Christophe
Membre HybridLife Confirmé
Oui, bien d'accord.
Disons que la question de l'électrification du parc ne sera peut-être bientôt plus que le cadet de nos soucis.
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- Auteur de la discussion ziocar
- Date de début
ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Qu'est-ce que la technologie dual-gun ?
Le terme « dual-gun » désigne les stations de recharge équipées de deux connecteurs utilisables simultanément.
Cette configuration permet de recharger deux véhicules en même temps ou, dans certains cas, d'alimenter un seul véhicule par les deux prises, augmentant ainsi la puissance de charge disponible.
Un exemple concret de la mise en œuvre de la technologie à double canon est le Denza D9 de BYD, qui est équipé de deux prises de charge situées sur les deux côtés arrière : l'une prend en charge à la fois le courant alternatif et le courant continu, tandis que l'autre est exclusivement dédiée au courant continu. Les deux ports sont connectés en parallèle, ce qui permet au véhicule d'additionner l'énergie reçue des deux sources et de se recharger jusqu'à la capacité maximale compatible."
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Le terme « dual-gun » désigne les stations de recharge équipées de deux connecteurs utilisables simultanément.
Cette configuration permet de recharger deux véhicules en même temps ou, dans certains cas, d'alimenter un seul véhicule par les deux prises, augmentant ainsi la puissance de charge disponible.
Un exemple concret de la mise en œuvre de la technologie à double canon est le Denza D9 de BYD, qui est équipé de deux prises de charge situées sur les deux côtés arrière : l'une prend en charge à la fois le courant alternatif et le courant continu, tandis que l'autre est exclusivement dédiée au courant continu. Les deux ports sont connectés en parallèle, ce qui permet au véhicule d'additionner l'énergie reçue des deux sources et de se recharger jusqu'à la capacité maximale compatible."
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Aux États-Unis, le groupe Stellantis a déposé un brevet pour l'ajout d'une deuxième vitesse aux moteurs électriques. Cette technologie permettrait d'utiliser un rapport pour les vitesses inférieures et un autre pour les vitesses supérieures, ce qui améliorerait l'efficacité globale de la voiture (et donc son autonomie). Le brevet fait référence aux « groupes motopropulseurs électrifiés » et pas seulement aux groupes motopropulseurs purement électriques, ce qui suggère qu'il pourrait également s'appliquer aux groupes motopropulseurs hybrides rechargeables tels que celui de la Jeep 4xe.
Certains l'utilisent déjà. Porsche utilise une boîte de vitesses à deux rapports pour sa voiture de sport entièrement électrique Taycan, et Mercedes-Benz fait de même avec les versions les plus puissantes de ses véhicules rechargeables, comme la GT 63 S E Performance. Dans le cas de Stellantis, le brevet serait vraisemblablement utilisé sur des voitures plus abordables, contribuant ainsi à une plus grande diffusion de cette technologie."
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Certains l'utilisent déjà. Porsche utilise une boîte de vitesses à deux rapports pour sa voiture de sport entièrement électrique Taycan, et Mercedes-Benz fait de même avec les versions les plus puissantes de ses véhicules rechargeables, comme la GT 63 S E Performance. Dans le cas de Stellantis, le brevet serait vraisemblablement utilisé sur des voitures plus abordables, contribuant ainsi à une plus grande diffusion de cette technologie."
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Astrix64
Membre HybridLife Mentor
Comme sur certaines hybride Lexus à partir de 2006-2007
Effectivement tout le monde est confronté au même problème avec les moteurs électriques.
La vitesse maximale de rotation avant qu'il n'explose
La baisse de rendement quand il monte dans les tours
Et donc si tu veux tout sur un véhicule électrique, l'accélération, la vitesse de pointe, l’économie, il te faut un rapport de boite.
Effectivement tout le monde est confronté au même problème avec les moteurs électriques.
La vitesse maximale de rotation avant qu'il n'explose
La baisse de rendement quand il monte dans les tours
Et donc si tu veux tout sur un véhicule électrique, l'accélération, la vitesse de pointe, l’économie, il te faut un rapport de boite.
Grigou
Membre HybridLife Mentor
Je dirais deux ! En tout cas un de plus, ce qui fait bien deux
Par contre les Jeep rechargeables ont déjà une BVA 6 je crois... Ce qui voudrait dire que Stellantis passerait à un système "à rapport unique qui s' embraye au dessus d'une certaine vitesse" similaire à ceux de l'Outlander ou de Honda ou de Nissan, mais en y ajoutant une vitesse. Ce qui fait sens car moins cher qu'une BVA 6 voire 8.
