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[Consommation] Technique Eco-Conduite japonaise-1600Km avec 1 plein en Prius 3

Il y a quelques années, le créateur d'Ecoverso m'a proposé de devenir instructeur, mais à l'époque, je faisais encore partie des unités opérationnelles de la marine et, donc, je n'avais pas beaucoup de temps, d'autant plus qu'en deux heures nous devions être prêts à partir.

Les premiers résultats sont arrivés après quelques mois, mais pour maîtriser vraiment la technique, il m'a fallu un an, tout dépend de l'engagement qu'on y met.
 
C'est ce que je me suis donné pour tomber sous les 2,9 L/100 "réel". Soit 2,7 L/100 avec le TSH (Témoin de Système Hybride)
 
Il y a quelques années, le créateur d'Ecoverso m'a proposé de devenir instructeur, mais à l'époque, je faisais encore partie des unités opérationnelles de la marine et, donc, je n'avais pas beaucoup de temps, d'autant plus qu'en deux heures nous devions être prêts à partir.
Tu as été mon instructeur, même si ce n'était que pour peu de temps...;)
 
Je ne suis pas étonné par les résultats de ziocar, les italiens sont très forts dans le domaine de l'écoconduite, il y a en Italie une culture dans ce domaine qui me semble plus ancrée qu'en France, la preuve avec https://ecoverso.org/
Beaucoup de taxis en Toyota, c'est vrai aussi en France mais moins il me semble et plus étonnant pas mal de Taxis en Honda Jazz, jamais vu ça en France.

Toyota propose bien une académie réservée aux professionnels mais moins d'envergure qu'ecoverso.

Il y a un taxi italien de Vénétie qui m'impressionne et pourrait faire des concours car ses scores sont réalisés dans un cadre professionnel, 4ème Toyota, 3,58L/100 avec une Yaris Cross 2WD de 134 000 km (depuis janvier 2022 soit 35000/an).
Il a établi un record d'autonomie de 964 km avec une conso de 3,03L/100 en précisant que le gérant avait fait le plein et certainement moins rempli que d'habitude en mettant 29L pour un réservoir de 36L.

 
Donc si je résume, il s'agit de concours au cours desquels on parcours des dizaines de kilomètres, juste pour consommer le moins possible... :unsure:
 
En réalité, la compétition n'est qu'un aspect de ces "rencontres".
Généralement les deux jours (samedi et dimanche) sont consacrés à retrouver des amis, visiter les lieux et partager un repas, puis la compétition.
 
Dernière édition:
Je plaisantais bien entendu, c'était juste une manière de souligner le paradoxe, mais c'est surtout la convivialité de ce genre de rassemblement qui est important, en réunissant des passionnés d'une même discipline.. Les rassemblements de collectionneurs d'anciennes ont la même vocation, c'est pas très "bio", certes, mais on doit bien y manger, bien rigoler..., et boire avec modération bien sûr.
 
De plus, lors de ces rencontres, les restaurants sont uniquement végétariens, à la demande de l'organisateur, et je dois dire que, bien que je sois un carnivore convaincu, on mange bien aussi dans les restaurants végétariens.

Par honnêteté intellectuelle, je dois dire que même si lors des compétitions nous essayons de consommer le moins d'essence possible, tout cela n'est pas très "écologique" pour deux raisons : premièrement, parce que l'on parcourt quand même environ 60 km sans véritable nécessité, et deuxièmement, parce que, puisque l'on cherche à partir déjà en S4, on a tendance à chauffer le moteur même lorsque la voiture est à l'arrêt.
 
De mon côté j'ai beaucoup de dénivelés.
Donc en descente ma batterie est à 100%
Mais dans les montées .... Suis à 7l/100.
Pareil pour moi. Quand je pars de chez moi, j'atteins les 1,8 L/100. Et quand je repars pour aller chez moi, eh bien, c'est du 5,5 l/100.
Cela amène à une consommation moyenne de (1,8+5,5)/2 = 3,65 L/100.
 
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