Bonjour :happy:
Je viens de monter un attelage de la marque Enganches Aragon ( fabricant espagnol) sur mon Auris berline hybride 2017. http://www.enganchesaragon.com/
Achat effectué sur le site http://www.attelageautodirect.com/attelage-pour-toyota-auris-hybride-c2x16195075
Attention: ne pas se fier aux photos figurant sur ce site car elles ne sont pas forcément représentatives des produits proposés; la mention "photos non contractuelles" figure d'ailleurs sur chaque page.
Accessoires achetés:
1 Attelage pour TOYOTA AURIS HYBRIDE (Code: E6417BV-0000), attelage à rotule verticale démontable sans outil.
1 Faisceau spécifique 7 broches pour TOYOTA AURIS (Code: 18677)
Livraison impeccable sous 3 jours par UPS, j'ai attendu une semaine en raison des conditions climatiques de fin février ( autoroute bloquée entre Barcelonne et Montpellier)
La ferrure , la rotule, la boulonnerie et accessoires ( sacoche + gants pour la rotule ) sont d'excellente qualité
La notice de montage décrit une procédure d'installation ne correspondant pas à l'Auris Hybride Berline dont le pot d'échappement est monté en transversal et non en longitudinal comme spécifié dans le descriptif .
Un tableau donne les différents couples de serrage à appliquer en fonction des diamètres de la boulonnerie. Les schémas d'assemblage sont clairs et explicites.
Outillage nécessaire:clés plates de 8 - 10 - 17, clés à douille de 17 - 19, clé dynamométrique , 2-3 tournevis plat .Jeu d'outis spécifiques au démontage des clips de fixation pour pare chocs, garnitrures intérieures etc...
Opérations effectuées,
Ferrure d'attelage
Ne disposant ni de pont élévateur ni fosse, j'ai monté la voiture sur chandelles avect bastaing sous les roues de façon à pouvoir me glisser sous l'arrière sans danger.
Le PARE-CHOCS N'EST PAS A DEMONTER!
Enlever les 2 clips qui maintiennent le bas du pare-chocs.
Décrocher les 3 fixations du pot d'échappement au niveau des silent bloc ou brides en caoutchouc qui le supportent, utiliser un gros tournevis et s'en servir comme levier pour cette opération.
Faire reposer le pot sur un support afin de limiter les efforts sur la liaison avec le premier élément côté moteur.
Démonter les 2 caissons plastique Droite et gauche situés sous les ailes à l'arrière des roues, 3 clips à enlever + une vis de 10 sur celui de droite et un écrou plastique à dévisser à l'aide d'un tournevis plat sur le gauche.
Démonter la bride noire à l'arrière du longeron gauche, elle sera réutilisée, 2 vis 6 pans non réutilisées ( clé de 17 )
Voilà, la place est disponible pour présenter la ferrure qui sera fixée par 4 vis 6 pans ( clé de 19 )
Positionner la ferrure, la soutenir pour faciliter le travail, trous de fixation face aux pas de vis sous les longerons D & G
Placer les 2 vis avec rondelle plate et éventail du côté droit sans trop serrer
Du côté gauche remettre la bride noire préalablement démontée et placer les 2vis avec rondelle plate et éventail
Serrer légèrement toute la boulonnerie, vérifier le bon positionnement de la ferrure et serrer la totalité à 60N/m.
Replacer les caissons plastiques D & G, puis le pot d'échappement sur ses silent bloc.
Monter la platine de rotule choisie ainsi que la plaque support de prise 7 broches.
Faisceau électrique
Débrancher la batterie auxiliaire 12V située dans le coffre.
La documentation est bien faite et explicite, il suffit de suivre les différentes phases de démontage des garnitures du coffre, assurer la jonction des connecteurs sur ceux d'origine D & G .
Je n'ai pas branché les connecteurs dédiés au feu de brouillard AR car ma remorque n'en est pas équipée et je trouve que de faire transiter l'alimentation en coupure par la prise 7 broches simpliste et sujet à problèmes lorsque l'oxydation des contacts aura commencé son oeuvre.
Tirer le câble vers la prise 7 broches, ne pas oublier le passe câble d'étanchéité à l'arrière de la prise avant de connecter les fils à chaque plot comme indiqué sur la documentation.
Les repères de câblage sont la couleur des fils puis la numérotation des connecteurs figurant sur l'arrière de la prise 7 broches .
Fixer la prise sur son support, attacher le câble à la ferrure à l'aide des colliers fournis puis aux faisceaux d'origine et au tablier arrière dans le coffre à l'aide des plaquettes adhésives.
Remonter les garnitures du coffre en vérifiant que le nouveau câblage ne soit pas coincé.
Replacer les clips des 2 fixations du bas du pare-chocs
Rebrancher la batterie 12V.
