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- Auteur de la discussion ziocar
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
Si, tu dois m'excuser, mais je n'avais pas fait le rapprochement ; d'ailleurs, le mot "ambulance" m'a induit en erreur. Comme je conduis aussi des ambulances, je sais que, surtout en cas d'urgence, il faut toujours maintenir un régime moteur élevé et donc consommer plus de gasoil pour être toujours réactif lors des manœuvres. Dans mon esprit, cela contrastait avec une conduite écologique.
Non, Vincenzo est une autre personne qui, soit dit en passant, m'a battu lors d'une compétition à cause de un problème technique, mais surtout grâce à son talent.
Grazie Mauro, j’ai été trompé, car mon subconscient te cherchait dans les premiers.
Il y a quand même un truc particulier en Italie autour des concours d’écoconduite qui à ma connaissance n’existent pas en France ou sont peu répandus.
Et quand je regarde Spritmonitor, je vois beaucoup d’italiens aux premières places.
Il y a quand même un truc particulier en Italie autour des concours d’écoconduite qui à ma connaissance n’existent pas en France ou sont peu répandus.
Et quand je regarde Spritmonitor, je vois beaucoup d’italiens aux premières places.
ziocar
Membre HybridLife Mentor
@Nonno, pour autant que je sache, il y a eu une compétition en France en 2019 (on en parlait sur le forum PTC) qui était bien plus professionnelle que nos compétitions en Italie.
En Italie, les compétitions sont nées il y a de nombreuses années, mais il s'agissait avant tout de rencontres entre passionnés de voitures hybrides ; à l'époque, il n'y avait que des Prius, des Auris et des Yaris.
Après un certain temps, un groupement d'achat s'est formé pour permettre de faire quelques économies sur l'achat des véhicules. Au sein de ce groupe, on organisait également des sessions de formation pour mieux comprendre et conduire l'hybride, suivies de compétitions pour mettre un peu de piment à tout ça.
Certaines des personnes que tu vois sur Spritmonitor ont été des élèves ou ont participé à ces compétitions.
En Italie, les compétitions sont nées il y a de nombreuses années, mais il s'agissait avant tout de rencontres entre passionnés de voitures hybrides ; à l'époque, il n'y avait que des Prius, des Auris et des Yaris.
Après un certain temps, un groupement d'achat s'est formé pour permettre de faire quelques économies sur l'achat des véhicules. Au sein de ce groupe, on organisait également des sessions de formation pour mieux comprendre et conduire l'hybride, suivies de compétitions pour mettre un peu de piment à tout ça.
Certaines des personnes que tu vois sur Spritmonitor ont été des élèves ou ont participé à ces compétitions.
Merci de la réponse ziocar.
Effectivement je ne connaissais pasmais il n’y a plus beaucoup d’activité sur ce forum.
Edit si en fait il y a même un sujet sur le BZ4X avec plusieurs utilisateurs c’est intéressant.
En 2022 j’avais vu pas mal de Honda Jazz en Italie et même des taxis Honda Jazz, en France je n’en ai jamais vu, c’est pour cela que je vois une avance de la culture hybride en Italie.
Idem pour Viducoli qui doit en être à 5ème Toyota avec une Yaris Cross de 2022 qui a près de 150 000 km et qui fait 3,59L/100 avec des pneus été ou hiver, c’est remarquable.
(Le WLTP mixte minimum de la YC est de 4,4L/100 et le maxi en AWD est de 5,1L/100).
Je pense que c’est un taxi de Vénétie, beaucoup de voyages en Croatie, Slovénie, Allemagne, Hongrie, ..., il m’impressionne par ses performances de consommation, tout en exerçant sa profession.
Il documente beaucoup ce qu’il fait dans Spritmonitor.
www.spritmonitor.de
Et avec 3,5L/100 tu fais encore mieux que lui !
Effectivement je ne connaissais pas
Edit si en fait il y a même un sujet sur le BZ4X avec plusieurs utilisateurs c’est intéressant.
En 2022 j’avais vu pas mal de Honda Jazz en Italie et même des taxis Honda Jazz, en France je n’en ai jamais vu, c’est pour cela que je vois une avance de la culture hybride en Italie.
Idem pour Viducoli qui doit en être à 5ème Toyota avec une Yaris Cross de 2022 qui a près de 150 000 km et qui fait 3,59L/100 avec des pneus été ou hiver, c’est remarquable.
(Le WLTP mixte minimum de la YC est de 4,4L/100 et le maxi en AWD est de 5,1L/100).
