[Consommation] Quel carburant pour votre voiture hybride Toyota /Lexus?

Votre carburant

  • E85

    Votes: 73 20.7%
  • SP95-E10

    Votes: 180 51.0%
  • SP95

    Votes: 99 28.0%
  • SP98

    Votes: 77 21.8%
  • Autre ( Préciser)

    Votes: 6 1.7%

  • Nombre total d'électeurs
    353
Le SP95E10 c'est en moyenne 1.5€/L et 0.73€/L pour l'E85

60€ le plein de SP95E10 pour une conso de 5.3 en ce moment 60€/754km = 0.079€ le km
45€ le plein E85/SP pour une conso de 6.6L, 45€/606km = 0.074€ le km
La différence n'est pas énorme

Je vais tester 80% d'E85 pour le prochain plein pour voir si la voiture se comporte correctement et la conso
 
Dernière édition:
2ème plein fait avec 10L d'E10 et 28L d'E85
La conso passe à 6.8L

1€63 d'économie tous les 100km c'est déjà mieux
 
Je trouve la conso élevée quand même...

C'est quoi vos trajets habituels ? (autoroutes, montagnes...)
 
30% de voie rapide et 70% de ville avec souvent des montés

J'ai réussi à faire du 6.3L en ville mais dès que je prends l'autoroute ma conso monte en flèche :banghead:
 
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Sur l'autoroute c'est normal.
Avec mon Auris TS à 100% E85 sur autoroute je suis à 8L en instantané.

Mais ma consommation annuelle est de 5.8 L / 100 kms avec 100% E85 les 6 mois les plus chaud et 85% d'E85 les 6 mois les plus froid.
Mes trajets son routes à 80 km/h à 85%, 10% de ville et 5% d'autoroute
 
3500km parcourus avec 100% E85 depuis le dernier poste

Consommation moyenne de 7.5L/100 sur ODB mais d'après mes calculs, la consommation réelle est toujours 0.2L moindre
Pas de problème de démarrage à froid le matin malgré des températures proches de 0
 
A propos de l'E85 :

Il s'avère qu'il s'en vend de plus en plus alors qu'aucun kit n'est homologué et qu'a quelques rares exceptions près, aucune automobile essence commercialisée en France n'est prévue pour rouler avec.
Je conseille à tous ceux qui se posent des questions d'aller lire les informations fournies par le site biomotors.net : ICI.

De plus, pour les HSD Toyota/Lexus :
  • Le moteur thermique est forgé, pour résister aux fréquents arrêts et redémarrages, et sont donc plus solides que la plupart des autres moteurs thermiques
  • Comme l'a déja signalé frg62, les Prius sont commercialisées au Brésil pour rouler à l'E30 ... et je ne crois pas que Toyota/Lexus ait prévu de faire un logiciel spécifique du calculateur moteur uniquement pour le Brésil.
  • Les retours faits par les membres du Prius Touring Club qui utilisent de l'E85 (parfois depuis longtemps) n'ont jamais montré de casse moteur ou d'élements dégradés (durit, par exemple).

Autres effets positifs, il y a moins de particules émises à la combustion (donc là où les gens vivent et circulent) et moins de CO2 rejeté.

Points négatifs :
  • Il est illégal de rouler à l'E85 ("Superéthanol") sans que cela soit précisé sur la carte grise. Cette homologation n'est possible que sur une voiture prévue pour rouler à l'E85 à sa construction, car la possibilité d'homologation ultérieure est toujours à l'étude par la DRIRE ...
  • Il n'est pas plus légal de mélanger du "Superéthanol" avec de l'essence, mais dans les faits, où se trouve la limite ?
  • Rouler avec un carburant non prévu, c'est prendre un risque, même s'il est extrêmement faible, lors d'un accident grave. Si l'expertise du véhicule accidenté contient un carburant non prévu, ca revient à rouler avec un véhicule non homologué, et donc non assuré.
Je trouve regrettable qu'en France il y ait maintenant autant de pompes E85 et qu'il soit toujours illégal de l'utiliser. Les carburants, dans certains pays comme le Brésil, ont évolué. En France, les pompes E85 ont fleuri mais la majorité de leurs utilisateurs roulent dans l'illégalité. Encore un paradoxe français incompréhensible.

