[Panne-Réparation] Panne batterie 12V sur Corolla berline 140H

[Avenger]

Avec 6,98v au départ, rien d’étonnant, cela ne pouvait pas démarrer.
Ça reste un compromis batard de t’avoir fait payer 50% mais avec une batterie neuve, tu devrais être tranquille.
Ça m’est arrivé et j’avais fait un pataquès, là voiture avait 1an et ils ont pris la batterie intégralement à leur charge.
Maintenant il faut que la voiture roule régulièrement pour entretenir son taux de charge.

Sur AliExpress, il se vend des petits boîtiers qui se branchent aux bornes de la batterie et qui transmettent soitt, sur un boîtier récepteur, soit sur un smartphone via une application dédiée, L’état permanent de la batterie 12v. Ça tourne d’une 20 aine d’€ a peine.

 

[Grigou]

Chez Ford c'est la même chose : leur test donne souvent un résultat positif alors que la batterie n'en a plus pour très longtemps.

Étant descendue sous 7 V, et restée pendant assez longtemps sous 10 V probablement, elle était bien morte je pense.
Le fait de l'avoir rechargée pendant un quart d'heure en roulant ne l'a pas forcément chargée à 100%, même si leur mesure la trouve "bonne". Mais peu importe puisqu'elle était morte...

 

[Nonno]

La Yaris Cross étant très concernée par la panne de la batterie 12V, j'ai acheté un Booster Biubble 2000A sur Amazon les prix semblent avoir beaucoup baissé.

BIUBLE Booster Batterie Voiture 3000A, 12800mAh Démarreur de Voiture(Jusqu'à 7.0L Essence ou 5.5L Gazole), 12V Jump Starter avec Pinces de Sûreté Intelligentes, Lampe à LED, Marteau de Sécurité : Amazon.fr: Auto et Moto

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amzn.eu

Je suis tombé en panne une fois quand la Yaris Cross avait un peu plus de deux ans, après pile 28 jours d'immobilisation.
Une autre fois après 31 jours d'immobilisation pas de panne mais ouverture avec la clé de secours et recharge sous le siège.
Je ne suis pas un bon utilisateur car j'utilise la YC toutes les deux semaines un mercredi sur deux en faisant plusieurs trajets dans la journée pour un cumul de 150 à 200K. Donc NON ce n'est pas nécessaire de l'utiliser tous les jours.
Le jour de la panne j'ai renoncé à utiliser le booster par crainte d'abimer quelque chose, j'ai pris la Fiesta et j'ai chargé la batterie sous le siège.
Mais chez le concessionnaire ils se promènent sur le parc avec un booster pour réveiller les voitures immobilisées trop longtemps, ...
Il y a un gros sujet sur le forum de la Yaris Cross (19 pages)

[Topic Unique] Problème Batterie Auxiliaire 12V

Yaris Cross 11 mois. Au repos 3 semaines garée dans un parking sous-sol fermé. Résultat : Batterie 12 volts vide. Donc appel à un dépanneur et roulage 3/4 heure

www.yaris-cross-forum.com

Dans les causes :
Immobilisation trop longue (Règle du roulage minimum mensuel de 30 minutes sur 16 K)
Batterie âgée ou ayant subi une grosse décharge ?
Beaucoup de petits trajets (la batterie 12V n'a pas le temps de se recharger)
Utilisation importante du mode accessoire et message "batterie faible"

Les facteurs se conjuguent, si la batterie est âgée, comme la notre qui a passé les 3 ans il est prudent de recharger sans attendre le mois.

 

[Andre Tissot]

Je note la référence du booster, merci.
Bon, avec une batterie neuve, je croise les doigts...

 

[Pulsar_76]

Inutile de noter la référence elle est déjà obsolète , de plus ils sont bien cher : le mieux est d’aller au super marché ou boutique spécialisé : il y a les mêmes moins cher !

 

[frg62]

Bingo.
- Tension au départ : 6.98V (un peu faible pour du 12V ) - batterie vide, confirmé par le petit voyant sur la batterie qui était tout noir)
- Tension avec le booster : 11,78V
- Démarrage de la voiture
- Tension : 14,30V, ça me rassure, sinon, ça aurait sans doute voulu dire un problème d'électronique qq part dans la voiture...

Appel au commercial Toyota (c'est une voiture d'occasion 1 an, de démonstration / direction) : "Oui, il faut changer la batterie, on la prend en charge".
Direction la concession Toyota à 1/4 d'heure de voiture en ville, pour changement de batterie.

