Bonjour à tous,
Comme beaucoup il s’agit de republier un message parti dans les méandres de scripts de migration mal foutus.
Je possédais jusqu’à il y a peu une Toyota Corolla HB 122h Dynamic Business 2019 52000 km que je trouvais assez juste en place arrière et en coffre. Elle consommait certes peu et possédait une très bonne tenue de route mais ce n’était pas un routière et chaque long voyage était très fatiguant. Néanmoins, je reconnais avoir changé de nombreuses fois depuis l’Outlander. Une quête de la routière idéale ?
J’ai jeté mon dévolu sur une Ford Mondeo SW de 2020 en finition Vignale.
Au départ, je n’avais pas prévu de changer de voiture mais en visitant la concession Ford Zelus de Cesson (77), nous avons fini par signer pour une Mondeo de 117000km. Pourquoi cette concession ? Parce que j’avais repéré qu’il y avait beaucoup de Mondeo SW et que nous passions à côté pour quelques courses. Beaucoup de Mondeo et autant de VTC à l’affût de la moindre occasion de cette concession.
Je n’avais pas prévu de prendre avec autant de km mais nous avons été rassurés par la qualité de l’entretien et l’intérieur de la voiture. Elle allait passer en préparation car elle venait seulement d’arriver sur le parc. Ce qui m’a fait pencher aussi pour cette Mondeo c’est l’attelage inclus.
Nous avons franchement été très bien accueillis dans cette concession et c’est suffisamment rare pour que je le dise et les cite en exemple. Même en plein weekend « ventes privées Ford », nous avons été bien reçus et pris au sérieux. Le directeur commercial qui s’est occupé de nous était de bonne humeur et c’était agréable d’échanger avec lui sur nos besoins (« pas de mondeo noir, trop chaud l’été (souvenirs de la Prius 3 noir) », « vignale si possible », « moins de 100000km » par exemple).
Après des négociations autour de la reprise de la Corolla et le prix de la Mondeo, c’était parti pour cette superbe voiture au gabarit très imposant.
J’aime toujours autant son physique et j’étais content qu’elle plaise aussi à Madame Parkerbol. J’étais sûr aussi que ma fille aurait de la place et qu’elle ne se plaindrait plus de ne pas pouvoir mettre ses pieds sous les sièges. Un véritable problème sur la Corolla tout de même.
Le coffre n’est pas extraordinaire mais largement plus logeable que cela de la Corolla. Il manque tout de même 100L. Pour les déplacements avec l’association, ce sera plus pratique et moins galère.
Les échanges durant la préparation et la création de la carte grise ont été toujours aussi sympathiques.
Puis est venu le jour de la récupérer très propre et très bien préparée avec des pneus en excellent état.
Le commercial qui nous a reçu connaissait bien la machine et nous a rappelé quelques instructions. Il était temps de dire au revoir à la Corolla.
Au moment de réécrire ce message, je ne regrette pas mon choix. C’est une très bonne routière et je me suis habitué à son gabarit même en région parisienne. Après plusieurs centaines de km de route récemment, je suis sorti de la voiture beaucoup moins fatigué qu’avec la Corolla et des oreilles encore en bon état. Il faut dire que l’on est très bien assis et de plus tout tombe sous la main. La qualité des matériaux est correct, il y a des endroits où il y a un manque de soin dans le choix des plastiques. Disons qu’on est encore loin de la marche Lexus.
Les aides à la conduite sont pratiques. Android et Carplay sont vraiment pratiques. Il m’a fallu un moment pour comprendre le fonctionnement du maintien de voies qui avait le don de me rappeler un peu trop à l’ordre quand je déviais un peu. Il manque juste le régulateur adaptatif avec stop and go. Il se désactive sous une certaine vitesse. Pas fan. Il manque aussi l’indicateur de la charge de la batterie. Une option qui a sauté.
La direction possède un flou au point milieu et ça manque un peu de précision au centre donc. Il y a un hyper léger claquement au démarrage, un problème connu selon @FoLuxo mais vraiment il faut prêter l’oreille pour l’entendre.
Pour la tenue de route, elle est royale quoi que ferme à bas régime à cause de la monte 18“. A rythme soutenu, ça accroche très bien et les passages en courbe sont incroyables. Je pourrais sentir qu’une barre de renfort avant pourrait apporter un sacré plus tout de même.
Le moteur est assez performant, c’est agréable. Il a le don de se maintenir à un bon régime avec des phases électriques assez longues. Parfois il vocalise mais ce n’est pas aussi désagréable que Toyota. Il y a toujours moyen de faire mieux.
Il y a quelques endroits qui connaîtront sûrement une insonorisation dans le courant de l’année.
La surface vitrée étant très élevée, j’ai commandé des films premium chez Variance Auto thermoformés et assez épais. Le vitrage avant étant acoustique, cela donnera encore plus de confort.
Il reste que le bruit passe par les portes, tout comme par le coffre car quand il est plein, cela résonne un peu moins (échappement sûrement).
Le bilan après 1000km est très très positif. La consommation est autour des 6L/100km. C’est 1,5L de plus que la Corolla mais cet écart vaut le confort proposé. Ce sera probablement la dernière voiture thermique avant une électrique mais quelle voiture !
Je remettrais les photos très prochainement dès que je les aurais retrouvées.
Mon article de 2015 : https://hybridlife.org/threads/test-detaille-de-la-ford-mondeo-hybrid.795/
Comme beaucoup il s’agit de republier un message parti dans les méandres de scripts de migration mal foutus.
