J'aime bien l'ambiance du tableau de bord de nuit, avec le téléphone monté sur le fixateur magnétique ivoler horizontalement avec Maps & More et verticalement avec Power Cruise Control
Jan
Jan
[Citadine] Retour d'expérience VW e-Up! 2020
- Auteur de la discussion Mister MMT
- Date de début
En attendant l'accoudoir prévu pour le mois prochain (venant de la Chine), j'ai reçu la protection du coffre.
Voilà le résultat:
Avant, état neuf:
Il faut utiliser une clé VM8 (que je n'avais pas)
Après:
C'est facile et propre.
Je me suis rappelé d'une autre astuce. Le couvercle du coffre peut se fixer en position verticale, ce qui facilite l'accès au coffre.
Pratique, la petite...
Jan
Hier, je suis aller à la rencontre de M. et Mme FoLuxo, qui fêtaient le 40ème anniversaire de M. dans une très belle hôtellerie à Ottrott (près d'Obernai pour ceux qui connaissent). Ils étaient venus avec leur 2 CV transformée avec un kit en coupé sport super jolie, et moi, bien sûr, avec la e-Up!. Une occasion pour se revoir autour d'une belle table (et un dessert, voir plus loin), et d'essayer nos voitures.
Pour l'aller, il y avait un fort vent de tête, mais la e-Up! est resté immuable. Pour le retour, elle a du affronter une forte averse, mais là également, elle a roulé comme une grande à 120 km/h. Dans la vieille cité d'Ottrott, c'était un plaisir de la mener dans les ruelles et les courbes.
@FoLuxo l'a conduite, et j'espère qu'il nous racontera ses impressions. Un aspect parmi d'autres était l'insonorisation. Un premier aperçu par ses yeux d'expert a montré qu'il ne faudra pas attendre des miracles de travaux d'insonorisation, car il y a beaucoup de possibilités de résonances difficiles à éliminer. Dans l'ensemble, la e-Up! reste assez silencieuse jusqu'à 80 km/h. Les bruits dépendent beaucoup de la surface de roulement.
La conduite de la 2 CV fut pour moi l'occasion de conduire un véhicule d'un autre temps, et d'exercer la souplesse de mes articulations pour y monter et descendre.... Et quel plaisir ce petit tour m'a procuré, d'abord comme passager, puis comme conducteur ! En fait, avec les diverses amélioration au niveau de la suspension, elle reste assez confortable et vire bien plus à plat que l'original. Le moteur, la boîte de vitesse et sa commande par contre sont identiques et demandent de se souvenir de la vraie conduite avec une vraie boîte de vitesse recalcitrante. La direction non-assistée surprend et j'ai du utiliser toutes mes forces pour la forcer de braquer. Mais tout c'est bien passé et dans la plus grande joie. Je comprends maintenant la passion qu'un tel hobby peut engender !
Un grand merci à ce couple d'amis que j'ai pu rencontrer maintenant plusieurs fois, grâce à Hybrid Life ! Et l'aventure continuera bientôt avec la comparaison de nos Mondeo et au mois d'août, les quelques travaux d'insonorisation sur la e-Up!
Les photos montrent les desserts dont j'ai parlé plus haut... Le restaurent est excellent.
Jan
Pour l'aller, il y avait un fort vent de tête, mais la e-Up! est resté immuable. Pour le retour, elle a du affronter une forte averse, mais là également, elle a roulé comme une grande à 120 km/h. Dans la vieille cité d'Ottrott, c'était un plaisir de la mener dans les ruelles et les courbes.
@FoLuxo l'a conduite, et j'espère qu'il nous racontera ses impressions. Un aspect parmi d'autres était l'insonorisation. Un premier aperçu par ses yeux d'expert a montré qu'il ne faudra pas attendre des miracles de travaux d'insonorisation, car il y a beaucoup de possibilités de résonances difficiles à éliminer. Dans l'ensemble, la e-Up! reste assez silencieuse jusqu'à 80 km/h. Les bruits dépendent beaucoup de la surface de roulement.
