Passer d'une Prius 2 a une Lexus LS600h ?

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FostPhore

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Bonjour a tous !

Il y a bientôt deux ans, je possédais une Toyota Prius 2, avec laquelle j'avais fait 15000km en environ 5mois.

Malheureusement celle ci a été saccagé et j'ai très très mal géré l'affaire, mais c'était la voiture avec la conduite la plus agréable (et économique/fiable) que j'ai eu dans ma vie.

Aujourd'hui, j'ai bien plus de moyen qu'avant, et une passion encore plus grande pour Toyota et Lexus, et je me pose la question, une Lexus LS600h serait-elle envisageable ?

Elle est rare, légèrement coûteuse, fiable, luxueuse, elle correspond pour moi, a la quintessence d'une routière parfaite par excellence (hors coffre).

C'est pourquoi j'aimerais avoir des retours de propriétaire, ou connaisseur, pour m'en dire un peu plus, quelques tips, et un retour d'expérience afin de me poser les bonnes questions

Voilà, je compte sur vous et n'hésitez pas à m'envoyer des message privés (si c'est possible sur ce forum)

Merci d'avance !
 
Je pense que tu vas faire un bond en avant en matière de confort d'utilisation et d'insonorisation

Par contre la LS dépasse les 5 mètres de long ...

@Astrix64 je crois qu'on a besoin de toi ... :mdr:
 
Je trouve le confort de la Prius 2 vraiment efficace même s'il est simpliste.

Par contre je conçois que ça dois être un bon de ouf en terme d'utilisation et de facilité de déplacement, oui.

La LS est très grande oui, mais justement, c'est le but, j'aime ça. 👀

Dans les voitures que j'ai eues, j'ai eu une Fiesta Mk4 1.3l Endura, la Prius 2, puis une 406 2l 16v (probablement mon coup de cœur sportif, je prendrait sûrement une V6 en plaisir plus tard) et actuellement un Xsara Picasso 1l8 essence de 2002.

J'ai ce désir de revenir sur au moins une Prius 2 depuis que je l'ai perdue, par manque de moyen.
Ce n'est pas arrivé, mais ma vie a pris un gros tournant entre temps, j'ai envisagé l'IS 300h, GS 450h et puis.. LS 600h, elles sont toutes plus ou moins dans le même prix alors forcément la tentation de prendre le must du must... 😁
 
La LS600h propose un V8 4969 cm3 par augmentation de la course (par rapport à la version non hybride V8 4.L 380ch) afin de proposer une puissance de 394 ch et un couple de 520 Nm. A cela s'ajoute un moteur électrique 650 V de 225 ch fournit un couple de 300 Nm ce qui permet d'obtenir une puissance combinée maxi de 445 ch (327kW).
C'est un vaisseau à 4 roues motrices permanentes de 5,03m de long qui consomme plus de 11L/100km de par ses 2,2t ... et un coffre de 330L soit celui d'une Yaris.
Ce serait plus une voiture de chauffeur pour ma part, ayant eu l'occasion d'être à bord (la LS500h) mais pas de la conduire.
Personnellement, je préfèrerais un RX450H dont le 3.5 V6 m'a donné le sourire à chaque accélération dans un confort royal déjà.
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Essai du Lexus RX450h : le luxe à la japonaise

12 mai 2017 - Prendre le volant d'une Lexus est toujours un moment excitant ! Le Lexus RX450h est le SUV huppé star outre-Atlantique du constructeur japonais et quand on me l'amène afin d'en prendre les clés, la vue de ce superbe et imposant véhicule au bleu profond irisé me donne le sourire...
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Présentation vidéo de la Lexus LS500h AWD

26 novembre 2017 - Retrouvez la présentation vidéo de la Lexus LS500h AWD aperçue au Château de Berne lors des 20 ans des hybrides Toyota-Lexus.
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parkerbol a dit:
Personnellement, je préfèrerais un RX450H dont le 3.5 V6 m'a donné le sourire à chaque accélération dans un confort royal déjà.
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C'est que tu n'as jamais essayé la GS450H ;)
Car le moteur est encore meilleur que celui du RX :love:

Mais effectivement pour moi la LS est bien trop handicapé par son coffre minuscule.

On va quand même attendre @Astrix64 qui la connais bien mieux que nous (y)
 
C'est vrai que le coffre de la LS600h est assez problématique ( meme syndrome que l'UX300 d'ailleurs).
Selon l'ADAC qui fait des mesures reelles il est de 350l ....contre 245l pour la Yaris 4. Mon BZ fait 480l ....Donc oui pour plus de 5m de long c'est juste risible.
 
En fait il y a aussi la version LS600h, depuis 2012 revue avec un design plus moderne et un coffre qui est passé à 420l pour 5,09m:LOL:
Mais moi, qui venait d'une berline avec un coffre de 560l et bien je suis très surpris de ce que j'y mets la même chose qu'avant. :)
20180818_100318.jpg
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On y voit ici des cartons A4 et la taille du sac rouge/bleu fait 60x35x40. On y voit deux chargements types. Qui entre sur deux rangées en profondeur.
Et pour les 2,4T, j'ai une conso moyenne de 9,5l/100km à la pompe avec une conduite dynamique.

L’atout principal est le grand confort, le silence, aucune perturbation. De bonnes reprises sans s'en rendre compte. Cela accélère fort en silence.
 