Christophe
Membre HybridLife Confirmé
Bah, pourquoi des rapports, rajouter un moteur, le tout dans un train épicycloïdal pour combiner les vitesses et c'est réglé 
!
!
Astrix64
Membre HybridLife Mentor
Le système épicycloïdale de base ne suffit pas forcement pour avoir tous les critères au mieux (l'accélération, la vitesse de pointe, l’économie)Bah, pourquoi des rapports, rajouter un moteur, le tout dans un train épicycloïdal pour combiner les vitesses et c'est réglé
C'est pourquoi Lexus a ajouter sur certains modèles un second train planétaire sur MG2, pour optimiser les trois paramètres cités précédemment.
ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Stellantis rappelle 68 000 voitures en France en raison d'un problème au niveau des injecteurs de refroidissement d'huile des moteurs PureTech 1.2 de 82 chevaux, ce qui constitue un coup dur et une atteinte considérable à son image.
Le défaut peut potentiellement provoquer d'importantes fuites d'huile avec, pour conséquence, un risque d'incendie dans le compartiment moteur. Les modèles concernés par l'opération de rappel et d'inspection comprennent 57 000 Citroën C3, 2 500 Peugeot 208 et 8 700 Opel Corsa, tous produits entre 2022 et 2024. Il ne s'agit pas d'une nouveauté, mais d'un problème critique en partie déjà connu qui a déjà nécessité des rappels similaires dans plusieurs pays européens, dont l'Espagne."
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Le défaut peut potentiellement provoquer d'importantes fuites d'huile avec, pour conséquence, un risque d'incendie dans le compartiment moteur. Les modèles concernés par l'opération de rappel et d'inspection comprennent 57 000 Citroën C3, 2 500 Peugeot 208 et 8 700 Opel Corsa, tous produits entre 2022 et 2024. Il ne s'agit pas d'une nouveauté, mais d'un problème critique en partie déjà connu qui a déjà nécessité des rappels similaires dans plusieurs pays européens, dont l'Espagne."
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Les rumeurs d'une voiture électrique compacte de MG circulent depuis un an, et le moment semble enfin venu de l'annoncer officiellement. Sur ses canaux sociaux en Chine, le constructeur a dévoilé la première photo du modèle de voiture verte destiné au Vieux Continent, y compris l'Italie.
La numéro 2 aura certainement une autonomie réduite par rapport à sa grande sœur électrique, et des configurations à 40 kWh ne sont pas à exclure dans la version d'entrée de gamme, donc avec une autonomie comprise entre 200 et 300 km. Il devrait cependant y avoir des configurations plus puissantes avec des batteries de 50 kWh et une autonomie plus proche de 400 km.
Et le prix ? Sachant que MG est un constructeur qui a fait du low cost sa marque de fabrique, on s'attend à un prix très proche de 20 000 euros en entrée de gamme, prêt à rivaliser avec les Dacia Spring et Leapmotor T03, avec des versions également à 25 000 euros mais avec des batteries de plus grande capacité et plus d'autonomie."
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La numéro 2 aura certainement une autonomie réduite par rapport à sa grande sœur électrique, et des configurations à 40 kWh ne sont pas à exclure dans la version d'entrée de gamme, donc avec une autonomie comprise entre 200 et 300 km. Il devrait cependant y avoir des configurations plus puissantes avec des batteries de 50 kWh et une autonomie plus proche de 400 km.
Et le prix ? Sachant que MG est un constructeur qui a fait du low cost sa marque de fabrique, on s'attend à un prix très proche de 20 000 euros en entrée de gamme, prêt à rivaliser avec les Dacia Spring et Leapmotor T03, avec des versions également à 25 000 euros mais avec des batteries de plus grande capacité et plus d'autonomie."
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Est le FT-me, un quadricycle électrique biplace dont les caractéristiques techniques défient les modèles Stellantis - en premier lieu le Fiat Topolino et le Citroën Ami - mais qui ne déplaira peut-être pas aux « orphelins » de la Smart. Avec ses 2,40 mètres, le FT-me offre une solution de micro-mobilité zéro émission au design innovant (inspiré d'un casque de jet, explique le designer en chef Tadao Mori du centre de style bruxellois) et à l'habitabilité insoupçonnée, avec un « vrai » coffre."
