Réduire de 20% voir 30% avec le même moteur, je peux le concevoir, bien que ce soit du domaine de l'exceptionnel. Mais 15 fois moins... “Les mensonges sont plus crédibles quand ils sont énormes et détaillés.”
Pour le moment, les 4 marques Allemandes sont celles qui émettent le moins de NOx sur tout le marché Allemand et pourtant:
Volkswagen Faces Lawsui1xt in China Over Emissions - WSJ
German car giants ‘may have colluded on emissions’
Germany's diesel emissions scandal has highlighted the government's uncomfortably cozy relationship with car companies — Quartz
German automakers formed a secret cartel in the ‘90s to collude on diesel emissions: report - The Verge
Et j'en ai des tonnes à mettre. Il est normal que l'Adac fasse du Lobying pour aider les marques nationales. C'est son boulot en fait.
Concernant les dires de Mercedes par rapport au dci Renault, ce que tu sembles affirmer ne sont que des suppositions. C'est peut-être vrai, mais on ne sait pas. Et encore une fois, on ignore quels diesels de la marque sont concernés par le graphique publié par Moteur Nature.
Non, ce n'est pas le rôle de l'Adac de défendre les constructeurs allemands, celle-ci étant une association de clubs automobile, donc à la base, des automobilistes. Il ne s'agit pas d'une association de constructeurs.
Pour le reste, je suis au courant pour la tricherie dans l'élection, mais ça n'a rien à voir avec ce qui nous occupe et le responsable à été remercié. Ne mélangeons pas tout. A vous lire, tout ce que publierai l'Adac serait faux ou sujet à caution. Ne jetons pas le bébé avec l'eau du bain et tâchons de nuancer.
Je connais les accusations portés à l'encontre des constructeurs allemands, mais ça a été pareil pour quasiment tout le monde, y compris Renault et PSA. Et il faut voir l'ensemble des polluants. Et dans tous ces articles, pas ou peu de chiffres précis. Et allez voir les cotations de l'Adac concernant les moteurs à essence de la production allemande. Ce n'est pas plus reluisant que pour la concurrence. Et certains diesels allemands très en vue, comme par exemple la CLA, la A4 3l tdi ou la A5 2l tdi ne sont pas bien côtés non plus
Encore une fois, il est indéniable que les essences à injection directe rejettent nettement plus de particules, en tout cas primaires, que les autres types de motorisations, et c'est pareil pour le CO. Et l'Adac est d'ailleurs sévère avec les plug in allemands également.
C'est pour cette raison que, dans mon cas et mon type d'utilisation, la plupart des hybrides plug in ne me conviennent pas, et je ne parle pas du tarif.