• Visiteur, pour mieux cadrer vos questions techniques, nous vous conseillons d'indiquer :
    0. Dans le titre (exemple)
      [Panne-Réparation] Toyota Prius 3 2012 - Code erreur P0A94 - 200 000km
    1. Modèle et année du véhicule :
      Précisez la marque, le modèle exact et l'année de mise en circulation
    2. Kilométrage actuel :
      Indiquez le kilométrage actuel de votre véhicule
    3. Code erreur ou symptômes précis :
      Notez le(s) code(s) erreur si disponible(s) et/ou décrivez précisément les symptômes observés
    4. Historique récent :
      Mentionnez la dernière maintenance et tout événement particulier récent
    5. Conditions d'apparition :
      Décrivez dans quelles conditions le problème apparaît (à froid/chaud, ville/route, fréquence, carburant...)

E85 - Qui a eu une casse physique, quelle qu'elle soit ?

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion codemfr
  • Date de début Date de début
@aurone
C'est aussi LE point qui me pose problème. Venant du diesel je ne connaissais pas la problématique lorsque j'ai acheté la mienne à 83000km. Ce serait à refaire aujourd'hui je pense que ce serait un frein pour moi cette incertitude. Il faudrait juste que ce soit transparent pour l'acheteur, après chacun fait ce qu'il veut.
Du coup par précaution si je dois revendre je garde tous mes tickets de carburant...
 
C'est de la pure parano quand meme. Oubliez pas que désormais tous les carburants contiennent au moins 5% de bio carburants. Si ca passe pour 5 ca passe pour 85. Niveau resistance a l'acidite j'entends. Les a coups au demmarage lorsqu'il fait froid ne mettent en danger que les silent block des supports moteur, et encore. Pour le reste, c'est a dire risque de cliquetis, tous les moteur modernes on un capteur cliquetis, une sonde lambda, et un calculateur assez souple pour palier a de nombreuses éventualités, norme pollution oblige. Donc soit les injecteurs suivent et le moteur ne risque rien, soit les injecteurs ne suivent pas et le calculateur met en defaut, limite la puissance et le moteur ne risque rien.
 
Comme le disait @Mister MMT au-dessus, on va conserver ce topic pour les témoignages de gens qui ont eu des soucis en utilisant du E85. On peut parler du carburant de façon globale dans les autres topics qui en traitent déjà. Merci à tous.
 
Salut à tous,
Alors, j'ai 3 Toyota chez moi, toutes à 100% d'E85. Je vais pouvoir faire un retour concret.
- Une prius 2 de 2004, achetée en 2012 à 180000km. Je roule à 100% E85 depuis 2014. Elle totalise environ 400000km à présent.
- Une autre prius 2 de 2009, achetée en 2013 à 120000km. 100% E85, roule uniquement sur des petits trajets, bientôt 190000km.
- Une Corolla ZWE211, choisie spécialement pour son injection indirecte comme les prius 2. Achetée en septembre 2025 à 180000km. 100% E85

Je fais entièrement la mécanique, démonte régulièrement les injecteurs, contrôle de l'admission, vidanges régulières. Les seuls problèmes que j'attribue à l'E85 sont des problèmes dus à l'aspect hydrophile de l’éthanol. Sur les deux prius 2, j'ai la jauge à essence que j'ai du changer (achat de jauge d'occasion, moins de 50€). Les contacts de la jauge plongée dans le réservoir on tendance à s'oxyder, je dirais que la jauge dure environ 5 ans avec l'E85. Aucune autre problème d'injecteurs ou autres. Je nettoie au moins tous les 24 mois mes injecteurs au banc (bombe nettoyant carburateur), lorsque j'ai des démarrages à froid difficiles ou des soubresauts du moteur (missfire). Je dispose également de techstream pour contrôler tout çà.
J'ai bien changé ma sonde lambda sur la plus vieille prius 2, mais dû au kilométrage, je ne pense pas que l'E85 soit en cause.
Sur la Corolla, j'ai passé tout l'hiver à 100% E85 sans allumer le voyant. Fonctionnement Ok, quelques légers missfire à froid au démarrage, comme j'ai eu sur mes Prius 2 parfois. Là, avec l'arrivée du printemps, le voyant moteur s'est allumé. Problème, un message "contrôler votre moteur" s'affiche tout le temps sur le tableau de bord, assez pénible car il masque la consommation et le reste des infos... Mon épouse me dit qu'elle a déjà eu des petits soubresauts moteur récemment, ce que je n'ai jamais observé personnellement. Je vais peut-être passer à des pleins avec 10l de SP95 pour éteindre le voyant...
Je dois également signaler que l'E85 a tendance à se mélanger un peu à l'huile (l'E85 délaverait légèrement le film d'huile, l'huile de vidange sent légèrement le carburant). Ce problème a été pris en compte dans la toute dernière norme d'huile moteur essence, qui valide à présent l'utilisation d'E85. Mais même avec l'ancienne huile qui n'était pas dans cette norme, jamais eu de dégradation quelconque, j'ai toujours les mêmes consommations (pas mesuré les taux de compression). Vidanges tous les ans/10000km, j'ai tendance à passer maintenant à 6-8mois/7500km sur la corolla.
 
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