[Compacte] La Yaris Cross de Nonno et Nonna
- Auteur de la discussion Nonno
- Date de début
Dans la MX5 ND ST 1,5L de 2015 je mets quasi toujours du SP98 voire du SP100 en Suisse et Autriche, et je suis incapable de démontrer quoique ce soit en matière de consommation ou d'agrément mais cette voiture est tellement formidable que je la gâte et ça me coûte peu car quelques centimes avec SP95 et 5000K/an.
www.spritmonitor.de
Sa consommation est très raisonnable pour une petite sportive qui ne fait que des balades ou road trip en moyenne et haute montagne parce que c'est là que ça tourne ...
Dans la plupart des cas quand j'arrive à la maison la moyenne est inférieure à 50 kmh, conduite prudente et raisonnable sauf parfois dans les montées dégagées mais toujours dans le respect total des règles et des autres usagers.
Dans la Fiesta Fun 82 CV de 2017, je mets le plus souvent du SP 95 par facilité (station habituelle) et elle roule peu également.
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Essence consommation: 5,80 l/100km - Mazda, MX-5, MX5 ND ST 1,5L
Mazda, MX-5, MX5 ND ST 1,5L
Sa consommation est très raisonnable pour une petite sportive qui ne fait que des balades ou road trip en moyenne et haute montagne parce que c'est là que ça tourne ...
Dans la plupart des cas quand j'arrive à la maison la moyenne est inférieure à 50 kmh, conduite prudente et raisonnable sauf parfois dans les montées dégagées mais toujours dans le respect total des règles et des autres usagers.
Dans la Fiesta Fun 82 CV de 2017, je mets le plus souvent du SP 95 par facilité (station habituelle) et elle roule peu également.
Essence consommation: 6,50 l/100km - Ford, Fiesta, Fun 82cv
Ford, Fiesta, Fun 82cv
J'ai eu la chance de rencontrer ziocar chez moi et de prendre quelques leçons pratiques, qui m'ont été très utiles.....
Avenger
Membre HybridLife
Il n’est pas très compliqué de pratiquer de l’eco-conduite avec un minimum d’attention.
Ne pas pratiquer le « championnat du monde des départs aux feux rouges »
Anticiper le plus possible les ralentissements de circulation, arrêt aux feux, stops, etc.
Rouler le + régulièrement possible, personnellement au régulateur adaptatif.
Éviter de transporter inutilement des objets dans la voiture
C’est ce que je m’efforce de pratiquer, ça paye et j’arrive a descendre assez facilement en roulant en Eco sans me traîner, tous trajets confondus, en dessous de 5l/100 avec une Corolla 196h au 95e10.
Ne pas pratiquer le « championnat du monde des départs aux feux rouges »
Anticiper le plus possible les ralentissements de circulation, arrêt aux feux, stops, etc.
Rouler le + régulièrement possible, personnellement au régulateur adaptatif.
Éviter de transporter inutilement des objets dans la voiture
C’est ce que je m’efforce de pratiquer, ça paye et j’arrive a descendre assez facilement en roulant en Eco sans me traîner, tous trajets confondus, en dessous de 5l/100 avec une Corolla 196h au 95e10.
Dernière édition:
ziocar
Membre HybridLife Mentor
C'est exactement ce que je dis, même s'il y a de petites astuces (S1a, recharge forcée, SOC au moins supérieur à 50 %, etc.) qui sont utiles pour améliorer un peu plus la consommation de carburant.
C'est une autre affaire lorsqu'il s'agit d'Hypermiler où les « techniques » sont plus complexes et demandent beaucoup plus d'attention.
Un autre élément important est la longueur de l'itinéraire : plus il est long, plus la consommation moyenne est faible.
Lors de mon test sur un itinéraire en anneau, je suis passé de 3,1 au premier tour (4 km) à 2,7 au dernier tour (16 km au total).
Lien
C'est une autre affaire lorsqu'il s'agit d'Hypermiler où les « techniques » sont plus complexes et demandent beaucoup plus d'attention.
Un autre élément important est la longueur de l'itinéraire : plus il est long, plus la consommation moyenne est faible.
Lors de mon test sur un itinéraire en anneau, je suis passé de 3,1 au premier tour (4 km) à 2,7 au dernier tour (16 km au total).
