[SUV] Essai de l'Opel Grandland X Hybrid4

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Grigou
  • Date de début Date de début
2 ans comme chez tous les européens (je crois) et pour la batterie 8 ans et 160 000 km comme pour la plupart des VE et PHEV.
 
Grigou a dit:
Tu parles bien de l'extérieur du toit, là ?
L'intérieur est garni en clair, comme le montrent les photos.
Cliquez pour agrandir...
Non pour les sieges , portes, tableau de bord, tapis etc.. C'est vrai que le ciel de toit est encore clair la ( d'autres comme chez Toyota poussent le vice encore plus loin la et mettent ca aussi en noir sur certaines version, pour l'instant encore ...)
 
Grigou a dit:
pour la batterie 8 ans et 160 000 km comme pour la plupart des VE et PHEV.
Cliquez pour agrandir...
Donc 70% minimum de capacité au premier des termes échus ?
Pour le reste ils ne sont pas très généreux sur des véhicules de ce prix.
 
70%, j'en sais rien, je suppose que oui puisqu'ils font (presque) tout ça. J'ai lu que le RAV4 Prime offrira, de mémoire, 10 ans et 220 000 km.
Pour les 2 ans, rien de nouveau, Mercedes ou Audi ne font pas mieux et pourtant ils sont chers...
Mais tous ont des prolongations de garantie au catalogue. Perso j'en prendrai une pour viser 5 ans. Indispensable pour un système qui a tout à prouver ;)
 
Très bon article qui est à la fois exhaustif, honnête et sans concessions.
J'avais pu essayer un GrandLandX en thermique au moment de me décider pour un PHEV, et j'avais noté les mêmes remarques sur les finitions et l'habitabilité ainsi que les suspensions.
Clairement dommage que le coffre soit si petit et les plastiques assez mal emboutis, c'est typiquement ce qui m'a refroidi et a fini de convaincre mon épouse (pourtant reluctante de partir sur un paquebot) d'aller chez la concurrence tchèque.
 
Merci, mais exhaustif est inexact, j'ai fait des impasses assumées sur les caractéristiques, les équipements, les prix... bref tout ce qu'on trouve ailleurs, répété dans chaque article ;)

De quels plastiques parles tu ? Ceux des portières ?
 
Grigou a dit:
De quels plastiques parles tu ? Ceux des portières ?
Cliquez pour agrandir...

Planche de bord principalement. Après, je sais que c'est la mode (et à grand regret pour certains) des plastiques moussés (qui rajoutent du poids à la voiture) mais j'ai trouvé le GrandLandX en retrait de ce point de vue, et avec un niveau de finition moyen (sur les jointures).
Bon, après, c'est 100% subjectif, on est d'accord, me tombez pas à bras raccourcis :-)
 
Moi les jointures de plastiques je m'en moque pas mal....a partir du moment ou c'est pas 99% de noir comme on le voit sur la photo du Grandland . D'ailleurs dans le meme esprit il semble que le nouveau Rav4 PHEv soit en presentation exclusivement noire interieur ( ciel de toit y compris ) comme l'actuelle version Collection je crois . Bref ca c'est no go !
 
Je les ai à peu près tous lus, et il y en a pas mal qui sont bons. Le mien est pointu sur un ou deux sujets mais très incomplet sur tous les autres... point de vue assumé vue la contrainte de durée d'essai.
Si vous vous intéressez à l'engin et voulez un très bel essai, fait très sérieusement, et si vous disposez de 45 mn et comprenez à peu près l'anglais, alors je recommande chaudement la vidéo suivante :



J'ai été agréablement surpris de retrouver dans la bouche de l'essayeur quelques-unes de mes sensations, par exemple le feeling de la direction et le petit manque de point-milieu. Nous sommes donc déjà au moins deux à l'avoir remarqué ... ou à avoir estimé important d'en parler :p
 
@Grigou , merci pour l'essai.
Belle proposition d'Opel, même si je n'accroche pas à l'esthétique trop plate de la voiture.
300ch je trouve ça trop pour se déplacer, certes c'est un SUV, mais une version 150ch devrait suffire (c'est mon avis).
 
