Tu pourrais nous expliquer en 5/10 lignes dans quel environnement vit et roule en moyenne ta Prius...
Ca donnerait une idée du contexte favorable dans lequel ta batterie fonctionne. A moins que ce ne soit que de la chance...
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Visiteur, pour mieux cadrer vos questions techniques, nous vous conseillons d'indiquer :
0. Dans le titre (exemple)-
[Panne-Réparation] Toyota Prius 3 2012 - Code erreur P0A94 - 200 000km
- Précisez la marque, le modèle exact et l'année de mise en circulation
- Indiquez le kilométrage actuel de votre véhicule
- Notez le(s) code(s) erreur si disponible(s) et/ou décrivez précisément les symptômes observés
- Mentionnez la dernière maintenance et tout événement particulier récent
- Décrivez dans quelles conditions le problème apparaît (à froid/chaud, ville/route, fréquence, carburant...)
Changer la batterie HV d'une Prius 2
- Auteur de la discussion nicoferra
- Date de début
Tu pourrais nous expliquer en 5/10 lignes dans quel environnement vit et roule en moyenne ta Prius...
Ca donnerait une idée du contexte favorable dans lequel ta batterie fonctionne. A moins que ce ne soit que de la chance...
SMax59
Membre HybridLife
Depuis que je l'ai, elle a vécu les nuits en garage, les nuits en extérieur.
Je roule très régulièrement avec. Plusieurs fois par jour. Je fais beaucoup d'autoroute.
Minimum 40 000 km par an en moyenne depuis que je l'ai.
Ca fait bientôt 7 ans et j'ai parcouru plus de 300 000 km.
Je roule très régulièrement avec. Plusieurs fois par jour. Je fais beaucoup d'autoroute.
Minimum 40 000 km par an en moyenne depuis que je l'ai.
Ca fait bientôt 7 ans et j'ai parcouru plus de 300 000 km.
T
TENSHINHAN85
T
TENSHINHAN85
Salut Cédric c'est à croire qu'ils le font exprès
bonjour à tous!
à mon tour de faire part de mon désarroi hybride
Heureux possesseur d'une prius 2 (2006) sol air pack de en deuxieme main qui à désormais 14 ans et 121 000 km (60 000km en 3 ans par le 1er proprio et 61 000 de mon fait dans les 11 ans suivants) jusqu a cet apres midi.
Pendant le confinement, ma petite a décidé de me faire un rappel des illuminations de noel en allumant tous les voyants inquiétants ... j ai changé la batterie d habitacle et les plaquettes arrieres qui etaient fatiguées.
En allant chez Toyota dans le 06 pour un diagnostique car le mode dégradé se déclenchait apres tout ça .... ils m annoncent que la batterie hybride est à remplacer avec un joli devis à 2800 e.
je me sens tiraillé entre faire réaliser les réparations par toyota sur une voiture de cette âge ... l investissement est vraiment conséquent :'( et dire aurevoir à ma douce prius qui marchait si bien et à laquelle je me suis enamouré ...
j aimerais bien avoir des avis et conseils des experts du forums comme @hevydevy et @SMax59
merci d avance !
à mon tour de faire part de mon désarroi hybride
Heureux possesseur d'une prius 2 (2006) sol air pack de en deuxieme main qui à désormais 14 ans et 121 000 km (60 000km en 3 ans par le 1er proprio et 61 000 de mon fait dans les 11 ans suivants) jusqu a cet apres midi.
Pendant le confinement, ma petite a décidé de me faire un rappel des illuminations de noel en allumant tous les voyants inquiétants ... j ai changé la batterie d habitacle et les plaquettes arrieres qui etaient fatiguées.
En allant chez Toyota dans le 06 pour un diagnostique car le mode dégradé se déclenchait apres tout ça .... ils m annoncent que la batterie hybride est à remplacer avec un joli devis à 2800 e.
je me sens tiraillé entre faire réaliser les réparations par toyota sur une voiture de cette âge ... l investissement est vraiment conséquent :'( et dire aurevoir à ma douce prius qui marchait si bien et à laquelle je me suis enamouré ...
j aimerais bien avoir des avis et conseils des experts du forums comme @hevydevy et @SMax59
merci d avance !
Astrix64
Membre HybridLife Mentor
C'est une batterie de 14 ans donc c’est un peu normale qu'elle soit HS.
Soit tu la remplaces pour 2800€ et tu repars pour longtemps si le reste de la voiture a été bien entretenue et bichonné.
Soit tu fais changer des modules pour quelques centaines d'euros, mais tu risques à nouveau d'être en panne dans 1 mois car les autres modules sont forcement fatigués aussi.
Soit tu achètes un autre véhicule que tu ne connais pas pour 2800€, et là je pense qu'à ce prix tu repars sur le même type de problème si c’est une hybride...
Soit tu achètes une nouvelle voiture plus cher parce que tu en as envie et que tu le peux.
Soit tu la remplaces pour 2800€ et tu repars pour longtemps si le reste de la voiture a été bien entretenue et bichonné.