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
Je dois m'excuser de ne pas avoir dit que le premier tour commençait déjà avec le moteur en S4, si j'avais dû passer de S1, la consommation aurait été plus élevée mais, dans ce test, je voulais tester l'amélioration en fonction de la longueur du parcours...
ziocar
Membre HybridLife Mentor
J'ai écrit que j'ai démarré après la phase S1 (partenza dopo S1).
Or, il est vrai que je n'ai pas démarré en S4 mais, de toute façon, le moteur était déjà chaud et est entré en S4 peu de temps après car, lorsque je l'ai redémarré, il était autour de 64° (en dessous de 65°, la phase S1 redémarre, mais comme le moteur était déjà en S4, j'ai perdu peu de température en 5 minutes, mais toujours en dessous de 65°.).
En fait, je n'ai pas été très précis...
Or, il est vrai que je n'ai pas démarré en S4 mais, de toute façon, le moteur était déjà chaud et est entré en S4 peu de temps après car, lorsque je l'ai redémarré, il était autour de 64° (en dessous de 65°, la phase S1 redémarre, mais comme le moteur était déjà en S4, j'ai perdu peu de température en 5 minutes, mais toujours en dessous de 65°.).
En fait, je n'ai pas été très précis...
Dernière édition:
Sur un autre forum spécialisé pour la Yaris Cross nous avons cherché à identifier et classer les facteurs impactant la consommation, c'est très basique mais c'est déjà ça, c'est le tout début et nous n'avons pas d'Ypermiler dans la bande ...
Voici les 7 critères identifiés dans un ordre d'importance décroissant.
1 Conduite nerveuse (tout le contraire d'une vitesse stabilisée)
2 Vitesse
3 Relief
4 Température
5 Chargement
6 pneumatique
7 Carburant
Tout le monde peut jouer et ajouter, supprimer, reclasser les critères mais il n'y a aucun lot pour le tirage gagnant.
J'ai introduit le critère pneumatique et du coup j'ai profité des relevés Spritmonitor de la Fiesta Fun 82CV de 2017 qui a roulé avec des pneus été et hiver et depuis novembre 2023 des pneus 4 saisons Cross Climate 2 pour mesurer le facteur pneumatique.
Voici les 7 critères identifiés dans un ordre d'importance décroissant.
1 Conduite nerveuse (tout le contraire d'une vitesse stabilisée)
2 Vitesse
3 Relief
4 Température
5 Chargement
6 pneumatique
7 Carburant
Tout le monde peut jouer et ajouter, supprimer, reclasser les critères mais il n'y a aucun lot pour le tirage gagnant.
J'ai introduit le critère pneumatique et du coup j'ai profité des relevés Spritmonitor de la Fiesta Fun 82CV de 2017 qui a roulé avec des pneus été et hiver et depuis novembre 2023 des pneus 4 saisons Cross Climate 2 pour mesurer le facteur pneumatique.
Pour la monte pneumatique le relevé Spritmonitor de la Fiesta Fun 82CV permet de faire des comparaisons pneus été Goodyear, 2 pneus neige AV Goodyear et 4 pneus 4 saisons Michelin Cross Climate 2.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1343667.html
Conso moyenne réelle pour 18027K (enregistrés dans Spritmonitor) 6,47L/100
En fin de ligne carburant utilisé pour la conso constatée
Valeurs les plus fortes avec des pneus été :
01/07/22 6,61L/100 SP95
25/04/23 6,67L/100 SP95
3/10/23 6,49L/100 SP95
Valeurs les plus faibles avec des pneus été
21/10/23 5,87L/100 SP95
14/06/23 5,91L/100 SP95
29/06/23 5,92L/100 SP95
Conso moyenne pour les pneus été 6,25L/100
Conclusion 1 - environ 0,7L d'écart entre les consos max et mini pour des pneus été.