Je pense effectivement que personne ici ne revendique d'avoir une telle puissance sous le pied, même pour animer un lourd SUV de 1900 kg à vide. Je suis d'ailleurs parmi ceux qui trouvent les puissances des Tesla too much et qui regrettent de ne pas disposer de modèles moins puissants et moins lourds. Ceci étant dit, et comme le soulignent des défenseurs de Tesla, le poids n'est hélas pas proportionnel à la puissance et passer de 300 à 150 ch n'abaisserait pas le poids du Grandland à 950 kg ...
Donc, va pour les 300 ch même si je ne les utiliserai jamais (ou alors une fois par an si je suis énervé derrière un camion, mais c'est mal de s'énerver au volant). Ce qui compte plus pour moi, c'est que cette puissance inutile ne lèse pas trop la consommation, et je pense que c'est bien le cas, car passer à 150 ch permettrait peut-être d'enlever 50 kg à la voiture, ce qui est peu ...
D'accord avec toi pour l'esthétique plate, mais ce n'est pas un critère qui compte beaucoup pour moi, sinon je ne roulerais pas en Outlander. J'accorde plus d'importance à l'intérieur par contre, car c'est là que je me trouve quand j'utilise la voiture.
 
Effectivement, 300ch ou plus ne sont pas nécessaires.

Il est fort dommage que les constructeurs de voiture EV ou PHEV fassent de la surenchère de puissance. Une voiture de 100 à 180ch est largement suffisante pour un usage normal même avec le poids des batteries.
Je pense que c'est une manière de justifier les prix actuels de ces modèles.

Mais le constructeur qui arrivera à sortir une berline familiale, break et compact avec une puissance raisonnable et surtout un tarif mieux placé fera un carton. Peut être la VW id4 ou la Tesla Model C; voir le captur et la Mégane PHEV ?
 
Il est toujours plus facile de vendre à un pigeon qui les moyens qu'à celui qui n'a pas un rond devant lui!!
 
Je viens de lire l'essai du 3008 qui a la même chaine de traction : http://www.autonews.fr/green/essai/...u-volant-du-nouveau-3008-plug-in-hybrid-88505

1.9T et 300 cv ==> entre 7 et 10l/100 en fonction des conditions et 30 kms d'autonomie en EV. Ca ne me fait pas rêver...
Je trouve l'offre hybride non rechargeable plus simple et plus pertinente ou alors partir sur du vrai EV comme Tesla. Attendons le model Y pour voir car aux prix actuels des PHEV, la bataille risque d'être intéressante!
Après, ce sont des véhicules fiscalement intéressants du fait de leur adaptation au nouveau cycle WLTP, ils devraient donc se vendre aux flottes de cadres supérieurs.
Reste à espérer que ces derniers les rechargent régulièrement, ce qui avec une carte essence société ne me parait pas évident...
 
Apres il faut bien voir que les constructeurs font au plus facile ( rentable en fait je devrait dire ...et la en plus l'argument marketing est aussi de la partie) . Leurs PHEV de 300ch par exemple sont simplement des thermiques ayant 160- 180ch de base et auxquels on greffe 1 ou 2 moteurs electriques et une assez grosse batterie. Bref ca donne quasi automatiquement une puissance élevée du coup.
En limitant à 150ch par exemple ( cas extreme mais c'est pour l'idée) il faudrait mettre dans le Grandland X un 3cyl de 1l ayant 90ch et avec 2 moteurs electriques et une un peu moins grosse batterie on aurait alors les 150ch plus ou moins en tant que PHEV AWD . Par exemple comme une Prius Prime avec un gros deuxieme moteur EV arriere...
Sans aller jusqu'au 1l ....PSa pourrait utiliser le 1,2l . Mais avec 110ch seulement dans le cas d'une batterie vide le Grandland serait bien à la peine avec les 1800kg et surtout ca ne serait absolument pas vendeur surtout que la consommation reelle serait a peine differente d'avec un 1,6l de base.
 
Très bonne remarque @lexusdelta : il est nécessaire que le thermique ait une puissance minimale pour que la voiture soit agréable en toutes circonstances, en particulier les longues montées en montagne.
Par exemple mon Outlander titre 200 ch : c'est déjà trop aux yeux de beaucoup, mais en pratique c'est plutôt 160, et en mode série (les 200 c'est en mode parallèle à vitesses interdites en France). Et bien que le thermique fasse 120 ch (ce qui est déjà très juste pour 1800 kg) ces 160 tombent à 80 ch si par malheur on arrive à vider entièrement la batterie, car la génératrice ne fournit que 80 ch après pertes.
L'avantage du système PSA c'est qu'on aura toujours 100 % de la puissance du thermique disponible, au minimum, et que cette dernière est très confortable/
 
Gentleman69 a dit:
1.9T et 300 cv ==> entre 7 et 10l/100 en fonction des conditions et 30 kms d'autonomie en EV. Ca ne me fait pas rêver...
Cliquez pour agrandir...
Si tu gobes tout ce que tu lis, tu vas acheter n'importe quoi ...
Cela a été dit maintes fois : ne pas se fier aux essais de la presse auto, qu'il s'agisse de rechargeables ou non !!
 
Vous devez vous connecter ou vous enregistrer pour répondre ici.
Retour
Haut