Desole mais c'est carrément FAUX.
J'ai téléphoné directement à l'administration centrale des douanes qui m'a confirmé que l'utilisation du carburant E85 pour un usage routier est PARFAITEMENT LÉGALE et que vu que des taxes sont automatiquement prélevées à la pompe, il n'y a AUCUNE FRAUDE FISCALE possible.
 
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Même pour des véhicules dont la carte grise mentionne ES (essence) et sans boîtier homologué ? Parce que toutes mes lectures me font croire le contraire.
 
Je ne peux que te répéter que l'employée de Info Douanes Service qui m'a répondu à été formelle :

L'usage routier du superéthanol est autorisé sans restriction. Et vu que les taxes sont prélevées automatiquement lors du plein, il ne peut pas y avoir suspicion de fraude fiscale.
La personne qui m'a répondu a même bien distingué l'usage routier légal du superéthanol, de l'usage routier illégal du fioul domestique dans les véhicules diésels qui lui est une fraude passible de fortes amendes et de poursuites.
J'ai toujours trouvé préférable de se renseigner directement à la source.

Ce qui est illégal c'est de modifier la mécanique d'un véhicule quelconque en vue d'un usage sur la voie publique sans le faire réceptionner par la DRIRE (amende de 3750€ ). Mais ce problème ne se pose pas avec les moteurs des Toyota hybrides puisqu'ils acceptent "nativement" de fonctionner avec un fort pourcentage d'éthanol SANS AUCUNE modification mécanique, logicielle ou autre. Quant à la question de l'adaptation d'un pourcentage d'éthanol à un moteur à allumage commandé, c'est une question de mécanique pure qui ne concerne ni la douane ni la gendarmerie.

Reste enfin la solution de faire modifier puis homologuer sa Toyota hybride en la présentant à la DRIRE. Mais c'est bien cher payé pour une modification finalement superfétatoire.
 
Mais ce problème ne se pose pas avec les moteurs des Toyota hybrides puisqu'ils acceptent "nativement" de fonctionner avec un fort pourcentage d'éthanol SANS AUCUNE modification mécanique, logicielle ou autre.
Pour moi c'est là que le bât blesse : cette compatibilité native n'est documentée nulle part. La carte grise ne dit pas que la voiture peut fonctionner à l'éthanol. Même le mode d'emploi (qui ne fait pas foi d'ailleurs) dit qu'il faut mettre du SP95. Du coup qu'est-ce qui justifie qu'on est en règle ? Et pourquoi les installateurs de boîtiers éthanol demandent au client de faire modifier la carte grise pour faire apparaître le E85 si ce n'est pas utile ? Il y a une truc qui ne tient pas debout ici.
 
Attention, les hybrides toyota peuvent fonctionner avec de l'E85 a des pourcentages variables du fait de leur extrême flexibilité de fonctionnement. Toutefois, elles ne sont pas nativement prévues pour un tel usage comme l'indique toyota. Toyota préconise du sans plomb (98, 95 et E10 donc). Même si elles sont robustes pour continuer à fonctionner avec des mélanges supérieures, toyota ne les a pas prévues pour être flexfuel. Au Brésil, toyota a présente une P4 véritablement flexfuel, mais là, on est dans une voiture conçue expressément pour cet usage.

Rouler en E85 est possible comme l'attestent de nombreux usagers, mais ce n'est pas préconisé par toyota. En cas de soucis, la garantie (si tu en as encore une) saute. Quant à un problème de douane ou de gendarmerie, je ne pense pas que ce soit un gros risque de ce côté là. Surtout que tu peux réellement mettre du E85 sans soucis administratif si tu mets le boitier idoine. Les gendarmes ou douaniers ont d'autres chats à fouetter.
 
Il y a (surtout, à mon sens) la question de la revente : si j'achète une essence non homologuée pour l'e85, je souhaite qu'elle ait roulé avec les carburants homologués et que sinon ce soit dit clairement, sinon à mon sens il y a tromperie.
Je ne m'étais pas intéressé à ce sujet lorsque j'ai acheté la mienne mais si c'était à refaire je m'aperçois que je n'ai guère d'autre choix que de me fier à la bonne foi du vendeur, or la concession qui me l'a vendue ne peut pas savoir.
 