Soit tu fais changer des modules pour quelques centaines d'euros, mais tu risques à nouveau d'être en panne dans 1 mois car les autres modules sont forcement fatigués aussi.
Soit tu achètes un autre véhicule que tu ne connais pas pour 2800€, et là je pense qu'à ce prix tu repars sur le même type de problème si c’est une hybride...
Soit tu achètes une nouvelle voiture plus cher parce que tu en as envie et que tu le peux.
SMax59
Membre HybridLife
Bonsoir, ma P2 de 16 ans et 425 000 km est tombée en panne. Et non pas de batterie (enfin pour le moment).
Joint de culasse. Elle consommait du liquide de refroidissement. En démontant, on s'est aperçu que le bas moteur était fissuré.
Réparation impossible.
Après réflexion, j'ai acheté un bloc embiellé neuf en concession Toyota, qui coûte environ 3000 euros, ça dépasse la valeur vénale de ma Prius.
Il faut rajouter les pièces pour refaire le moteur complet, et la main d’œuvre.
Dans les frais à venir, j'ai les 4 amortisseurs et le compteur bloqué à 299 999 km à m'occuper.
Sur 12 mois, j'ai une dépense d'environ 6000 euros pour un véhicule qui en vaut moins de la moitié.
Financièrement, ça ne m'arrange pas du tout........ vraiment pas la période.
Pour savoir ce qui est le plus judicieux de faire, c'est à voir en fonction de votre envie, votre capacité financière, vos résolutions, vos sentiments, vos projets, etc.....
Faire attention quand même, les sentiments ne rendent pas une décision objective.
J'ai dû me résoudre à faire encore plus attention, investir 6000 euros dans un véhicule qui en vaut 3000, en cas d'accident, même non responsable et en tout risque, ça va faire mal.
Dans ma réflexion, est ce le moment de changer ou est ce que je continue avec ma Prius 2 ?
Je n'ai pas les moyens d'en acheter une neuve. Je me suis renseigné quand même. Sait on jamais.
En occasion, il faudrait que je débourse 5 - 6000 euros environ pour une Prius 2 d'occasion en bon état avec une petite incertitude sur la consommation d'huile. Ca dépend de l'entretien.
Puis à un moment, il faudra que je remplace les amortisseurs et que je fasse peut être des frais, un roulement, la batterie hybride, etc.....
Ma Prius 2, je la connais déjà, j'ai déjà tout l'historique. J'y suis attaché.
Donc je continue l'aventure avec ma Prius 2. J'aurais peut être la batterie hybride à changer quand je la récupère ou plus tard, elle est d'origine.
Mon objectif avant qu'elle ne tombe en panne était de la pousser jusqu'à 500 000 km. Puisque je refais le moteur (tout d'origine Toyota), en partie avec du neuf, l'objectif est de la pousser à 600 000 km voire davantage.
@stf_r
pour commencer, il faudrait déjà savoir quels sont les codes défaut relevés par la concession ?
Est ce que la batterie est réellement à remplacer ?
Le prix moyen est de 2500 euros.
En théorie, une Prius 2 de 121 000 km, il est possible de réparer la batterie. Il faut vérifier en faisant un diagnostic avec Hybrid Assistant ou Dr Prius.
Si je dois me déplacer, je préfère être sûr du diagnostic.
@Astrix64
Quand je répare une batterie, en toute logique je n'y reviens pas dessus dans le mois qui arrive.
En théorie, quand je fais une garantie 6 mois ou un an, je ne garantis que le module que je remplace. Personne ne peut prédire quand les autres vont lâcher.
Ca dure plusieurs années en général.
En pratique, lorsqu'un second module lâche dans l'année qui suit la première intervention, je le prends en charge.
Pour ceux qui se déplacent jusqu'à moi.
Quand c'est moi qui me déplace, s'il y a une seconde intervention, je demande simplement de me rembourser les frais de déplacement.
Joint de culasse. Elle consommait du liquide de refroidissement. En démontant, on s'est aperçu que le bas moteur était fissuré.
Réparation impossible.
Après réflexion, j'ai acheté un bloc embiellé neuf en concession Toyota, qui coûte environ 3000 euros, ça dépasse la valeur vénale de ma Prius.
Il faut rajouter les pièces pour refaire le moteur complet, et la main d’œuvre.
Dans les frais à venir, j'ai les 4 amortisseurs et le compteur bloqué à 299 999 km à m'occuper.
Sur 12 mois, j'ai une dépense d'environ 6000 euros pour un véhicule qui en vaut moins de la moitié.
Financièrement, ça ne m'arrange pas du tout........ vraiment pas la période.
Pour savoir ce qui est le plus judicieux de faire, c'est à voir en fonction de votre envie, votre capacité financière, vos résolutions, vos sentiments, vos projets, etc.....
Faire attention quand même, les sentiments ne rendent pas une décision objective.
J'ai dû me résoudre à faire encore plus attention, investir 6000 euros dans un véhicule qui en vaut 3000, en cas d'accident, même non responsable et en tout risque, ça va faire mal.
Dans ma réflexion, est ce le moment de changer ou est ce que je continue avec ma Prius 2 ?
