[Technologie] Sono Sion : la voiture électrique solaire

J’ai beau fouiller leur site et les FAQ, je vois absolument 0 données techniques sur les panneaux solaires embarqués alors que c’est supposé être un des points forts. Je soupçonne fort que les « jusqu’à 34 km par jour » d’autonomie récupérés grâce aux panneaux c’est dans des conditions que personne ne va réaliser (dans le désert d’Atacama, sans un poil de nuage, sans un oiseau qui passe et qui masque le soleil, avec un esclave qui remue un grand éventail pour refroidir les panneaux, etc). « Jusqu’à 34 » ça peut aussi être 1 ou 2, tout comme « à partir de 16.000€ » devient 25.000.

Comme disait l’autre, quand c’est flou il y a un loup :-/
 
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Toutafé.
Les premières communications parlaient de 25km.
Le prix est évoqué à 25500 avec batterie pour 250km d'autonomie, mais comme précisé, sous réserve d'homologation et une fois déterminée la batterie.
Rien d'urgent de toute façon.
Quant à l’ensoleillement.... comment le dire sans faire pleurer dans les salons.... dans le Sud et particulièrement entre Var et Bouches du Rhône... il y en a pour des kilomètres ! :)
 
Hate de voir le premier coup de portiere et la tronche du panneau qui receptionnera... A ce prix perso je prend une zoe... ou la future 208. Voir honda.
 
Intéressant ! En tout cas pour un usage famille. Ça reste du gros monospace consommateur quand même. Je me questionne quant au scx pour ce qui est d'abattre des km...
Plus haut j'avais estimé 300kWh/2000km solaire sur l'année, je ne m'étais pas trop planté dans l'ordre de grandeur selon le doc, c'est pas grand chose mais c'est déjà ça !
Vu le prix et la technicité d'une peinture automobile avec tout ce qu'il y a avant, finalement du photovoltaique avec la résine qui va bien c'est peut-être même pas plus cher à faire ni à réparer alors tant qu'à faire...
Bon, dire qu'elle se recharge avec le soleil, c'est quand même abuser, mais pas plus que Toyota qui dit que ces hybrides se rechargent sans être branchées !
 
Christophe a dit:
Bon, dire qu'elle se recharge avec le soleil, c'est quand même abuser, mais pas plus que Toyota qui dit que ces hybrides se rechargent sans être branchées !
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Dans le PDF, un graphique tentant de rendre compte le plus honnêtement possible des km "fabriqués" selon saison et type d'ensoleillement. 34 à ... 4km .... en janvier par temps couvert... :)
Je préfère tabler sur l'ensoleillement méditerranéen... ;)
 
@mark13
ça c'est le propre du photovoltaïque... Il n'y a que dans un désert que tu peux t'affranchir de cette variabilité (il restera jour/nuit quand même). Ou alors h24 dans l'espace.
L'avantage est que ça remet les choses en place en ce qui concerne les ordres de grandeur : 14kWh/100km, c'est par rien !
Ça ne me paraît pas trop tiré par les cheveux de dire que ça illustre en partie ce que j'ai essayé d'expliquer sur un autre fil : si on ne diminue pas les conso, si on ne varie pas les sources, on aura du mal à couvrir nos besoins avec des enr...
 
@mark13

Merci pour toutes ces infos. Ils l'ont voulu d'abord polyvalente.

Ce VE est visiblement orienté volume de chargement et, cela mérite de le signaler car rare au pays des VE, elle peut remorquer.
Elle peut dépanner un autre VE, elle peut servir de secours pour fournir un peu de jus pour sauver peut-être le contenu d'un congélateur après la rupture des câbles électriques.

Sais-tu si la Sion se recharge via ses panneaux solaires aussi en roulant ?
En plus de la recharge à l'arrêt, par exemple sur un parking, qui lui permet d'écraser la concurrence qui se targue de ne le faire qu'en roulant (et sans aucune protection de décharge totale de la 12V)

P.S. Tiens une petite idée à leur proposer: elle pourrait s'orienter toute seule durant la journée, si la parking est bien choisi ?
 
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planetaire a dit:
En plus de la recharge à l'arrêt, par exemple sur un parking,
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Tiens, voilà un bon argument pour interdire les véhicules inutilement hauts (ça commence par S et ça finit par V)... : création de masque solaire (en plus de boucher la vue).:cigar:
Ou alors, il faudra faire des véhicules de plus en plus hauts pour retrouver le soleil sur les parkings...
 