Il y a (surtout, à mon sens) la question de la revente : si j'achète une essence non homologuée pour l'e85, je souhaite qu'elle ait roulé avec les carburants homologués et que sinon ce soit dit clairement, sinon à mon sens il y a tromperie.
Je ne m'étais pas intéressé à ce sujet lorsque j'ai acheté la mienne mais si c'était à refaire je m'aperçois que je n'ai guère d'autre choix que de me fier à la bonne foi du vendeur, or la concession qui me l'a vendue ne peut pas savoir.
Bonjour . Si je revends mon Auris , il me faut environ 30 minutes pour enlever le kit eflexfuel afin de le poser à nouveau sur la Corolla 122 et personne ne saura que mon Auris à reçu un kit e85 il n'y a pas de trace . Auris qui fonctionne à merveille 100/100 ethanol je ne vois pas ou est le problème cité plus haut car la tromperie ne peut pas être prouvée. ok c'est pas bien je le sais mais ma priorité , c'est mes économies !!!!! Ça ne va pas plaire aux râleurs c'est très bien comme cela j'assume. Ce quand pense Toyota ne me concerne pas je suis joueur.
 
Que penseriez-vous si vous achetiez quelque chose qui a été mal utilisé, du moins selon les prescriptions de l'usine, vous l'achèteriez quand même ?
Ne voudriez-vous pas que ce que vous achetez ait été utilisé correctement ?
En outre, je ne suis pas sûr qu'en cas de casse, Toyota ne puisse pas découvrir, même après coup, qu'un carburant non autorisé a été utilisé, surtout si la voiture a toujours voyagé avec 100% de ce carburant.
La chose change si Toyota autorise l'E85 avec le Kit, mais dans ce cas il n'est pas nécessaire de cacher le modification.
 
Sachant ce qui se pratique maintenant, si je devais acheter auprès d'un particulier, je lui demanderais quel carburant il a utilisé. S'il explique qu'il n'a jamais roulé à l'éthanol, je me permettrais de lui demander de me le certifier par écrit. S'il refuse, j'aurai ma réponse. S'il accepte, il pourra toujours mettre ce qu'il veut mais si j'arrive à savoir après coup qu'il a sciemment mis de l'éthanol, j'aurais de quoi faire annuler la vente ou demander des dommages en cas de problème.
 
Il y a (surtout, à mon sens) la question de la revente : si j'achète une essence non homologuée pour l'e85, je souhaite qu'elle ait roulé avec les carburants homologués et que sinon ce soit dit clairement, sinon à mon sens il y a tromperie.
Je ne m'étais pas intéressé à ce sujet lorsque j'ai acheté la mienne mais si c'était à refaire je m'aperçois que je n'ai guère d'autre choix que de me fier à la bonne foi du vendeur, or la concession qui me l'a vendue ne peut pas savoir.

Ca ne règle pas le souci de l'historique complet, mais tu as possibilité de savoir si il y a encore un % d'éthanol dans le réservoir quand tu l'achètes : si le LTFT (lisible avec HA ou Torque notamment) est anormalement élevé. De plus si tu vois que la moyenne du STFT est négative, ça peut vouloir dire que la voiture cherche à corriger le fuel trim effectif à la baisse, donc qu'elle avait un carburant moins énergétique (raccourci) dans le réservoir.
 
Est-ce qu'il existe un moyen de savoir si le véhicule a roulé avec un type de carburant particulier ? Existe-il un enregistrement de cette donnée quelque part dans la voiture et accessible uniquement aux ingénieurs toyota ?
 
Mes connaissances se limitent malheureusement ici.

Si le voyant MIL est allumé (abus d'éthanol mettant les fuel trim en butée), un défaut moteur est stocké dans le calculateur.
Mais je ne suis pas capable de dire si il etst enregistré en dur ou si il est complètement effaçable par une interface OBDII.

Et je ne sais pas si un historique des valeurs est enregistré, comme un gros log. Dans l'affirmative, quid des gros besoins en mémoire, de la capacité à travailler les données collectées, etc ?