Là, ils font un test de la batterie. Verdict : batterie chargée à 100%, en parfait état, donc on ne peut pas changer sous garantie.
Je suis un peu étonné : comment une batterie de 45Ah peut passer de 0 à 100% en seulement 1/4 d'heure sans exploser ?
Si on fait un calcul grossier et rapide ; une batterie 12V de capacité 45Ah peut donner théoriquement 45A pendant 1h.
Donc, pour passer de 0 à 100%, on doit lui injecter 45Ah d'électricité, ce qui veut dire, pour 1/4 d'heure, lui envoyer l'équivalent de 180Ah, soit une intensité de 15A sous 12V, à pondérer par les pertes diverses (à corriger si mes calculs sont fantaisistes), alors que quand on charge au chargeur, il est conseiller de ne pas dépasser 10%, soit dans notre cas, 4,5A pendant 10h).
Je ne suis pas sûr que la batterie puisse en ressortir indemne, surtout en ayant déjà eu le même problème il y a 3 mois.

Bon, on a coupé la poire en 2 : on a payé 50% de la batterie (au prix Toyota : 200€ pose comprise, mais au moins, tout le monde est sûr qu'on part sur une base saine).

Conseil "officiel" : "avec les voiture hybride, il faut rouler 1h chaque semaine !!!!"

Par contre, le fait que le test donne une "batterie bonne" alors qu'elle est passée de 0 à 100% en seulement 1/4 d'heure m'interpelle (voir le CR joint) me pose question. Comment est-il réalisé ?
Un spécialiste saurait-il comment est réalisé ce genre de test ?
Merci

Si le test a consisté a simplement vérifier le voltage au multimètre, cela ne vaut rien.
A vide, une batterie morte, qui vient d'être rechargée, peut afficher une tension normale.

Il faut effectuer un test sous contrainte, à savoir tirer quelques ampères, et regarder la baisse de tension pendant cet exercice, et après.

 

[dim74200]

Ils ont une machine de test, j'avais eu le même ticket pour ma GS, je ne connais pas la procédure du test par contre.

En tous cas, la mienne était sortie HS de ce test, elle avait 9,5 ans et était au environ de 9,5-10 V au bout de 5 jours.

 

[Andre Tissot]

Suite et j'espère fin de l'histoire.
Donc, on a réglé 50% de la batterie.
A l'enquête de satisfaction, ma sœur a répondu qu'elle n'était pas contente, surtout qu"on avait été pris de haut par le réceptionniste de l'atelier !!!
Donc on s'est fendu d'un courrier expliquant notre mécontentement, et en retour, proposition de rembourser la partie qu'on a payé.
Je croise les doigts pour que le problème ne réapparaisse pas.

 

[Avenger]

Lorsque cela m’était arrivé, après chgt de la batterie, jamais plus eu de soucis de démarrage.
Le problème est qu’après plusieurs décharges de ta batterie, celle-ci a subi des dégâts irréversibles ne pouvant plus être rattrapés

 

[Andre Tissot]

C'est ce que j'ai mis dans le courrier : une batterie qui passe de rien du tout à 100% de capacité en seulement 1/4h de roulage, on peut se poser des questions sur sa capacité véritable, d'autant plus que c'était la 2ème décharge complète en 3 mois.

 

[Alain Didier]

Ce test est une fumisterie. On vient de rouler pour venir au garage.
La batterie est à 14.3 ou 14.4 et on vous raconte que la batterie est impeccable.
En ce moment, je fais 40 kms tous les 3 jours !!!
Au 3ème jour, la batterie est à 6 volts ! Cf mon premier post.
J’ai envoyé une lettre recommandée à Toyota qui n’a pas daigné répondre à ce jour.
Je vais donc en envoyer une copie aux revues et sites spécialisés.

 

[Alain Didier]

Je précise que je fais ma révision dans un mois. J’ai demandé le changement de batterie.
Bien entendu, c’est moi qui vais payer malgré la garantie. Il y a du recommandé dans l’air !!

 

[TROUBDAN]

BONSOIR
cet apres midi j'ai fait changer la batterie de demarrage de ma corolla ; elle est d'octobre 2025 et la batterie ne tenait pas la charge . apres avoir recu trois message d'alerte je suis donc allé chez mon concessionnaire ; Voiture sous garantie probleme connu et frequent sur Yaris et Corolla. Toyota a recu une note demandant de changer les batteries defectueuses (info du commercial) pour les remplacer par des batterie plus resistantes. Elles sont a mon avis sous dimensionnée. Je ne vais pas rouler tous les jours pour remedier a un probleme de construction et je la ferai changer a nouveau au moindre PB.

 

[Greg10]

Bonsoir, ma Corolla de septembre 24 a eu également la batterie changée mais en préventif… ils ont mis une 52 Ah / 480 A, plus puissante et certainement mieux adaptée.

 

[janive]

Bonjour, le problème est logiciel. Pour des raisons d'économie est d'homologation, la charge de la batterie 12V n'est pas correcte. Vous pouvez suivre la tension de charge avec un voltmètre sur la prise allume cigare.
Une solution est de débrancher le capteur sur la borne négative de la batterie pour retrouver une tension de charge supérieure à 14V