La conduite de la 2 CV fut pour moi l'occasion de conduire un véhicule d'un autre temps, et d'exercer la souplesse de mes articulations pour y monter et descendre.... Et quel plaisir ce petit tour m'a procuré, d'abord comme passager, puis comme conducteur ! En fait, avec les diverses amélioration au niveau de la suspension, elle reste assez confortable et vire bien plus à plat que l'original. Le moteur, la boîte de vitesse et sa commande par contre sont identiques et demandent de se souvenir de la vraie conduite avec une vraie boîte de vitesse recalcitrante. La direction non-assistée surprend et j'ai du utiliser toutes mes forces pour la forcer de braquer. Mais tout c'est bien passé et dans la plus grande joie. Je comprends maintenant la passion qu'un tel hobby peut engender !
Un grand merci à ce couple d'amis que j'ai pu rencontrer maintenant plusieurs fois, grâce à Hybrid Life ! Et l'aventure continuera bientôt avec la comparaison de nos Mondeo et au mois d'août, les quelques travaux d'insonorisation sur la e-Up!
Les photos montrent les desserts dont j'ai parlé plus haut... Le restaurent est excellent.
Jan
ziocar
Membre HybridLife Mentor
@Mister MMT :
Je ne comprends pas une chose, tu as parlé de la Up et de la 2CV mais sur les photos je ne vois que des gâteaux...
Sur une e-Up!, il n'y a pas de système multimedia embarqué, mais de façon intéressante, c'est le téléphone portable qui en fait office, et cela est parfait. VW procure deux Apps: Maps & More et We Connect, qui permettent l'utilisation de fonctions intéressantes, à côté de tout ce que l'on peut faire avec un portable ou une tablette. Seulement, le support fourni avec la voiture ne permet que de monter des portables jusqu'à 6,5 pouces, n'est pas orientable vers le conducteur et est limité à une utilisation en mode horizontal. Certaines Apps par contre, nécessitent le vertical. C'est notamment le cas de Google Maps et Power Cruise Control (PCC), l'application de navigation intelligente pour un BEV que je compte utiliser un peu comme je le fais sur la Mondeo avec HA, pour rester informé de paramètres du groupe de propulsion, et bien sûr pour la navigation.
Leonardo, le développeur de PCC m'avait recommandé cette solution : l'ivoller : https://www.amazon.de/gp/product/B01N6L ... UTF8&psc=1
Le montage est des plus facile : démontez le dock pour téléphone portable, qui se compose de deux parties et collez l'adaptateur pour ivoler sur la plaque. Collez l'aimant à l'arrière du téléphone portable à une hauteur appropriée, et c'est tout !
Au début, j'utilisais un téléphone portable Galaxy A50 dédié, mais je ne l'aimais pas, car l'aspect 16:9 ne me convenait pas. J'ai acheté cette tablette de 7 pouces vraiment bon marché:
Elle a un Android 9 propre, 2 Go de RAM, 16 Go de ROM (extensible), et fonctionne assez bien pour surfer sur le Web et les applications que je vais utiliser dans la e-Up !: Maps & More, Power Cruise Control, OBD11 et We Connect.
Pour permettre un placement flexible sur l'aimant d'ivol très puissant, j'ai collé un aimant rectangulaire au dos de la tablette.
Ainsi, la tablette ne bouge, ni ne vibre pas. Mais surtout, elle peut être facilement monté en mode vertical ou horizontal, et orientée vers le conducteur.
Maintenant, tout est bien mieux dans le champ de vision, et assez grand pour visionner l'écran d'un clin d’œil.
Jan
Leonardo, le développeur de PCC m'avait recommandé cette solution : l'ivoller : https://www.amazon.de/gp/product/B01N6L ... UTF8&psc=1
Le montage est des plus facile : démontez le dock pour téléphone portable, qui se compose de deux parties et collez l'adaptateur pour ivoler sur la plaque. Collez l'aimant à l'arrière du téléphone portable à une hauteur appropriée, et c'est tout !
