hybride passé 120 km/h pourtant ce n'est pas un bug mais une plage de fonctionnement optimisé pour garantir le bon fonctionnement et probablement un compromis meilleure relance à bas régime (donc le moteur électrique évite les hautes rotations) et en dessous de 120 km/h.
Dernière édition:
Cette description correspond à un comportement typique, donc normal, des prius. La mienne fait exactement pareil. C'est désagréable, énervant et très perturbant car les premières fois on se demande si le moteur ne va pas y rester. On essaie à peu près tout pour l'arrêter et rien n'y fait.
Quand la batterie est pleine, le surplus d'énergie est évacuée par le thermique. Je ne comprends pas vraiment comment mais c'est l'explication officielle. Au moment précis où l'électronique détecte que la batterie ne doit plus se charger, le frein électrique se désactive. Ce phénomène donne l'impression, comme tu le dis, d'un décrochage. Et c'est bien le cas.
Le seul moyen de limiter ceci serait de consommer le surplus d'énergie afin de moins remplir la batterie. On pourrait freiner avec le frein de service qui lui ne charge pas la batterie ou passer en mode N bien avant le phénomène.
Pour ma par j'ai choisi, lorsque c'est possible, de dégrader ma conduite en descente en évitant le freinage régénératif. Pour cela j'effleure l'accélérateur pour ne pas charger puis quand ma vitesse devient trop importante je freine très fort (le moins longtemps possible). Ce n'est pas bon pour les freins, mais ça repousse bien le phénomène.
Au delà de toutes les explications, j'imagine qu'une Prius dont la batterie serait défectueuse pourrait voir ce phénomène encore s'accentuer. J'espère que ce n'est pas ce qui t'arrive.
Les mecs, je ne sais pas si vous lisez la même chose que moi, mais le monsieur s'évertue à dire qu'il a sa P3 depuis quatre ans et que depuis quelques semaines il a un comportement différent... Donc on peut lui répéter sur tous les tons que c'est normal, mais si quelque chose a changé dans le comportement de la voiture on n'est plus dans le "normal" justement.
EDIT : sorry, P2, pas P3.
EDIT : sorry, P2, pas P3.
Dernière édition:
pokpok
Lecteur Inscrit
Merci FoLuxo, car oui je connais ma prius ( prius 2) et meme le mecano du concessionnaire a remarqué ce probleme
Niveau charge et decharge de la batterie je ne vois pas de difference depuis que je l'ai, ca se charge et decharge assez rapîdement (je pense comme toutes le prius 2) sans passer par des extreme du genre perdre 3 barres d'un coup , pour moi ca me parait normal
Niveau charge et decharge de la batterie je ne vois pas de difference depuis que je l'ai, ca se charge et decharge assez rapîdement (je pense comme toutes le prius 2) sans passer par des extreme du genre perdre 3 barres d'un coup , pour moi ca me parait normal
