Regarde les Toyota au Brésil elles ont l'air d'être flex fuel, pour la plus part, et je serait curieux de connaître les différences à part la programmation du calculateur moteur essence et éventuellement les injecteurs ! :bookworm:Même Toyota a fait une Prius e85 il me semble. Et même si c’était plus cher, il suffirait de proposer le surcoût à l’achat.
Si c’était que cela. Ça ne leur coûterai rien de les déclarer ici compatible flexfuel….
Ford le fait VW ou Renault l’ont fait. Si c’était aussi simple qu’un réglage, tous les constructeurs le feraient….
C’est pas le cas. Pourquoi ??
Confirmation après passage à la pompe, conso de 5.1l avec un tiers d'E85, que de l'urbain.Toujours sans boitier, j'en suis à 33% d'E85, et je reste à une conso de 5l environ en ville.
Prochain plein, je passe à 50% d'E85 et j'en resterai là, sans boitier (vu que je n'ai aucune certitude non plus sur les capacités mécaniques du matériel d'origine à encaisser du quasi 100% d'E85). Ça devrait suffire pour atteindre les 200 000 km.
À condition que tu restes en France car si tu mets du SP, tu vas être trop richeça peut aider à condition que la pompe suive. Mais faut pas mettre des injecteurs trop gros car ça pulvérise moins bien le carburant, les démarrages à froid peuvent être plus délicats encore.
Mais tu as des boîtiers à moins de 200€(JR-E85.FR) et là, tu seras en 100%E85, avec un coût au 100km cousin de 4€. Ton boiter sera vite amorti et tu n'auras plus besoin de faire de mélangeBonsoir,
Le sujet a déjà été évoqué à plusieurs reprise. Il y a toujours ceux qui ne prennent pas de risque quelque soit la raison et ceux qui test.
Perso. sur mon Auris, je roule à 50% depuis plus de 50 000km.
J'ai testé à 100%, ça fonctionne mais le voyant moteur est déclenché car les injecteurs ne suivent plus. Sur la conduite à bas régime il n'y a pas de différence, mais lorsqu'on demande de la puissance, le moteur peine un peu plus. La conso augmente d'un bon litre sur mes parcours habituels.
L'avantage de rouler à 50% (pour moi il s'agit du meilleurs compromis) est que l'agrément de conduite est inchangé pour une conso supérieur de 0,5L. Jusqu'à il y a peu de temps, ça me faisait le litre à environ 1€ pour une conso. de 5,5L donc 5,5€ au 100km.
Lorsque j'anticipe un long parcours sur autoroute, je mets plus de E10, voir que du E10 sur un parcours de 500km d'autoroute.
Depuis 3ans que je roule avec, j'ai une moyenne de 5,8L (20% autoroute, 20% voies rapides, 20% nationales et 40% de ville dont beaucoup de petit trajets de 12km max ce qui ne favorise pas les faibles conso.). Le coût moyen en carburant est de 1100€ par an pour 20 000km.
Globalement 1000€/an de moins qu'avec mon diesel précédent.
En fait pas forcement, car quand tu choisis les bons injecteurs, il faut s'arranger pour que le LTFT soit au deux/tiers dans un sens avec le E5 et au deux/tiers dans l'autres sens avec le E85.À condition que tu restes en France car si tu mets du SP, tu vas être trop riche
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Etrange, à 25% ou 33% d'E85, l'ODB était resté en gros à 5l/100. Là, après 100 km de trajets similaires (ville), ça grimpe à 5.6 !! (sans alerte par ailleurs)Confirmation après passage à la pompe, conso de 5.1l avec un tiers d'E85, que de l'urbain.
J'ai mis cette fois-ci un peu plus de 50% d'E85...pas d'alerte pendant les 10 km de trajet jusqu'à la maison :happy:
j'ai pas le droit de diffuser mes présentations, mais oui en injection indirect, très peu de retouches hardware sont faites.Tu as une source fiable ?
Ford fait des modèles E85 ça doit pas être si peu rentable que cela…
Même Toyota a fait une Prius e85 il me semble. Et même si c’était plus cher, il suffirait de proposer le surcoût à l’achat.
Sans source fiable perso je ne conseille le E85 à personne.
Certaines doc commerciales de constructeur parlent de traitement spécifique de soupapes ou culasses et ici sans source « plus gros injecteurs » et basta…
Ca peut fonctionner. Ça peut aussi moins bien fonctionner surtout dans certaines conditions par forcément courantes. Les constructeurs testent quand même les véhicules dans des conditions extrême en terme de charge et de température.
Bref. Je suis toujours pas convaincu. Et pourtant je me suis renseigné. J’ai trouvé autant de pour que de contre.
après tout c’est peut être un lobby pétrolier. J’en sais rien. Je suis pas Motoriste.
de 65 à 85% d'éthanol, oui. D'ailleurs vaut mieux acheter son E85 en hiver, il contient plus d'essence pour le même prix et démarre mieux par temps froidNe pas oublier que le E85 peut très bien contenir de 30% à 85% d'éthanol suivant la saison et aussi la disponibilité de l'éthanol. Le seul moyen d'en savoir plus, à part d'analyser le E85 que l'on met dans le réservoir, est de surveiller le LTFT avec une application connectée à l'OBD .
ben les 2 mentent ;-)Hors modèles "flexfuel", les constructeurs affirment officiellement qu'il ne faut pas mettre d'e85, notamment car le circuit de carburant ne serait pas prévu pour... À l'opposé, les installateurs de boitiers et reprog n'apportent qu'une modif électronique sans rien remplacer d'autre.
A moins de travailler dans le domaine des moteurs, pas facile de savoir qui croire...