Valeurs les plus fortes avec des pneus neige AV :
12/04/22 6,96L/100 SP95
5/12/22 6,99L/100 avec E10
30/12/22 7,05L/100 avec E10
01/02/23 8,59L/100 avec E10 j'ai écarté cette valeur extrême de la moyenne
Valeurs les plus faibles avec des pneus neige AV :
12/01/23 6,20L/100 E10
01/03/23 6,21L/100 SP95
19/12/22 6,40L/100 SP95
Conso moyenne pour les pneus neige : 6,64L/100
Conclusion 2 - Si on écarte le 8,59L/100 on retrouve grosso modo les 0,7L d'écart entre max et mini
Conclusion 3 - 0,4 L/100 en plus pour les pneus neige / pneus été
Valeurs les plus fortes avec des pneus 4 saisons
01/02/24 7,73L avec SP98!
04/03/24 7,48L/100 avec du SP95
7/01/25 7,66L/100 avec SP95
Valeurs les plus faibles avec des pneus 4 saisons
2/08/24 5,89L/100 avec SP95
18/08/24 5,96L/100 avec SP95
11/07/24 5,98L/100 avec SP95
Conso moyenne pour les pneus 4 saisons : 6,78L/100
Conclusion 4 - +0,14L/100 / Pneus neige et + 0,53L/100 / Pneus été
La Fiesta fait environ 7000K/an dont 4500 en été et 2500 en hiver, l'écart de consommation doit donc être pondéré en considérant l'usage des pneus hiver (35%).
L'écart pondéré de consommation ressort ainsi à :
(0,14 x 0,35)+ (0,53 x 0,65) = 3,55L/100
L'hiver est propice à ce genre d'amusement j'ai plus de temps disponible ...
Ce sont des données pour une Fiesta Fun 82CV utilisée principalement pour des petits parcours urbains (village et petite ville) et périurbains au maxi Lyon (100K), parfois pour aller dans les Dombes (60K).
L'écoconduite de la Yaris Cross a bénéficié à la Fiesta et à la MX5 dont la consommation moyenne 5,85L/100 est inférieure à la conso mixte WLTP 6,0L/100.
Toutes choses égales par ailleurs, les écarts de conso ne doivent pas être très éloignés pour une Yaris Cross.
Spritmonitor s'avère très utile pour enregistrer non seulement les consos, mais aussi les changements de pneumatiques, le carburant utilisé, le type de parcours, ...
Conclusion générale
Nous sommes dans une zone soumise à la loi montagne, à l'usage ces pneus sont agréables d'utilisation (bruit et tenue de route) dommage que Toyota n'aie pas prévu une option comme pour le Ford Puma, car c'est plus sécurisant que les chaussettes de la YC dans le coffre.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1343667.html
Conso moyenne réelle pour 18027K (enregistrés dans Spritmonitor) 6,47L/100
En fin de ligne carburant utilisé pour la conso constatée
Valeurs les plus fortes avec des pneus été :
01/07/22 6,61L/100 SP95
25/04/23 6,67L/100 SP95
3/10/23 6,49L/100 SP95
Valeurs les plus faibles avec des pneus été
21/10/23 5,87L/100 SP95
14/06/23 5,91L/100 SP95
29/06/23 5,92L/100 SP95
Conso moyenne pour les pneus été 6,25L/100
Conclusion 1 - environ 0,7L d'écart entre les consos max et mini pour des pneus été.
Valeurs les plus fortes avec des pneus neige AV :
12/04/22 6,96L/100 SP95
5/12/22 6,99L/100 avec E10
30/12/22 7,05L/100 avec E10
01/02/23 8,59L/100 avec E10 j'ai écarté cette valeur extrême de la moyenne
Valeurs les plus faibles avec des pneus neige AV :
12/01/23 6,20L/100 E10
01/03/23 6,21L/100 SP95
19/12/22 6,40L/100 SP95
Conso moyenne pour les pneus neige : 6,64L/100
Conclusion 2 - Si on écarte le 8,59L/100 on retrouve grosso modo les 0,7L d'écart entre max et mini
Conclusion 3 - 0,4 L/100 en plus pour les pneus neige / pneus été
Valeurs les plus fortes avec des pneus 4 saisons
01/02/24 7,73L avec SP98!
04/03/24 7,48L/100 avec du SP95
7/01/25 7,66L/100 avec SP95
Valeurs les plus faibles avec des pneus 4 saisons
2/08/24 5,89L/100 avec SP95
18/08/24 5,96L/100 avec SP95
11/07/24 5,98L/100 avec SP95
Conso moyenne pour les pneus 4 saisons : 6,78L/100
Conclusion 4 - +0,14L/100 / Pneus neige et + 0,53L/100 / Pneus été
La Fiesta fait environ 7000K/an dont 4500 en été et 2500 en hiver, l'écart de consommation doit donc être pondéré en considérant l'usage des pneus hiver (35%).