Je n'ai pas les moyens d'en acheter une neuve. Je me suis renseigné quand même. Sait on jamais.
En occasion, il faudrait que je débourse 5 - 6000 euros environ pour une Prius 2 d'occasion en bon état avec une petite incertitude sur la consommation d'huile. Ca dépend de l'entretien.
Puis à un moment, il faudra que je remplace les amortisseurs et que je fasse peut être des frais, un roulement, la batterie hybride, etc.....
Ma Prius 2, je la connais déjà, j'ai déjà tout l'historique. J'y suis attaché.
Donc je continue l'aventure avec ma Prius 2. J'aurais peut être la batterie hybride à changer quand je la récupère ou plus tard, elle est d'origine.
Mon objectif avant qu'elle ne tombe en panne était de la pousser jusqu'à 500 000 km. Puisque je refais le moteur (tout d'origine Toyota), en partie avec du neuf, l'objectif est de la pousser à 600 000 km voire davantage.
@stf_r
pour commencer, il faudrait déjà savoir quels sont les codes défaut relevés par la concession ?
Est ce que la batterie est réellement à remplacer ?
Le prix moyen est de 2500 euros.
En théorie, une Prius 2 de 121 000 km, il est possible de réparer la batterie. Il faut vérifier en faisant un diagnostic avec Hybrid Assistant ou Dr Prius.
Si je dois me déplacer, je préfère être sûr du diagnostic.
@Astrix64
Quand je répare une batterie, en toute logique je n'y reviens pas dessus dans le mois qui arrive.
En théorie, quand je fais une garantie 6 mois ou un an, je ne garantis que le module que je remplace. Personne ne peut prédire quand les autres vont lâcher.
Ca dure plusieurs années en général.
En pratique, lorsqu'un second module lâche dans l'année qui suit la première intervention, je le prends en charge.
Pour ceux qui se déplacent jusqu'à moi.
Quand c'est moi qui me déplace, s'il y a une seconde intervention, je demande simplement de me rembourser les frais de déplacement.
Astrix64
Membre HybridLife Mentor
Quand tu as des factures de ce style, tu peux les présenter à l'assurance et elles ne seront pas ignorées tout du moins dans l'année pour les pièces usuelles et je pense sur une plus longue période pour des pièces qui ont des durée de vie de celle du véhicule.
Cela, c'est du service après vente.
Il est normal que tu ne garantisses pas les vieux modules que tu n'as pas changés. Mais là, tu as un grand cœur, tu es très compatissant. :heart:
Merci @SMax59 pour ces points de directions à suivre, étant nouveau dans ce monde la réponse d Astrix me laissait dans mon doute cornélien.(je le remercie aussi bien évidemment ! Il est toujours bon d avoir des conseils bienveillants:emoticon-0115-inlove
Je vais commencer par relancer la concession qui a part une facture ne m a pas donné d autres détails papier qu un devis pour changer toute la batterie.
Suite à ça je pense commander un module BT obdlink pour ma Prius 2 afin de faire tourner les diagnostiques de dp ou ha (déjà récupérés sur mon OnePlus).
J ai cherché un peu sur le site et ailleurs... C'est la jungle.
A toutes fins utiles j ai vu ces 2 sites
Et
Donnent des listes exhaustives mais pas evident de savoir lequel prendre et où le trouver (30 a 100e sans être sûr que ça aille)
Celui là semble pas mal...aux usa
Auriez vous une filière sûre ? Ou des suggestions?
Ou un thread Clair pour newbie et a jour que j aurais loupé ? Histoire de ne pas réinventer la roue...ou la batterie
Merci d avance
Fonctionne bien pour priusMerci @SMax59 pour ces points de directions à suivre, étant nouveau dans ce monde la réponse d Astrix me laissait dans mon doute cornélien.(je le remercie aussi bien évidemment ! Il est toujours bon d avoir des conseils bienveillants:emoticon-0115-inlove
Je vais commencer par relancer la concession qui a part une facture ne m a pas donné d autres détails papier qu un devis pour changer toute la batterie.
Suite à ça je pense commander un module BT obdlink pour ma Prius 2 afin de faire tourner les diagnostiques de dp ou ha (déjà récupérés sur mon OnePlus).
J ai cherché un peu sur le site et ailleurs... C'est la jungle.
A toutes fins utiles j ai vu ces 2 sites
Et
Donnent des listes exhaustives mais pas evident de savoir lequel prendre et où le trouver (30 a 100e sans être sûr que ça aille)
Celui là semble pas mal...aux usa
Auriez vous une filière sûre ? Ou des suggestions?
Ou un thread Clair pour newbie et a jour que j aurais loupé ? Histoire de ne pas réinventer la roue...ou la batterie
Merci d avance
SMax59
Membre HybridLife
Je doute qu'il fonctionne avec Hybrid Assistant.....
Pour ceux qui seraient intéressés et pressés, le meilleur prix que j' ai trouvé est ici.
Il semble y avoir une promo ces jours ci...
Il semble y avoir une promo ces jours ci...