Je n'en sais pas plus que vous, si vous avez pris le temps de lire la plaquette.
@planetaire, ta question m'interpelle: qu'est-ce qui techniquement empêcherait en roulant la production d'électricité d'origine photovoltaïque, au même titre que de la récupération d'énergie en décélération, par exemple?
@Christophe, il me semble que 14 KWh/100 est une moyenne couramment observée chez la plupart des berlines ou SUV EV, à l'heure actuelle; je n'y vois donc là rien d'exceptionnel ni rédhibitoire, en attendant l'avènement d'un suppositoire allégé devant se traîner au ras du sol sans bagage...
Pour ce qui est du rendement des cellules, le différentiel selon région, saison, exposition ne fait aucun doute.
Toutefois il est bien spécifié que le soleil direct n'est pas la condition absolue pour que le système participe un tant soit peu à la reconstitution d'une réserve d'énergie au moins égale à celle consommée le temps d'un trajet quotidien. A l'instar des PHEV et leur autonomie ridicule, chacun trouvera chaussure à son pied, et tant pis pour les luxembourgeois qui devront garer leur véhicule au troisième sous-sol de l'immeuble de leur entreprise (exemple pris tout à fait au hasard, bien sûr ;) )
Dans mon cas personnel où le soleil est quasiment permanent et mon véhicule stationne sur un parking de centre commercial sans un poil d'ombre, où je dispose d'une place sans véhicule à proximité, la disposition de cellules sur toutes les faces du véhicule m'autorise à penser que le rendement sera optimal et largement suffisant pour mes 26km de parcours retour, voire plus si @planetaire obtenait satisfaction à son interrogation, en apprenant que la charge se poursuit en roulant.
Du reste @Christophe , dans ce cas particulier, la forme et la taille du véhicule, prenant intelligemment le parti de la hauteur sur celui de la longueur, autorisent de belles surfaces pour les capteurs et leur exposition circonférentielle, avec en corollaire une habitabilité record, proportionnellement à la longueur du véhicule et son emprise au sol. Le principe du gratte-ciel en quelque sorte :)
En dépit de son accélération, je ne crois pas que ce soit le véhicule idéal pour dépasser le 110km/h et ses conséquences sur la consommation, mais plutôt l'idéal pour la ville, la campagne, les courses, le bricolage, le transport de vélos etc. etc. la traction de déchets de jardinage ou d'un petit voilier etc.
 
@lexusdelta damned tu as raison !
@mark13
Je pense que le salut pourrait se situer dans la modularité avec un suppositoire à roulettes en base auquel on peut adjoindre :
remorque profilée pour les vacances.
porte vélo (si si ça existe, pas obligé de le mettre debout dans le coffre !).
...
Sachant que les accessoires sont utiles sur 5% des trajets... (au doigt mouillé), et que c'est ce besoin qui dimensionne les véhicules en général trop gros 95 % des trajets.
Du moins pour un véhicule unique dans le foyer.
Sinon, si on a le besoin et les moyens, suppositoire à roulettes sans les accessoires+monospace sion ou équivalent...
 
Et le chausse pied pour le suppositoire à roulette il est fourni avec ? :mrgreen-48: . Parce que la c'est 100% du temps ( a chaque fois que le vehicule sera utilisé quoi) que l'accessoire sera utile pour se coucher dedans et en ressortir ....
 
Oui, trop dur, se baisser et se relever... On ne parle pas des cas particuliers (porte à porte, problème de santé)...
 
Avez vous remarqué que beaucoup de petites citadines sont plutôt hautes et les portes relativement étroites afin de faciliter ouverture, manipulations, montées et descentes... un peu comme les taxis anglais mais à la proportion individuelle?
Accordez moi donc qu'en usage citadin ou à vitesse "rurale", le profilage d'une caisse est moins crucial. Et si la forme est plus pratique....
Ma femme et moi avions adoré nos monospaces à portes arrières coulissantes, pour charger et décharger enfants, vélos, électroménager, plantes, vieux etc.
Cette Sion constitue donc une perspective de renouer avec cet aspect fonctionnel, dans un vrai silence et en pleine lumière.
 
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