Au début, j'utilisais un téléphone portable Galaxy A50 dédié, mais je ne l'aimais pas, car l'aspect 16:9 ne me convenait pas. J'ai acheté cette tablette de 7 pouces vraiment bon marché:
Elle a un Android 9 propre, 2 Go de RAM, 16 Go de ROM (extensible), et fonctionne assez bien pour surfer sur le Web et les applications que je vais utiliser dans la e-Up !: Maps & More, Power Cruise Control, OBD11 et We Connect.
Pour permettre un placement flexible sur l'aimant d'ivol très puissant, j'ai collé un aimant rectangulaire au dos de la tablette.
Ainsi, la tablette ne bouge, ni ne vibre pas. Mais surtout, elle peut être facilement monté en mode vertical ou horizontal, et orientée vers le conducteur.
Maintenant, tout est bien mieux dans le champ de vision, et assez grand pour visionner l'écran d'un clin d’œil.
Jan
Dernière édition:
@Mister MMT :
Je ne comprends pas une chose, tu as parlé de la Up et de la 2CV mais sur les photos je ne vois que des gâteaux...
Mes monsieur, c'est le plus important dans la vie, les desserts !
Et je laisse le soin à @FoLuxo de montrer des images prises par Mme, je crois, et moi-même.
Jan
L'accoudoir a été livré. L'installation est très simple, comme sur la vidéo de Tedo Nash.
Pour trouver une position confortable pour le bras droit, j'ai dû placer le siège plus haut. Il ne vacille pas du tout. Les 4 prises USB supplémentaires sont pratiques pour garder mon LG6 chargé, car il servira de hot-spot WiFi à la tablette pour la navigation avec PCC sur les longs trajets (pas si rares qu cela).
Voyons comment cette "chose" fera ses preuves...
Jan
Pour trouver une position confortable pour le bras droit, j'ai dû placer le siège plus haut. Il ne vacille pas du tout. Les 4 prises USB supplémentaires sont pratiques pour garder mon LG6 chargé, car il servira de hot-spot WiFi à la tablette pour la navigation avec PCC sur les longs trajets (pas si rares qu cela).
Voyons comment cette "chose" fera ses preuves...
Jan
Merci @Mister MMT pour la rencontre et le tour en e-Up !
C'est un vrai petit kart - empattement réduit et châssis rigide --> ça tourne sur place, et le moteur électrique lui donne du punch. Le tout dans un silence étourdissant (en tout cas <90 km/h, on n'a pas quitté les départementales). L'électricité est très clairement l'avenir de la voiture...
Pour l'aspect insonorisation, c'est clair que de base c'est assez "pauvre". Il y a des zones assez facilement accessibles mais il est dur de deviner le résultat à l'avance. Ca n'empêche pas d'essayer
Par contre je n'ai pas beaucoup de photos intéressantes hélas...
C'est un vrai petit kart - empattement réduit et châssis rigide --> ça tourne sur place, et le moteur électrique lui donne du punch. Le tout dans un silence étourdissant (en tout cas <90 km/h, on n'a pas quitté les départementales). L'électricité est très clairement l'avenir de la voiture...
Pour l'aspect insonorisation, c'est clair que de base c'est assez "pauvre". Il y a des zones assez facilement accessibles mais il est dur de deviner le résultat à l'avance. Ca n'empêche pas d'essayer
Par contre je n'ai pas beaucoup de photos intéressantes hélas...
Grigou
Membre HybridLife Mentor
Franchement, si le silence est étourdissant jusqu'à 90 km/h c'est qu'elle est déjà très bien insonorisée cette petite, non ? Elle ne pêche que par les bruits d'air à plus hautes vitesses, ou faut-il ajouter des bruits de roulement inaudibles qui commencent à se réveiller au dessus de cette vitesse ?
Elle est très bien pour sa catégorie, et les bruits der roulement dépendent beaucoup de la surface de roulement.
Au dessus de cents à l'heure, les bruits augmentent, mais restent supportables.
Il faudrait que tu l'essayes pour comprendre.
Jan
Au dessus de cents à l'heure, les bruits augmentent, mais restent supportables.
Il faudrait que tu l'essayes pour comprendre.
Jan
Voilà les vidéos de mon excursion avec l'e-Up ! au Mummelsee, avec l'appli Power Cruise Control en mode écran partagé, que je préfère.