Je pense que c’est un taxi de Vénétie, beaucoup de voyages en Croatie, Slovénie, Allemagne, Hongrie, ..., il m’impressionne par ses performances de consommation, tout en exerçant sa profession.
Il documente beaucoup ce qu’il fait dans Spritmonitor.
Consommation: 3,61 l/100km - Toyota, Yaris Cross, Yaris Cross Active (Italy)
Toyota, Yaris Cross, Yaris Cross Active (Italy)
Et avec 3,5L/100 tu fais encore mieux que lui !
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
Dado3 est un ami à moi qui fait aussi beaucoup d'autoroute, et pourtant sa consommation de carburant est très intéressante.
Cette personne a également été instructeur à l'Ecoverso Hybrid Academy pendant de nombreuses années.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/614184.html
Cette personne a également été instructeur à l'Ecoverso Hybrid Academy pendant de nombreuses années.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/614184.html
Oui, ma consommation de carburant est légèrement meilleure, mais il faut préciser que, contrairement à lui, je ne prends presque jamais l'autoroute.
Merci beaucoup ziocar, tu me fais un joli cadeau : le site ecoverso pour améliorer la conduite hybride et progresser en italien, et en plus parfois en mer sur un voilier.
Je vais tenter une sensibilisation de Nonna, à la conduite hybride, peut-être que ce sera mieux accepté en italien ...
Je vais tenter une sensibilisation de Nonna, à la conduite hybride, peut-être que ce sera mieux accepté en italien ...
ziocar
Membre HybridLife Mentor
Luca, l'homme de la vidéo, travaille dans la gestion de stratégies de communication, de médias numériques, de marketing et de relations publiques pour des entreprises, des institutions et des agences ; il est donc très pédagogue.
Avec Alfredo, il a fondé en 2013 Ecoverso (initialement appelé GAI - Gruppo Acquisto Ibrido) qui est, en Italie, une référence tant pour les voitures hybrides qu'électriques.
Ils collaborent également avec le Politecnico di Milano et la Banca Etica (un établissement de crédit fondé en Italie en 1999 dans le but de promouvoir une économie plus attentive aux personnes et à l'environnement).
Avec Alfredo, il a fondé en 2013 Ecoverso (initialement appelé GAI - Gruppo Acquisto Ibrido) qui est, en Italie, une référence tant pour les voitures hybrides qu'électriques.
Ils collaborent également avec le Politecnico di Milano et la Banca Etica (un établissement de crédit fondé en Italie en 1999 dans le but de promouvoir une économie plus attentive aux personnes et à l'environnement).
J’ai cherché des vidéos sur la conduite d’une hybride Toyota, mais je n’en ai jamais trouvé de cette qualité dans le contenu et la forme.
Je n’ai pas encore capté la totalité, Nonna est peu motivée pour visionner les 24 minutes, mais demain elle va me prêter son micro PC qui donne les sous titres en français alors que le Mac ne les donne qu’en italien.
Je pressens que sur le contenu il y a des points où il va m’apporter quelque chose et sur la forme il est très bon pédagogue, très brillant même.
Merci ziocar.
Je n’ai pas encore capté la totalité, Nonna est peu motivée pour visionner les 24 minutes, mais demain elle va me prêter son micro PC qui donne les sous titres en français alors que le Mac ne les donne qu’en italien.
Je pressens que sur le contenu il y a des points où il va m’apporter quelque chose et sur la forme il est très bon pédagogue, très brillant même.
Merci ziocar.
ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Adieu le lithium ? La nouvelle batterie économique dure 16 ans sans perte.
La recherche d'alternatives durables et économiques au lithium se poursuit sans relâche et, très récemment, l'Institut de recherche sur les métaux de l'Académie chinoise des sciences a présenté une technologie au potentiel considérable.
Le principal avantage de cette solution est d'ordre économique, si l'on considère que le fer est extrêmement abondant sur Terre et que son coût est environ 80 fois inférieur à celui du lithium.
Un autre élément important est que, lors des tests, le système n'a produit ni sédiments ni sous-produits nocifs, tout en maintenant une efficacité contre les pertes de 99,4 %."
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La recherche d'alternatives durables et économiques au lithium se poursuit sans relâche et, très récemment, l'Institut de recherche sur les métaux de l'Académie chinoise des sciences a présenté une technologie au potentiel considérable.
Le principal avantage de cette solution est d'ordre économique, si l'on considère que le fer est extrêmement abondant sur Terre et que son coût est environ 80 fois inférieur à celui du lithium.