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Le géant chinois BYD continue d'innover dans le domaine des véhicules électrifiés et annonce maintenant - après l'intéressant hybride intelligent DM-i, qui fait déjà référence - une petite révolution dans le domaine des voitures 100 % électriques.
Le nouveau système de charge proposé par BYD ne se contente pas de mettre à jour la partie charge elle-même, mais s'appuie sur 12 éléments clés du véhicule, dont un moteur électrique de 23 000 tr/min et des composants en carbure de silicium pour gérer l'électronique de puissance. Connecté à un chargeur à courant continu à un seul canon, ce système peut charger jusqu'à 800 kW de puissance, tandis qu'avec un chargeur à courant continu à deux canons, la puissance maximale annoncée peut atteindre 1 000 kW."
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Le nouveau système de charge proposé par BYD ne se contente pas de mettre à jour la partie charge elle-même, mais s'appuie sur 12 éléments clés du véhicule, dont un moteur électrique de 23 000 tr/min et des composants en carbure de silicium pour gérer l'électronique de puissance. Connecté à un chargeur à courant continu à un seul canon, ce système peut charger jusqu'à 800 kW de puissance, tandis qu'avec un chargeur à courant continu à deux canons, la puissance maximale annoncée peut atteindre 1 000 kW."
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Turin, collision entre deux voitures électriques : des conducteurs blessés et quatre véhicules en stationnement endommagés."
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Ceux qui me connaissent savent déjà ce que je pense de la voiture électrique, mais cette nouvelle me semble totalement absurde.
Qu'est-ce que cela a à voir avec le fait de préciser qu'il s'agit d'une collision entre deux voitures électriques ? Il s'agit simplement d'un accident de la circulation.
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Ceux qui me connaissent savent déjà ce que je pense de la voiture électrique, mais cette nouvelle me semble totalement absurde.
Qu'est-ce que cela a à voir avec le fait de préciser qu'il s'agit d'une collision entre deux voitures électriques ? Il s'agit simplement d'un accident de la circulation.
Effectivement, c'est du n'importe quoi:
"Cet épisode a suscité un débat sur l'importance de la sécurité routière, soulignant la nécessité d'une sensibilisation supplémentaire de la part des utilisateurs de la route, en particulier à une époque où la mobilité électrique devient de plus en plus répandue. Si, d'une part, la transition vers les voitures électriques représente un progrès technologique et environnemental, elle nécessite une plus grande connaissance et une plus grande sensibilisation de la part de tous les usagers de la route."
Si on conduit une thermique c'est moins dangereux ?
Andre Tissot
Membre HybridLife Enthousiaste
C'est pour ça qu'une ZFE se justifie : moins de voitures thermiques, plus de voitures électriques, donc plus d'accidents en électrique.
CQFD.
Et en plus, je vous laisse imaginer si, comme sur les voitures anglaises d’antan, la polarité était inversée, les accidents feraient des étincelles ...
ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Une nouvelle marque de voitures électriques fait son apparition, avec un SUV.
La marque Perseus est dirigée par une équipe ayant travaillé pour Jaguar Land Rover, Lotus, Bentley et INEOS :
D'ici deux ans, il y aura un autre constructeur automobile en Europe : Perseus. L'entreprise britannique est dirigée par Mohammed Yehya El Bakkali et s'appuie sur une équipe dotée d'une solide expérience dans le domaine de l'automobile ; elle compte parmi ses membres d'anciens cadres de Jaguar Land Rover, Lotus, Bentley et INEOS Automotive. L'objectif est de se positionner comme l'une des principales marques de véhicules électriques au Royaume-Uni, puis de s'étendre au reste de l'Europe."
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La marque Perseus est dirigée par une équipe ayant travaillé pour Jaguar Land Rover, Lotus, Bentley et INEOS :
D'ici deux ans, il y aura un autre constructeur automobile en Europe : Perseus. L'entreprise britannique est dirigée par Mohammed Yehya El Bakkali et s'appuie sur une équipe dotée d'une solide expérience dans le domaine de l'automobile ; elle compte parmi ses membres d'anciens cadres de Jaguar Land Rover, Lotus, Bentley et INEOS Automotive. L'objectif est de se positionner comme l'une des principales marques de véhicules électriques au Royaume-Uni, puis de s'étendre au reste de l'Europe."
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