Voilà, voilà
Je viens de monter un attelage de la marque Enganches Aragon ( fabricant espagnol) sur mon Auris berline hybride 2017. http://www.enganchesaragon.com/
Achat effectué sur le site http://www.attelageautodirect.com/attelage-pour-toyota-auris-hybride-c2x16195075
Attention: ne pas se fier aux photos figurant sur ce site car elles ne sont pas forcément représentatives des produits proposés; la mention "photos non contractuelles" figure d'ailleurs sur chaque page.
Accessoires achetés:
1 Attelage pour TOYOTA AURIS HYBRIDE (Code: E6417BV-0000), attelage à rotule verticale démontable sans outil.
1 Faisceau spécifique 7 broches pour TOYOTA AURIS (Code: 18677)
Livraison impeccable sous 3 jours par UPS, j'ai attendu une semaine en raison des conditions climatiques de fin février ( autoroute bloquée entre Barcelonne et Montpellier)
La ferrure , la rotule, la boulonnerie et accessoires ( sacoche + gants pour la rotule ) sont d'excellente qualité
La notice de montage décrit une procédure d'installation ne correspondant pas à l'Auris Hybride Berline dont le pot d'échappement est monté en transversal et non en longitudinal comme spécifié dans le descriptif .
Un tableau donne les différents couples de serrage à appliquer en fonction des diamètres de la boulonnerie. Les schémas d'assemblage sont clairs et explicites.
Outillage nécessaire:clés plates de 8 - 10 - 17, clés à douille de 17 - 19, clé dynamométrique , 2-3 tournevis plat .Jeu d'outis spécifiques au démontage des clips de fixation pour pare chocs, garnitrures intérieures etc...
Opérations effectuées,
Ferrure d'attelage
Ne disposant ni de pont élévateur ni fosse, j'ai monté la voiture sur chandelles avect bastaing sous les roues de façon à pouvoir me glisser sous l'arrière sans danger.
Le PARE-CHOCS N'EST PAS A DEMONTER!
Enlever les 2 clips qui maintiennent le bas du pare-chocs.
Décrocher les 3 fixations du pot d'échappement au niveau des silent bloc ou brides en caoutchouc qui le supportent, utiliser un gros tournevis et s'en servir comme levier pour cette opération.
Faire reposer le pot sur un support afin de limiter les efforts sur la liaison avec le premier élément côté moteur.
Démonter les 2 caissons plastique Droite et gauche situés sous les ailes à l'arrière des roues, 3 clips à enlever + une vis de 10 sur celui de droite et un écrou plastique à dévisser à l'aide d'un tournevis plat sur le gauche.
Démonter la bride noire à l'arrière du longeron gauche, elle sera réutilisée, 2 vis 6 pans non réutilisées ( clé de 17 )
Voilà, la place est disponible pour présenter la ferrure qui sera fixée par 4 vis 6 pans ( clé de 19 )
Positionner la ferrure, la soutenir pour faciliter le travail, trous de fixation face aux pas de vis sous les longerons D & G
Placer les 2 vis avec rondelle plate et éventail du côté droit sans trop serrer
Du côté gauche remettre la bride noire préalablement démontée et placer les 2vis avec rondelle plate et éventail
Serrer légèrement toute la boulonnerie, vérifier le bon positionnement de la ferrure et serrer la totalité à 60N/m.
Replacer les caissons plastiques D & G, puis le pot d'échappement sur ses silent bloc.
Monter la platine de rotule choisie ainsi que la plaque support de prise 7 broches.
Faisceau électrique
Débrancher la batterie auxiliaire 12V située dans le coffre.
La documentation est bien faite et explicite, il suffit de suivre les différentes phases de démontage des garnitures du coffre, assurer la jonction des connecteurs sur ceux d'origine D & G .
Je n'ai pas branché les connecteurs dédiés au feu de brouillard AR car ma remorque n'en est pas équipée et je trouve que de faire transiter l'alimentation en coupure par la prise 7 broches simpliste et sujet à problèmes lorsque l'oxydation des contacts aura commencé son oeuvre.
Tirer le câble vers la prise 7 broches, ne pas oublier le passe câble d'étanchéité à l'arrière de la prise avant de connecter les fils à chaque plot comme indiqué sur la documentation.
Les repères de câblage sont la couleur des fils puis la numérotation des connecteurs figurant sur l'arrière de la prise 7 broches .
Fixer la prise sur son support, attacher le câble à la ferrure à l'aide des colliers fournis puis aux faisceaux d'origine et au tablier arrière dans le coffre à l'aide des plaquettes adhésives.
Remonter les garnitures du coffre en vérifiant que le nouveau câblage ne soit pas coincé.
Replacer les clips des 2 fixations du bas du pare-chocs
Rebrancher la batterie 12V.
Voilà, voilà
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