Je possédais jusqu’à il y a peu une Toyota Corolla HB 122h Dynamic Business 2019 52000 km que je trouvais assez juste en place arrière et en coffre. Elle consommait certes peu et possédait une très bonne tenue de route mais ce n’était pas un routière et chaque long voyage était très fatiguant. Néanmoins, je reconnais avoir changé de nombreuses fois depuis l’Outlander. Une quête de la routière idéale ?
J’ai jeté mon dévolu sur une Ford Mondeo SW de 2020 en finition Vignale.
Au départ, je n’avais pas prévu de changer de voiture mais en visitant la concession Ford Zelus de Cesson (77), nous avons fini par signer pour une Mondeo de 117000km. Pourquoi cette concession ? Parce que j’avais repéré qu’il y avait beaucoup de Mondeo SW et que nous passions à côté pour quelques courses. Beaucoup de Mondeo et autant de VTC à l’affût de la moindre occasion de cette concession.
Je n’avais pas prévu de prendre avec autant de km mais nous avons été rassurés par la qualité de l’entretien et l’intérieur de la voiture. Elle allait passer en préparation car elle venait seulement d’arriver sur le parc. Ce qui m’a fait pencher aussi pour cette Mondeo c’est l’attelage inclus.
Nous avons franchement été très bien accueillis dans cette concession et c’est suffisamment rare pour que je le dise et les cite en exemple. Même en plein weekend « ventes privées Ford », nous avons été bien reçus et pris au sérieux. Le directeur commercial qui s’est occupé de nous était de bonne humeur et c’était agréable d’échanger avec lui sur nos besoins (« pas de mondeo noir, trop chaud l’été (souvenirs de la Prius 3 noir) », « vignale si possible », « moins de 100000km » par exemple).
Après des négociations autour de la reprise de la Corolla et le prix de la Mondeo, c’était parti pour cette superbe voiture au gabarit très imposant.
J’aime toujours autant son physique et j’étais content qu’elle plaise aussi à Madame Parkerbol. J’étais sûr aussi que ma fille aurait de la place et qu’elle ne se plaindrait plus de ne pas pouvoir mettre ses pieds sous les sièges. Un véritable problème sur la Corolla tout de même.
Le coffre n’est pas extraordinaire mais largement plus logeable que cela de la Corolla. Il manque tout de même 100L. Pour les déplacements avec l’association, ce sera plus pratique et moins galère.
Les échanges durant la préparation et la création de la carte grise ont été toujours aussi sympathiques.
Puis est venu le jour de la récupérer très propre et très bien préparée avec des pneus en excellent état.
Le commercial qui nous a reçu connaissait bien la machine et nous a rappelé quelques instructions. Il était temps de dire au revoir à la Corolla.
Au moment de réécrire ce message, je ne regrette pas mon choix. C’est une très bonne routière et je me suis habitué à son gabarit même en région parisienne. Après plusieurs centaines de km de route récemment, je suis sorti de la voiture beaucoup moins fatigué qu’avec la Corolla et des oreilles encore en bon état. Il faut dire que l’on est très bien assis et de plus tout tombe sous la main. La qualité des matériaux est correct, il y a des endroits où il y a un manque de soin dans le choix des plastiques. Disons qu’on est encore loin de la marche Lexus.
Les aides à la conduite sont pratiques. Android et Carplay sont vraiment pratiques. Il m’a fallu un moment pour comprendre le fonctionnement du maintien de voies qui avait le don de me rappeler un peu trop à l’ordre quand je déviais un peu. Il manque juste le régulateur adaptatif avec stop and go. Il se désactive sous une certaine vitesse. Pas fan. Il manque aussi l’indicateur de la charge de la batterie. Une option qui a sauté.
La direction possède un flou au point milieu et ça manque un peu de précision au centre donc. Il y a un hyper léger claquement au démarrage, un problème connu selon @FoLuxo mais vraiment il faut prêter l’oreille pour l’entendre.
Pour la tenue de route, elle est royale quoi que ferme à bas régime à cause de la monte 18“. A rythme soutenu, ça accroche très bien et les passages en courbe sont incroyables. Je pourrais sentir qu’une barre de renfort avant pourrait apporter un sacré plus tout de même.
Le moteur est assez performant, c’est agréable. Il a le don de se maintenir à un bon régime avec des phases électriques assez longues. Parfois il vocalise mais ce n’est pas aussi désagréable que Toyota. Il y a toujours moyen de faire mieux.
Il y a quelques endroits qui connaîtront sûrement une insonorisation dans le courant de l’année.
La surface vitrée étant très élevée, j’ai commandé des films premium chez Variance Auto thermoformés et assez épais. Le vitrage avant étant acoustique, cela donnera encore plus de confort.
Il reste que le bruit passe par les portes, tout comme par le coffre car quand il est plein, cela résonne un peu moins (échappement sûrement).
Le bilan après 1000km est très très positif. La consommation est autour des 6L/100km. C’est 1,5L de plus que la Corolla mais cet écart vaut le confort proposé. Ce sera probablement la dernière voiture thermique avant une électrique mais quelle voiture !
Je remettrais les photos très prochainement dès que je les aurais retrouvées.
Mon article de 2015 : https://hybridlife.org/threads/test-detaille-de-la-ford-mondeo-hybrid.795/
Dernière édition:
mg:. Je comprends tout de même car cela a été très difficile à poser. Les bavettes sont dures et épaisses, ça complique nettement la pose et ça oblige a des stratégies de poses que je n'ai pas connu avant. J'ai failli péter les plombs plusieurs fois de suite 