L'écart pondéré de consommation ressort ainsi à :
(0,14 x 0,35)+ (0,53 x 0,65) = 3,55L/100
L'hiver est propice à ce genre d'amusement j'ai plus de temps disponible ...
Ce sont des données pour une Fiesta Fun 82CV utilisée principalement pour des petits parcours urbains (village et petite ville) et périurbains au maxi Lyon (100K), parfois pour aller dans les Dombes (60K).
L'écoconduite de la Yaris Cross a bénéficié à la Fiesta et à la MX5 dont la consommation moyenne 5,85L/100 est inférieure à la conso mixte WLTP 6,0L/100.
Toutes choses égales par ailleurs, les écarts de conso ne doivent pas être très éloignés pour une Yaris Cross.
Spritmonitor s'avère très utile pour enregistrer non seulement les consos, mais aussi les changements de pneumatiques, le carburant utilisé, le type de parcours, ...
Conclusion générale
Nous sommes dans une zone soumise à la loi montagne, à l'usage ces pneus sont agréables d'utilisation (bruit et tenue de route) dommage que Toyota n'aie pas prévu une option comme pour le Ford Puma, car c'est plus sécurisant que les chaussettes de la YC dans le coffre.
Dernière édition:
ziocar
Membre HybridLife Mentor
Je suis d'accord, mais j'ajouterais aussi la pluie, un asphalte mouillé, surtout en présence de stagnation d'eau, augmente considérablement la consommation de carburant en raison d'un frottement accru.
Astrix64
Membre HybridLife Mentor
Bien qu'effectivement les types de pneus ont un impact sur la consommation, la démonstration faite au-dessus est quelque peu hasardeuse, car comparer les consommations globalement l'été avec des pneus été et la consommation l'hivers avec des pneus hivers.
C'est largement sous estimer l'impact des démarrages à froid l'hivers et les mauvaises conditions météo de l'hivers (pluie...)
C'est largement sous estimer l'impact des démarrages à froid l'hivers et les mauvaises conditions météo de l'hivers (pluie...)
ziocar
Membre HybridLife Mentor
En parlant de comparaisons entre différents pneus, en 2021 j'ai changé mes pneus Dunlop Sport BluResponse 225/45 R17 91W pour des pneus Dunlop Sport BlueReponse 225/45 R17 94W XL, j'ai fait un test et les nouveaux pneus ont une meilleure glisse de 8% (j'ai parcouru environ 30 mètres de plus).
Lien
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@ziocar
Effectivement la pluie est un huitième facteur.
@Astrix64
D'accord, les facteurs se mélangent joyeusement entre eux et les pneus hiver ont la particularité d'être utilisés quand il fait froid donc la comparaison pneus été pneus / pneus hiver est difficile à interpréter.
La comparaison des 4 saisons avec les pneus été pneus hiver pondérés par leur utilisation est plus juste pour donner une idée du coût de la polyvalence des 4 saisons, la variable est neutralisée.
Effectivement la pluie est un huitième facteur.
@Astrix64
D'accord, les facteurs se mélangent joyeusement entre eux et les pneus hiver ont la particularité d'être utilisés quand il fait froid donc la comparaison pneus été pneus / pneus hiver est difficile à interpréter.
La comparaison des 4 saisons avec les pneus été pneus hiver pondérés par leur utilisation est plus juste pour donner une idée du coût de la polyvalence des 4 saisons, la variable est neutralisée.
Je suis obligé de souligner qu'il n'est vraiment pas recommandé de ne monter des pneus hivers sur un seul essieu.
- C'est très dangereux, parce que les réactions ne sont plus équilibrées, l'essieu monté en pneus été étant susceptible de décrocher beaucoup plus rapidement que celui monté en pneus hiver.
- Et c'est en outre illégal, en tout cas en France comme en Belgique !!!
Avec pour conséquence qu'en cas d'accident, votre assureur peut refuser d'indemniser...
hiver/neige, pas seulement 2.