[Motorisation] Choix de clef à bougie pour hsd136

[Flo]

Bonjour,

On va devoir changer les bougies de notre auris hsd136
Elles sont en 14mm.

Je ne veux plus qu'on se fasse ch....... avec notre matériel actuel à être enquiquiner quand la douille de la clef a bougie reste coincée au fond du puit de bougie et qu'on y passe des heures à changer les bougies à cause de ceci.

Aussi, auriez-vous un modèle de clef à bougie fiable à me conseiller ?
C est à dire sans risque que le caoutchouc reste sur la bougies et pas dans la douille ? (Vécu)
Et pas se risque non plus à ce que la douille reste sur la bougie au fond du puit ..... (vécu)

Merci beaucoup.

Flo.

 

[Astrix64]

Le modèle de clé à bougie qui résout ces problèmes est celui sur lequel tu soudes la douille.

 

[Flo]

Bonjour,

Mouai.....

Cf :
C est à dire sans risque que le caoutchouc reste sur la bougies et pas dans la douille ? (Vécu)

 

[valymro91]

douille facom b.j14bh2 convient peut-être (si la longueur est adaptée)

 

[Astrix64]

Pour le risque du cahoutchouc qui reste sur la bougie. Je rajouterais un fils de pèche autour du cahoutchouc, ce qui fait que s'il reste sur la bougie, tu pourrais l'extraire.

 

[Flo]

Pourquoi pas en effet.

 

[david85]

Attention, il faut une douille mince.
Le puit de bougie fait 22mm c'est trop juste pour la plupart des douilles.

 

[Flo]

Merci pour ta remarque judicieuse.
J espère que j aurai cette donnée sur les descriptifs !

 

[aurYs]

Perso, j'ai meulé une douille pour qu'elle passe sans problème (j'ai vécu le tien !), pas question d'investir dans un truc qui sert tous les 90000 ! Je tiens la bougie avec un aimant télescopique que je passe à travers la douille, ça se fait nickel.

 

[Flo]

En effet pas mal ton idée d aiman, je vais voir ce que j'ai (mais ça ne résoudra pas le soucis de douille coincé au fond....)

Après, les thermiques ne sont pas encore mort ça pourra servir à d autres et dès le.premier changement la clef est amortie.

Merci.

Flo.

 

[aurYs]

Une fois meulée pourquoi resterait-elle au fond ?

 

[Flo]

Car la liaison avec la rallonge est trop lâche et la force du caoutchouc sur la bougie décroche la douille au fond.

 

[Arwahabibi]

J'ai utilisé une douille longue de ce kit: https://www.cdiscount.com/auto/outi...jeu-de-douill/f-1339904-auc0635638670426.html

 

[Flo]

Merci.

Finalement j'ai pris la réf : b.j14bh2 facom.
Le diamètre extérieur fait 19mm et la longueur 250mm.

Flo.

 

[Fab25]

Bonjour à tous,
Mon Auris TS 2017 a 84000 km et je trouve qu'elle consomme un peu trop, environ 6l/100 avec 2/3 de E85.
Au passage le E85 d'intermarché ne doit pas avoir le même taux d’éthanol que total, je consomme plus avec le premier.
Pour le contexte, jantes hiver de 16" en 205 et pneus hiver, route à 80 90 km/h, chauffage mis en route quand le moteur est chaud sur la nationale, je ne suis pas frileux et la voiture dort au garage.

Suite à vos conseils je viens de commander la BGS 2404 sur Amazon (shame on me) à la place de b.j14bh2 facom pas dispo et très chère.
J'ai déjà les bougies, je vous tiendrais au courant après changement, pas prévu tout de suite mon job est trop dense dans les 2 prochaines semaines.

Le 25 de mon pseudo c'est pour le département du Doubs, avec des températures frisquettes.

 

[frg62]

• La conso me semble normale vu le mix de E85.
  (Les spécialistes pourront confirmer... ou pas ! )
  
  
• A priori, au plus haut le pourcentage d'éthanol, au plus haute la conso.
  (A moins qu'il y ait encore autre chose dans l'essence, comme par exemple, des impuretés, de l'eau,...)
  Évidemment, sur le plan économique, cela signifie que tu as en fait intérêt à ce qu'il y ait le moins d'éthanol possible dans le E85 !
  

 

[Astrix64]

C'est sûr, l'idéal est du E85 pour son prix, mais sans éthanol. :emoticon-0136-giggle:

 

[Fab25]

Bonjour à tous,

Et bien la BGS 2404 a fait son office, au prix de quelques petites difficultés, je m'explique :

Je suis allé voir cette vidéo très bien faite dans laquelle le mécano dispose d'une clé articulée :


Elle est longue et rigide, 25 cm (la douille :emoticon-0131-angel, du coup il faut décrocher l'avant des caches plastiques des essuies glaces dans le capot moteur et sur cette voiture toute neuve de 84000 km j'ai cassé 2 attaches plastique, celles que l'on enlèvent en passant un outil plat en dessous pour les libérer. Pas grave, Elles servent à rien. J'ai remis comme ça et ça va très bien aller. En enlevant le cache plastique au dessus du moteur ce dernier s'est fendu, j'ai du recoller avec de la bi-composante, la aussi pas de risque.