C'était une très belle balade sur l'A5 et la montée vers la "Schwarzwaldhochstraße". La petite peut vraiment tout faire, même si elle atteint bien sûr ses limites sur l'autoroute allemande.
La tournée s'est terminée avec 0,9 % de puissance de batterie en plus (environ 10 %) de celle prévue par PCC.
Jan
C'était une très belle balade sur l'A5 et la montée vers la "Schwarzwaldhochstraße". La petite peut vraiment tout faire, même si elle atteint bien sûr ses limites sur l'autoroute allemande.
La tournée s'est terminée avec 0,9 % de puissance de batterie en plus (environ 10 %) de celle prévue par PCC.
Jan
@Mister MMT question bête mais comment tu fais pour enregistrer ?
ziocar
Membre HybridLife Mentor
@Mister MMT :
très intéressantes les vidéos, je n'entre pas dans le mérite technique de la voiture que je ne connais pas mais, je dois dire, que les endroits sont magnifiques, dans la dernière vidéo j'ai aussi vu une Fiat 500 garée
, je ne regrette qu'une chose, j'espérais entendre un peu de français...
très intéressantes les vidéos, je n'entre pas dans le mérite technique de la voiture que je ne connais pas mais, je dois dire, que les endroits sont magnifiques, dans la dernière vidéo j'ai aussi vu une Fiat 500 garée
Je comprends que pour certains, le fait de parler en Anglais pose problème, et je m'excuse si cela cause un inconfort. Mais ces vidéos visent un public international, et dans ce cas, j'utilise l'anglais.
Merci cependant pour tes bons mots. La région où je vis est très touristique et vaut le voyage. Et cela des deux côtés du Rhin.
Tiens, je ferai une vidéo en français lors d'une excursion dans les Vosges. L'ascension du col de la Schlucht, par example.
Jan
Merci cependant pour tes bons mots. La région où je vis est très touristique et vaut le voyage. Et cela des deux côtés du Rhin.
Tiens, je ferai une vidéo en français lors d'une excursion dans les Vosges. L'ascension du col de la Schlucht, par example.
Jan
J'ai installé dans la e-Up! une dashcam iTracker mini 906 Pro (enregistrement en 720p 30 fps pour ne pas devoir rendre illisible toutes les plques d'immatriculation) et sur ma tablette l'appli XRecorder (enregisterment en 480p 30 fps), un enregistreur de captures d'écran. Je transfère les enregistrements sur mon Google Drive, et sur mon PC, je monte les vidéos avec le freeware VideoMeld. Le plus difficile est de synchroniser les deux enregistrements.
Une fois créées, je charge les vidéos sur Youtube qui fait le reste. Cela engendre une perte de qualité, qui n'est à mes yeux pas trop gênante. J'utilise leur fonctions d'édition pour rendre des plaques illisibles.
En fait, je suis encore un petit débutant, car le programme permet certainement de faire plus rapide et facile que ce que j'arrive à faire aujourd'hui.
La dashcam est mon cadeau de 70ème anniversaire dans 5 jours. Haha, je l'utilise déjà...
Jan
ziocar
Membre HybridLife Mentor
Je comprends la nécessité d'utiliser une langue internationale que, d'ailleurs, tu parles très bien, tu as une parfaite inflexion anglo-saxonne, si je ne savais pas que tu étais français, j'aurais pensé que tu étais anglais, normalement, l'inflexion français, lorsqu'on parle en anglais, est particulière.
J'attends une autre vidéo pour entendre ma deuxième langue...
Si tu vas dans les Vosges, dis bonjour à Saint-Dié-des-Vosges, la sœur de mon grand-père y a vécu.
J'attends une autre vidéo pour entendre ma deuxième langue...
Si tu vas dans les Vosges, dis bonjour à Saint-Dié-des-Vosges, la sœur de mon grand-père y a vécu.
FREDO78
Fun Manager
Notre ami est Belge flamand, donc sa langue maternelle est le flamand (néerlandais), si je ne me trompe pas.
Dat is zeker. Maar ik moet ook aan mein taalgenoten denken...
Non, certainement pas...
Jan
Non, certainement pas...
Jan