Mon petit test bien à moi (1 petite heure - sr+ américaine)!
Voir la pièce jointe 22180
Dans le positif:
- accueil sympa de la concession
- la puissance de base est largement suffisante pour s’amuser sur route ouverte
- j’ai réussi à faire un peu jouer l’arrière dans une courbe
- j’adore les possibilités de réglages des sièges/volant
- l’interface de la tablette se prend en main sans instruction particulière
- les boutons du volant
sont agréables et bien pensés
- le freinage naturel et efficace
- le cuir et l’écran brûlant se sont rafraîchis en 5min avec la clim qui semble donc assez efficace
Dans les choses qui m’ont moins plus:
- la sellerie m’a paru un peu dure
- le maintien latéral des sièges (réglables?)
- les commodos font chewing-gums (j’aime pas du tout)
- le volant quelconque
- je peux voir la partie gauche de l’écran mais la partie droite (gps) est trop loin sans tourner la tête
- la partie basse des portes
- l’induction ne fonctionne pas avec ma coque (a revérifier … pas de soucis à la maison)
- la reconnaissance des panneaux pas convaincante (mieux chez vw)
En rendant la voiture on a papoté sur le plus gros point noir à mon goût : le manque d’infos en face du conducteur (ça m’a beaucoup plus chagriné que je ne le pensais). L’argumentaire tesla:
- le conducteur n’a plus besoin de compteur de vitesse
- dans le trafic, il suit le flow
- sur l’autoroute il met le régulateur
- l’autopilot s’occupe du reste
… pas de bol je conduis pas mal sur départementale/campagne où il n’y a pas forcément de trafic et le régulateur peu pratique…
Dans la foulée j’ai essayé un enyaq… et ça m’a drôlement relaxé d’avoir ce minuscule écran en face.
Au final cependant : la meilleure EV dans sa gamme de prix! Pas de miracle/soucis
Mais un enyaq plus pratique, valorisant et mieux pensé pour le conducteur, moins cher (mais moins bien équipé) a des arguments meme si moins dynamique/techno …
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