Mes plastiques ont apparemment pris cher dans la région, elle vient de St Claude, pays de la :emoticon-0176-smoke:, avec des températures allant de -20 °C à ... ben la température sous le capot quand elle roule, qu'il fait chaud et qu'on tire dessus.

Les connecteurs des élévateurs de tension sont très durs à débrancher, là attention à la casse.

La douille est un carré 3/8ème, j'ai trouvé dans mon bazar une clé à bougie de 10mm qui après un passage sur le touret à meuler faisait exactement 3/8ème . La douille est bien faite, avec un ressort qui emprisonne la bougie et fait en sorte que celle extraite sorte et la nouvelle ne tombe pas en travers au fond du puits. Bien. A nouveau dans la vidéo j'ai trouvé intéressant le fait de passer un coup de soufflette dans les puits avant démontage, et après remontage de la nouvelle bougie.

Pour le serrage, graissage des filetages et comme ma clé à réglage de couple est en 1/2 bein ça s'est fait au jugé, assez fort mais pas trop, de préférence 1/4 de tour avant que ça pète. la clé usinée maison n'étant pas trop longue, 20 cm environ (avec l'âge, la vue baisse, comme me le dit ma tendre : qu'est-ce que tu baisses bien...), j'ai tiré (encore, t'es lourd) jusqu'à écraser le joint incorporé à la bougie.

Mes bougies avaient un peu chauffé à la base côté céramique, rien d'inquiétant. Coté moteur, un Turc de mes connaissances m'a dit : tu les brosses, elles repartent pour 200 000km. Je sais pas trop, la vérité est entre les deux
:https://photos.app.goo.gl/62z9Rphg1BapU1xs9

Résultat conso : pas de changement, la différence est entre le volant et le siège conducteur. La voiture fonctionne tout pareil, aucune alerte, mon LTFP est resté autour de 21% avec un STFT variant de -7 à +3% selon le fournisseur de E85 et pour un ratio 2/3 E85 1/3 E95 E10 et dépendant du fournisseur, dans mon cas Total ou Intermarché. De 5,5 à 6l selon la conduite.

Difficulté : 3/10 si tu as une clé articulée, 6/10 si tu as une clé comme la mienne. Je précise que je suis électricien/instumentiste, pas mécano.
Pour les consos, j'ai 100 m de dénivelé absolus sur mon trajet de 50 km, soit 100km/j , en D+ je ne sais pas, les fondeurs et randonneurs comprendrons.
Bon courage !

Fab

 

[Aurisotto]

Je partage mon expérience, si ça peut servir à qq1 comme moi (je me suis inspiré de ce que j'ai lu sur cette page ).
J'ai d'abord acheté une douille 1/2" de 22mm de diamètre, mais elle commençait à rentrer dans le puits et se bloquait à mi-chemin... trop juste !
Je voulait éviter de racheter plein de trucs en 3/8" vu que je n'ai que des outils en 1/2" mais pas envie de commencer à meuler la douille pour un résultat incertain alors j'ai cassé ma tirelire.
J'ai donc racheté une douille de 19 mm (longueur 64 mm), une rallonge 125 mm de long et un adaptateur femelle 1/2" - mâle 3/8" (longueur 36 mm).
Comme il n'y a pas la place pour tout enfiler d'un coup, j'ai passé un lien en plastique fin autour de la douille pour la faire descendre dans le puits, ensuite j'enfonce la rallonge et finalement l'adaptateur, sur lequel je peux mettre mes clef 1/2" — et en particulier la clef dynamo (car c'était le but : pouvoir serrer au bon couple ).
Pour l'extraction, ordre inverse évidemment, la douille ayant un aimant aide bien.
Pour remettre les bougies (toujours impec à 90000 km, je ne suis pas près de les changer , j'ai juste mis un peu de graisse de cuivre sur le filetage après l'avoir nettoyé), je prends un bout de tuyau de gaz pour les descendre et commencer à les visser.
Pour info, les DENSO Iridium SC20HR11 d'origine sont a priori serrées à 17 Nm (l'écart des électrodes est probablement 1 ou 1.1 mm ; pas trouvé l'indication précise mais c'est ce qu'on trouve pour d'autres bougies équivalentes).

 

[Aurisotto]

Petite remarque sur les SC20HR11 : Toyota préconise désormais les SC16HR11 (plus "chaudes"), probablement suite au retour d'expérience sur les précédents moteurs. Donc, quand j'écris "je ne suis pas près de les changer", dans ce cas précis, ce n'est pas exclu — même si je ne m'attends pas à une différence spectaculaire —, mais mon expérience en plus de 40 ans d'entretien de mes voitures m'a montré que le remplacement systématique des bougies au kilométrage préconisé est vraiment excessif : un nettoyage et éventuellement léger réglage de l'écart des électrodes suffit généralement pour aller jusqu'au bout de la vie de la voiture si les bougies sont toujours en parfait état car j'ai rarement dépassé les 200000 km...