Bonjour,
Samedi après-midi, test de la Yaris Cross 130 chevaux, finition Collection.
Nous étions deux, madame et moi .
Le vendeur s'approche, tiens je vous ai vu arriver avec la Yaris Cross.
Seriez-vous tenté par l'essai du nouveau modèle ?
Bien sûr je suis venu pour ça.
Je ne m'étendrai pas sur l'extérieur, vous connaissez tous, aucune modification particulière.
L'intérieur quant à lui donne l'impression d'être un peu plus qualitatif.
Pour le reste, vous avez déjà tout vu sur les vidéos journalistiques.
La conduite : environ 1h15, ville route autoroute.
Commençons par le bruit ambiant.
On ressent un net progrès, on ne peut pas dire que ce soit une grande berline teutonique.
Mais il semblerait que le bruit ambiant soit plus feutré.
Par contre, chose bizarre, les envolés lyriques du moteur sont toujours présentes, dès qu'on enfonce le pied sur la pédale de droite.
En ville, rien de particulier conduite classique de la Yaris Cross.
Sur route, l'ambiance est plus feutrée, les suspensions semblent identiques à l'ancien modèle, fermes et sans plus.
Sur autoroute, là où mon modèle était bruyant (bruits de roulement et d'air) dès 100 km/h environ, on ressent un vrai progrès.
A 130 km/h, c'est nettement plus silencieux.
Et les 130 chevaux ?
Oui... bof... conduite de papy, ça ne change pas le comportement de la voiture.
Sur les voies d'insertion d'autoroute, c'est identique à mon modèle Trail.
Le multimédia fonctionne bien : radio, GPS, l'écran répond de manière souple et rapide.
Bon ceci étant, on achète une voiture pas un ordinateur.
Ma conclusion :
Est-ce une révolution ?
Non absolument pas, c'est une toute petite évolution.
J'envisageais un changement immédiat, la Trail à 2 ans et 45000 km, je crois que j'attendrai la fin des 3 ans de garantie pour y procéder.
Samedi après-midi, test de la Yaris Cross 130 chevaux, finition Collection.
Nous étions deux, madame et moi .
Le vendeur s'approche, tiens je vous ai vu arriver avec la Yaris Cross.
Seriez-vous tenté par l'essai du nouveau modèle ?
Bien sûr je suis venu pour ça.
Je ne m'étendrai pas sur l'extérieur, vous connaissez tous, aucune modification particulière.
L'intérieur quant à lui donne l'impression d'être un peu plus qualitatif.
Pour le reste, vous avez déjà tout vu sur les vidéos journalistiques.
La conduite : environ 1h15, ville route autoroute.
Commençons par le bruit ambiant.
On ressent un net progrès, on ne peut pas dire que ce soit une grande berline teutonique.
Mais il semblerait que le bruit ambiant soit plus feutré.
Par contre, chose bizarre, les envolés lyriques du moteur sont toujours présentes, dès qu'on enfonce le pied sur la pédale de droite.
En ville, rien de particulier conduite classique de la Yaris Cross.
Sur route, l'ambiance est plus feutrée, les suspensions semblent identiques à l'ancien modèle, fermes et sans plus.
Sur autoroute, là où mon modèle était bruyant (bruits de roulement et d'air) dès 100 km/h environ, on ressent un vrai progrès.
A 130 km/h, c'est nettement plus silencieux.
Et les 130 chevaux ?
Oui... bof... conduite de papy, ça ne change pas le comportement de la voiture.
Sur les voies d'insertion d'autoroute, c'est identique à mon modèle Trail.
Le multimédia fonctionne bien : radio, GPS, l'écran répond de manière souple et rapide.
Bon ceci étant, on achète une voiture pas un ordinateur.
Ma conclusion :
Est-ce une révolution ?
Non absolument pas, c'est une toute petite évolution.
J'envisageais un changement immédiat, la Trail à 2 ans et 45000 km, je crois que j'attendrai la fin des 3 ans de garantie pour y procéder.
, ne mettre que 2 pneus 4 saisons ne remplit pas les conditions de la loi montagne donc cela ne servira pas à grand chose.
