Pb résolu ! C’était le connecteur avec la patte cassée qui empêchait d’être enfonce entièrement !
Merci à tous
-
Visiteur, pour mieux cadrer vos questions techniques, nous vous conseillons d'indiquer :
0. Dans le titre (exemple)-
[Panne-Réparation] Toyota Prius 3 2012 - Code erreur P0A94 - 200 000km
- Précisez la marque, le modèle exact et l'année de mise en circulation
- Indiquez le kilométrage actuel de votre véhicule
- Notez le(s) code(s) erreur si disponible(s) et/ou décrivez précisément les symptômes observés
- Mentionnez la dernière maintenance et tout événement particulier récent
- Décrivez dans quelles conditions le problème apparaît (à froid/chaud, ville/route, fréquence, carburant...)
[Panne-Réparation] Toyota Prius 3 136H LOUNGE - Code erreur P0A94
- Auteur de la discussion TUC722
- Date de début
Merci à tous
Bonjour à tous,
Si j’ai bien compris l’inverseur à été remplacé par un d’occasion ? A part le problème du connecteur la réparation a bien fonctionné ? La voiture a reconnu la nouvelle pièce et c’est reparti ?? J’ai donc le même problème sur ma Prius, le diagnostic est qu’il faut le changer. Merci de me confirmer que ça peut marcher avec une pièce de ce type d’occasion.
Si j’ai bien compris l’inverseur à été remplacé par un d’occasion ? A part le problème du connecteur la réparation a bien fonctionné ? La voiture a reconnu la nouvelle pièce et c’est reparti ?? J’ai donc le même problème sur ma Prius, le diagnostic est qu’il faut le changer. Merci de me confirmer que ça peut marcher avec une pièce de ce type d’occasion.
Bonjour,
Oui tout à fait j’ai commandé un modèle d’occasion avec la référence modifiée de cette pièce. (Elle venait d’Europe de l’Est De mémoire).
Remplacement plug and play.
Prendre des précautions vis à vis de cette partie électrique.
Ça a été simple à changer, et rien à faire à l’issue du changement !
Oui tout à fait j’ai commandé un modèle d’occasion avec la référence modifiée de cette pièce. (Elle venait d’Europe de l’Est De mémoire).
Remplacement plug and play.
Prendre des précautions vis à vis de cette partie électrique.
Ça a été simple à changer, et rien à faire à l’issue du changement !
Je vous en prie.
Heureusement qu’il y a les notifications étant donné que je ne passe pas tous les 4 matins sur le forum
Bonne réparation à vous et je vous engage à prendre des précautions électriques (j’avais des gants isolants haute tension et un vérificateur d’absence de tension. Après la mise en sécurité de la batterie je n’ai trouvé aucun potentiel électrique mais cela est plus rassurant malgré tout)
Heureusement qu’il y a les notifications étant donné que je ne passe pas tous les 4 matins sur le forum
Bonne réparation à vous et je vous engage à prendre des précautions électriques (j’avais des gants isolants haute tension et un vérificateur d’absence de tension. Après la mise en sécurité de la batterie je n’ai trouvé aucun potentiel électrique mais cela est plus rassurant malgré tout)
Bonjour,
Désolé de revenir sur le sujet mais ayant trouvé et changé la pièce, tout s’est bien passé mais maintenant le système anti démarrage clignote à l’arrêt et la voiture ne démarre pas. Tout fonctionne, l’écran indique encore « vérifiez système hybride » mais le moteur thermique ne démarre plus, comme s’il l’anti-démarrage était activé. Y’a t'il une fonction pour réinitialiser tout ça, un mode de démarrage particulier ?? Merci pour votre aide si vous avez une idée...
Désolé de revenir sur le sujet mais ayant trouvé et changé la pièce, tout s’est bien passé mais maintenant le système anti démarrage clignote à l’arrêt et la voiture ne démarre pas. Tout fonctionne, l’écran indique encore « vérifiez système hybride » mais le moteur thermique ne démarre plus, comme s’il l’anti-démarrage était activé. Y’a t'il une fonction pour réinitialiser tout ça, un mode de démarrage particulier ?? Merci pour votre aide si vous avez une idée...
Bonjour à tous,
je possède une Toyota Auris hybride 1.8 136 avec 170 000km.
La voiture est resté immobilisée pendant 1 an et nous avons décidé de la remettre sur la route.
Batterie 12V remplacée et révision standard effectuée.
Malheureusement nous rencontrons un problème similaire a ce que vous décrivez dans vos commentaire.
Le moteur thermique plafonne a 40-50 km/h comme ci il était bridé, message "VERIFIER SYSTEME HYBRIDE" sur le tableau de bord
et code défaut "P0A94 Convertisseur CC / CC A , Problème de performance" indiqué via OBD.
Pourriez-vous m'informer quelle pièce exactement que vous avez remplacée pour résoudre ce problème et comment trouver la procédure ( 3 étapes) pour la remplacer ?
Merci beaucoup pour votre aide,
je possède une Toyota Auris hybride 1.8 136 avec 170 000km.
La voiture est resté immobilisée pendant 1 an et nous avons décidé de la remettre sur la route.
Batterie 12V remplacée et révision standard effectuée.
Malheureusement nous rencontrons un problème similaire a ce que vous décrivez dans vos commentaire.
Le moteur thermique plafonne a 40-50 km/h comme ci il était bridé, message "VERIFIER SYSTEME HYBRIDE" sur le tableau de bord
et code défaut "P0A94 Convertisseur CC / CC A , Problème de performance" indiqué via OBD.
Pourriez-vous m'informer quelle pièce exactement que vous avez remplacée pour résoudre ce problème et comment trouver la procédure ( 3 étapes) pour la remplacer ?
Merci beaucoup pour votre aide,
Bonjour,
En effet le problème que vous décrivez à l’air similaire soit converter (inverseur) défectueux. Le diagnostique que j’ai eu a été fait par Toyota donc j’étais vraiment sur que c'était la pièce à changer. Mon véhicule est une Prius de 2009.
Le changement a été assez simple et maintenant le véhicule fonctionne parfaitement. Les 3 étapes concernent la prise de connexion de la batterie hybride dans le coffre, 3 mouvements sont nécessaires pour débrancher et rebrancher correctement cette batterie car pour l’opération il est impératif de couper le courant.
J’ai trouvé cette pièce d’occasion sur un site européen qui est arrivée de Suède après 3 semaines, ravi de l'économie réalisée. Vous trouvez des tutos sur internet qui concernent le changement de cet inverseur, si vous voulez le faire vous même.
Dans mon cas cette pièce se trouve juste à doite à l’avant sous le capot moteur, donc assez facile d’accès.
Cdlt
En effet le problème que vous décrivez à l’air similaire soit converter (inverseur) défectueux. Le diagnostique que j’ai eu a été fait par Toyota donc j’étais vraiment sur que c'était la pièce à changer. Mon véhicule est une Prius de 2009.
Le changement a été assez simple et maintenant le véhicule fonctionne parfaitement. Les 3 étapes concernent la prise de connexion de la batterie hybride dans le coffre, 3 mouvements sont nécessaires pour débrancher et rebrancher correctement cette batterie car pour l’opération il est impératif de couper le courant.
J’ai trouvé cette pièce d’occasion sur un site européen qui est arrivée de Suède après 3 semaines, ravi de l'économie réalisée. Vous trouvez des tutos sur internet qui concernent le changement de cet inverseur, si vous voulez le faire vous même.
Dans mon cas cette pièce se trouve juste à doite à l’avant sous le capot moteur, donc assez facile d’accès.
Cdlt