Un autre élément important est que, lors des tests, le système n'a produit ni sédiments ni sous-produits nocifs, tout en maintenant une efficacité contre les pertes de 99,4 %."
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
Aujourd'hui, première "mission" avec la Protection Civile.
Bon, ce n'est pas la même chose que de gérer une urgence (à part quelques malins qui voulaient absolument franchir les barrières), mais c'était intéressant.
J'ai même réussi à prendre une photo avec le maillot rose pendant qu'il passait à toute allure (c'était un contre-la-montre à Massa).
Bon, ce n'est pas la même chose que de gérer une urgence (à part quelques malins qui voulaient absolument franchir les barrières), mais c'était intéressant.
J'ai même réussi à prendre une photo avec le maillot rose pendant qu'il passait à toute allure (c'était un contre-la-montre à Massa).
ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Deux étudiants créent un filtre d'échappement qui transforme les émissions en oxygène.
Deux étudiants de Pennsylvanie ont mis au point un filtre d'échappement à base de microalgues qui, lors des tests, a promis de réduire les émissions des véhicules jusqu'à 74 %.
Le fonctionnement du « Go Green Filter » repose sur un principe biologique simple mais efficace : l'utilisation de microalgues vivantes. Le dispositif se présente sous la forme d'un filtre compact qui peut être facilement installé sur le pot d'échappement de n'importe quelle voiture. Une fois en place, les microalgues qu'il contient agissent comme un poumon artificiel, capturant le dioxyde de carbone et d'autres polluants atmosphériques au passage des gaz d'échappement, pour rejeter à la place de l'oxygène pur dans l'environnement.
Sur le plan environnemental, les implications de cette innovation sont absolument majeures. Kapoor et Reichert estiment que si le Go Green Filter était adopté par tous les véhicules de la planète, les émissions mondiales de carbone pourraient diminuer de plus de 16 %."
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Deux étudiants de Pennsylvanie ont mis au point un filtre d'échappement à base de microalgues qui, lors des tests, a promis de réduire les émissions des véhicules jusqu'à 74 %.
Le fonctionnement du « Go Green Filter » repose sur un principe biologique simple mais efficace : l'utilisation de microalgues vivantes. Le dispositif se présente sous la forme d'un filtre compact qui peut être facilement installé sur le pot d'échappement de n'importe quelle voiture. Une fois en place, les microalgues qu'il contient agissent comme un poumon artificiel, capturant le dioxyde de carbone et d'autres polluants atmosphériques au passage des gaz d'échappement, pour rejeter à la place de l'oxygène pur dans l'environnement.
Sur le plan environnemental, les implications de cette innovation sont absolument majeures. Kapoor et Reichert estiment que si le Go Green Filter était adopté par tous les véhicules de la planète, les émissions mondiales de carbone pourraient diminuer de plus de 16 %."
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NadMax
Prius addict :-)
Je n'y crois pas une seconde....
Comment ces algues peuvent traiter un volume de gaz si important?
Comment survivent-elles( chaleur, environnement,....)?
Qu'en fait-on après traitement?
......
ziocar
Membre HybridLife Mentor
Moi, au contraire, je ne suis pas aussi catégorique, d'autant plus que je ne connais pas l'étude et que je ne suis ni chercheur ni scientifique.
Il est certain que si le projet est prometteur, les constructeurs de moteurs thermiques y investiront de l'argent ; à l'inverse, tout pourrait bien finir en eau de boudin (ce ne serait pas le premier projet que échoue).
ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Bolzano : 35 nouveaux points de recharge dotés de capteurs anti-stationnement abusif.
L'un des éléments phares du projet concerne la surveillance des emplacements. En effet, les nouvelles stations seront équipées de capteurs intelligents installés dans la chaussée, capables de détecter la présence de véhicules et de distinguer ceux qui sont réellement en cours de recharge de ceux qui occupent indûment les places réservées. Cette technologie est conçue pour limiter le stationnement abusif et optimiser la disponibilité de l'infrastructure pour les utilisateurs."
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L'un des éléments phares du projet concerne la surveillance des emplacements. En effet, les nouvelles stations seront équipées de capteurs intelligents installés dans la chaussée, capables de détecter la présence de véhicules et de distinguer ceux qui sont réellement en cours de recharge de ceux qui occupent indûment les places réservées. Cette technologie est conçue pour limiter le stationnement abusif et optimiser la disponibilité de l'infrastructure pour les utilisateurs."
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