Astrix64 a dit:
Et pour les 2,4T, j'ai une conso moyenne de 9,5l/100km à la pompe avec une conduite dynamique.
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De telles consos, pas vraiment vertueuses sauf si on roule très peu, peuvent facilement être évitées en renonçant à un certain nombre de fantasmes des bagnolards : grosse cylindrée bourrée de cylindres, grosse bagnole, grosses reprises, marque prestigieuse.

Mais en renonçant, ce qui est sans doute plus problématique, au top du confort.
Mais ne peut-on se passer du top du confort en se contentant d'un excellent confort ? Je pense que oui, n'ayant même pas possédé de voiture dotée d'un excellent confort. Et jusqu'à ce jour j'ai survécu ;)
 
Et oui, honte j'ai petit à petit, en plus de 40 ans je suis passé d'une corsa à une oméga puis à la LS.
Mais peut être bien que dans ma vie j'ai émis bien moins de co2 que bon nombre de citoyens vertueux, car à par les dépenses pour mes 3 véhicules succéssifs je n'ai quasi rien acheté: Je sais que là aussi ce n'est pas bien car il faut faire tourner l'économie. :cry:

Docteur Grigou que dois-je faire?
 
Astrix64 a dit:
En fait il y a aussi la version LS600h, depuis 2012 revue avec un design plus moderne et un coffre qui est passé à 420l pour 5,09m:LOL:
Mais moi, qui venait d'une berline avec un coffre de 560l et bien je suis très surpris de ce que j'y mets la même chose qu'avant. :)
Voir la pièce jointe 25355
Voir la pièce jointe 25357
On y voit ici des cartons A4 et la taille du sac rouge/bleu fait 60x35x40. On y voit deux chargements types. Qui entre sur deux rangées en profondeur.
Et pour les 2,4T, j'ai une conso moyenne de 9,5l/100km à la pompe avec une conduite dynamique.

L’atout principal est le grand confort, le silence, aucune perturbation. De bonnes reprises sans s'en rendre compte. Cela accélère fort en silence.
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Merci de compléter tout ça !

Personnellement, avec mon Xsara Picasso actuel, impossible de descendre sous les 8l/100, en ville ça deviens carrément un carnage a plus de 12l/100, au sp98 je précise, trop de prise au vent + moteur qui consomme de base, alors me rajouter un poil de consommation en plus..ça me fera pas vraiment plus de mal

Et travaillant dans le ferroviaire, pour une bonne partie de mes trajets, j'utilise le train, alors côté conscience, ça va !


Effectivement un coffre petit, mais vraiment gênant quand il s'agit peut être de partir un bout de temps ?

Je ne sais pas s'il existe des attelages disponible pour ce gros paquebot, mais si c'est le cas, emporter une remorque de moins de 500kg serait le plus efficace sans changer le confort, non ?

Même si ça rendrait la longueur du convoi...immense

Je me tâte beaucoup parce qu'il me semble que les GS souffre du même problème que les LS, et pour un prix équivalent, partir sur une IS serait..dommage, je pense ?
 
Les coffres des GS et IS sont équivalents voir plus petits que sur la LS d'avant 2012 et nettement plus petit que les LS d'après 2012.

Pour des déplacements à 4 ou 5 adultes il n'y a en fait aucun problème pour les bagages pou un long séjour avec linge de maison. Ne pas prendre de valises rigides.

Il n'y a pas d'attelage de prévu pour les LS. Aux US il en existe cependant...
 
FostPhore a dit:
Merci de compléter tout ça !

Personnellement, avec mon Xsara Picasso actuel, impossible de descendre sous les 8l/100, en ville ça deviens carrément un carnage a plus de 12l/100, au sp98 je précise, trop de prise au vent + moteur qui consomme de base, alors me rajouter un poil de consommation en plus..ça me fera pas vraiment plus de mal

Et travaillant dans le ferroviaire, pour une bonne partie de mes trajets, j'utilise le train, alors côté conscience, ça va !


Effectivement un coffre petit, mais vraiment gênant quand il s'agit peut être de partir un bout de temps ?

Je ne sais pas s'il existe des attelages disponible pour ce gros paquebot, mais si c'est le cas, emporter une remorque de moins de 500kg serait le plus efficace sans changer le confort, non ?

Même si ça rendrait la longueur du convoi...immense

Je me tâte beaucoup parce qu'il me semble que les GS souffre du même problème que les LS, et pour un prix équivalent, partir sur une IS serait..dommage, je pense ?
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Ce problème de petite taille de coffre est commun aux véhicules hybrides, il faut bien mettre la batterie quelque part et sacrifier le coffre est peut-être la solution la moins pire ( enfin je pense ... ) . Je vois mal les ingénieurs mettre la batterie sur le toit, dans les portes ou dans le compartiment moteur avant ...
 
Astrix64 a dit:
Les coffres des GS et IS sont équivalents voir plus petits que sur la LS d'avant 2012 et nettement plus petit que les LS d'après 2012.

Pour des déplacements à 4 ou 5 adultes il n'y a en fait aucun problème pour les bagages pou un long séjour avec linge de maison. Ne pas prendre de valises rigides.

Il n'y a pas d'attelage de prévu pour les LS. Aux US il en existe cependant...
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Je suis donc de plus en plus convaincu.. je sais pas si je dois te remercier ou non 👀

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