[Technologie] Motorisation Toyota Hybride Hy Power

parkerbol a dit:
Ça se trouve, il y aura juste un boost valable 15s et puis basta
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15 secondes! Mais c'est bien plus qu'il n'en faut avec un supercondensateur pour prendre un bon coup de pied au cul et propulser le CH- R à des vitesses hautement illégales et prendre un mega-pied à son volant (Les 1000 CV de la TS030 ne sont disponibles que sur un laps de temps plus court encore, < 10 sec.) :).
 
Dernière édition:
Je ne crois pas du tout à un boost de quelques secondes, mais à un travail essentiellement sur le thermique de nature à donner plus de pêche quand il faut de la puissance longtemps.

Je n'imagine pas acheter une version Hy power et retrouver le moulinage d'une version normale dès la première forte côte venue.

Ceci dit je sais bien que les deux philosophies sont possibles (y compris cumulées), et que seulement celle du boost sera peut-être adoptée pour raisons de coût. Wait and see ;)
 
De la puissance longtemps, pour en faire quoi ? Paris-Lyon en 2heures ? Y'en a plus beaucoup des bargeots qui font ça, si ? :confused:
 
Ah ben voilà!
Merci @fury0 et @NadMax pour avoir exhumé ces articles! J'avais oublié que la proposition proto Yaris exploitait la technologie supercondensateur!
Pour moi c'est cohérent dans un modèle à prétention de conduite sportive (accélérations-freinages) avec un simple 1,6L chacun l'aura noté!
Evidemment pas le modèle pour emmener mémère sur la Manche par l'A16, mais plutôt défriser la cagole sur la Grande Corniche et passage du Turini... dans les limites légales de vitesse, bien sûr!
Et rentrer en glide... ;)
Du reste, Toyota aurait mieux fait de s'en tenir à ce modèle plutôt qu'au C-HR.
 
Grigou a dit:
J

Je n'imagine pas acheter une version Hy power et retrouver le moulinage d'une version normale dès la première forte côte venue.
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Et UN point TOI-Même! :)

En matière de conduite sportive, les montées en régimes sont bien naturelles, il faut se souvenir de la facilité avec laquelle les Honda typées sport prennent des tours pour atteindre leur régime de puissance maximale...
Ne confondons pas Hy Power avec carte vermeil....
 
fury0 a dit:
De la puissance longtemps, pour en faire quoi ? Paris-Lyon en 2heures ? Y'en a plus beaucoup des bargeots qui font ça, si ?
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Il n'y a pas que la vitesse de pointe dans la vie ;)
Il y a aussi les relances et doublements en côte et/ou sur autoroute : ma grosse frustration avec le HSD 1,8L de la P3/Auris.
 
fury0 a dit:
De la puissance longtemps, pour en faire quoi ? Paris-Lyon en 2heures ? Y'en a plus beaucoup des bargeots qui font ça, si ? :confused:
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C'est fou cette propension de mes contemporains à tout pousser à l'excès. Il y a quelques jours j'évoquais le point de vue binaire de quelqu’un sur un autre sujet et voilà que ça recommence. Je vous jure qu'il y a une large place autour du milieu en ce bas monde, les gars, et que rares sont les extrémistes !

Si tu me relis tu verras que j'évoquais côtes et moulinage.
Pour schématiser (et là je me répète, mais pour certains il faut répéter et encore répéter), une IS300h est plus agréable à mener qu'une P3 ou Auris ou P2, à vitesse égale (et pour moi il n'est évidemment pas question d'augmenter ma vitesse moyenne puisque je respecte les limitations). Parce qu'on sent plus de puissance, et que le thermique s’époumone moins que celui du HSD 1.8 dans certaines circonstances.
C'est ce type d'amélioration que j'attendrais du Hy Power. Nul n'est obligé d'attendre la même chose, mais par pitié, arrêtez les interprétations erronées de la pensée des autres, surtout quand le but de ces interprétations est finalement le plaisir d'accuser ! ;)
 
mark13 a dit:
Et UN point TOI-Même! :)

En matière de conduite sportive, les montées en régimes sont bien naturelles, il faut se souvenir de la facilité avec laquelle les Honda typées sport prennent des tours pour atteindre leur régime de puissance maximale...
Ne confondons pas Hy Power avec carte vermeil....
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La "conduite sportive", j'en ai rien à cirer. Encore une interprétation ...
 
NTE a dit:
Il n'y a pas que la vitesse de pointe dans la vie ;)
Il y a aussi les relances et doublements en côte et/ou sur autoroute : ma grosse frustration avec le HSD 1,8L de la P3/Auris.
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Ben justement , pour les relances et doublements en côte et/ou sur autoroute, pas besoin de puissance en permanence .... un surplus de 50 ou 60 chevaux pendant quelques secondes est largement suffisant.
@Grigou : ton obnubilation du 'moulinage ' te fait oublier qu'une bête Yaris hybride a largement suffisamment de puissance pour passer une côte même à 130... d'où ma question "de la puissance longtemps, pour en faire quoi ?":sorry:
 
@Grigou
euh... le Hy Power, à priori, n'est pas destiné aux courses ... à LIDL...
 
T'en connait beaucoup toi des gars qui ont des GTI et autres TurboBoost ++ et qui vont sur circuit ? Et même sur circuit, au 24H du mans la Toyota TS030 n'a pas 1000cv à disposition en permanence.. ils ne sont là que propulser la machine en sortie de virage.
 
Là je laisse tomber les gars, j'estime en avoir assez dit pour qu'un cerveau normalement constitué puisse avoir compris ;)
 
Ce que veulent, je crois, expliquer certains ici, et je rejoins ce point de vue, c'est que l'esprit d'une voiture dont la robe laisse à penser qu'elle vise la clientèle adepte d'une conduite sportive, laisse imaginer qu'à moindre coût (ne rêvons pas, les Ferraristes, Porschistes et teuton'sfans ne se sentiront pas concernés, voyez notre nouvel ami) Toyota proposera des sensations à moindre émissions...
Fi donc de la puissance d'un gros moulin qui crache...
 
fury0 a dit:
Ben justement , pour les relances et doublements en côte et/ou sur autoroute, pas besoin de puissance en permanence .... un surplus de 50 ou 60 chevaux pendant quelques secondes est largement suffisant.
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Non.
Sauf si tu vis dans un pays plat.
 
Bon ben disons que ce CH-R à supercondensateur ne serait pas fait pour les courses de côte (ni la TS030 d'ailleurs) ... ça enlève combien de clients ? ;)
 
Un moteur électrique sur les roues arrières, alimenté par super-condensateur permettrait effectivement de lancer le C-HR et aussi de lui remettre le rapport de pont de la P4 et diminuer "l'effet de moulinage".
 
Dernière édition:
La P4 pondrait elle en rapport avec son poids ? (Oui je sais ça ne vaut pas du Ageasson) :D
 
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