Alors je viens rassurer les propriétaires de Toyota, l'entretien chez BMW d'un PHEV de base (225 XE de 2021, c'est le plus modeste, chez eux), c'est horriblement cher aussi!
À 4 ans ou 50,000km, c'est vidange huile + filtre, filtre à air, filtre d'habitacle et les 3 bougies, 780€! La M.O (2h15) est à 137€ HT, 164€ TTC (de l'heure, hein...)!
C'est la première révision que je fais faire, la seconde du véhicule. À 2 ans et 12600km, la première était simplement une vidange avec filtre, 261€ quand même au tarif de mon concessionnaire local.
De 2 à 4 ans, la voiture a parcouru 22300km, dont 12600km la dernière année avec nous.
Sur ces 12600, selon mon calcul, 5000 l'ont été moteur thermique en fonction, le reste en pur électrique. Même à considérer que le propriétaire précédent aurait réalisé 60% de son utilisation de la 3e année, on arrive au cumul des deux ans à 11000km de thermique (et je pense que la réalité est inférieure).
J'ai demandé au réceptionniste s'il avait le moyen de connaître le kilométrage thermique en marche, on n'a que le total de 34892km et la consommation moyenne cumulée, pour estimer ça. Je trouve tout à fait anormal que cette donnée ne soit pas présente, en total cumulé comme en totalisateur partiel ou journalier. L'usure réelle de la partie moteur thermique transmission automatique n'a que celle des kms effectués en thermique, puisque les deux systèmes, électrique à l'arrière et thermique à l'avant, sont totalement disjoints.
Est-ce que c'est trouvable via la prise OBD et un logiciel d'extraction de données ou l'autre?
J'ai demandé les pièces usagées, elles sont nickel, bougies et filtres auraient pu faire le double facilement, normal, ils sont donnés pour 60,000km sur les modèles thermiques purs avec le même bloc 1,5 turbo... Elles ont dû faire entre 15 et 20000km en 4 ans avec la mienne.
C'est bien d'avoir de l'hybride pour sauver la planète mais en consommables, c'est un beau gâchis! Je vais trouver d'autres méthodes pour faire un entretien plus réaliste, la voiture a 4 ans et n'est plus garantie... hors pack batterie...
Prochaine étape, le contrôle technique avant fin mars...
À 4 ans ou 50,000km, c'est vidange huile + filtre, filtre à air, filtre d'habitacle et les 3 bougies, 780€! La M.O (2h15) est à 137€ HT, 164€ TTC (de l'heure, hein...)!
C'est la première révision que je fais faire, la seconde du véhicule. À 2 ans et 12600km, la première était simplement une vidange avec filtre, 261€ quand même au tarif de mon concessionnaire local.
De 2 à 4 ans, la voiture a parcouru 22300km, dont 12600km la dernière année avec nous.
Sur ces 12600, selon mon calcul, 5000 l'ont été moteur thermique en fonction, le reste en pur électrique. Même à considérer que le propriétaire précédent aurait réalisé 60% de son utilisation de la 3e année, on arrive au cumul des deux ans à 11000km de thermique (et je pense que la réalité est inférieure).
J'ai demandé au réceptionniste s'il avait le moyen de connaître le kilométrage thermique en marche, on n'a que le total de 34892km et la consommation moyenne cumulée, pour estimer ça. Je trouve tout à fait anormal que cette donnée ne soit pas présente, en total cumulé comme en totalisateur partiel ou journalier. L'usure réelle de la partie moteur thermique transmission automatique n'a que celle des kms effectués en thermique, puisque les deux systèmes, électrique à l'arrière et thermique à l'avant, sont totalement disjoints.
Est-ce que c'est trouvable via la prise OBD et un logiciel d'extraction de données ou l'autre?
J'ai demandé les pièces usagées, elles sont nickel, bougies et filtres auraient pu faire le double facilement, normal, ils sont donnés pour 60,000km sur les modèles thermiques purs avec le même bloc 1,5 turbo... Elles ont dû faire entre 15 et 20000km en 4 ans avec la mienne.
C'est bien d'avoir de l'hybride pour sauver la planète mais en consommables, c'est un beau gâchis! Je vais trouver d'autres méthodes pour faire un entretien plus réaliste, la voiture a 4 ans et n'est plus garantie... hors pack batterie...
Prochaine étape, le contrôle technique avant fin mars...
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