Ce qui est incompréhensible, c’est qu’elle a démarré 2 fois et pas la 3 eme fois !!!en moins de 2 heures, le frein électrique étant en service
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[Compacte] La Yaris Cross de Nonno et Nonna
- Auteur de la discussion Nonno
- Date de début
Il existe depuis 3-5 ans tout un tas de 12V de "mer..." qui sont de provenance douteuse . En fait les fabricants de batteries achètent tous aux memes fournisseurs les cellules "plomb" et surtout l'électronique de gestion interne ( eh oui sur les 12V aussi c'est maintenant un petit contrôleur qui "gère" la charge de la 12V. Bref alors qu'il a 20 ans encore on fabriquait en Europe des batteries de qualités pas excessivement chères , maintenant c'est du made in "asie souvent" qui coute plus rien en fabrication mais revendu avec 500% de marge. Et pour obliger les acheteurs on met une puce qui empêche de mettre la batterie qu'on veut en plus.....Evolution commerciale quoi 
Oui très juste je pense, mon Karoq avait des problèmes de batterie dès l’achat, en plus Skoda limité la charge à 80% pour gagner en émissions de CO2, d’où le start&stop qui ne fonctionnait pas comme il faut, j’ai changé la batterie au bout de 4 ans pour le fiston, depuis c’est ok
bonjour, regarder ça:
Lorsque vous stationnez le véhicule. Le système de maintien du freinage n’est pas conçu pour être utilisé lorsque vous stationnez le véhicule pour une longue
durée. Si vous mettez le contacteur de démarrage sur arrêt alors que le système assure le maintien du freinage, les freins risquent de se desserrer, avec pour conséquence une mise en mouvement du véhicule. p210 notice
Fonction d’économie de la batterie 12 V
Pour éviter que la batterie 12 V du véhicule ne se décharge, si le sélecteur d’éclairage est sur "auto ou feux de croisement" lorsque vous mettez le
contacteur de démarrage sur arrêt, la fonction d’économie de la batterie 12 V intervient et éteint automatiquement tous les feux après un délai de 20 minutes environ.
Là: rien sur la position "veilleuse"
Lorsque vous stationnez le véhicule. Le système de maintien du freinage n’est pas conçu pour être utilisé lorsque vous stationnez le véhicule pour une longue
durée. Si vous mettez le contacteur de démarrage sur arrêt alors que le système assure le maintien du freinage, les freins risquent de se desserrer, avec pour conséquence une mise en mouvement du véhicule. p210 notice
Fonction d’économie de la batterie 12 V
Pour éviter que la batterie 12 V du véhicule ne se décharge, si le sélecteur d’éclairage est sur "auto ou feux de croisement" lorsque vous mettez le
contacteur de démarrage sur arrêt, la fonction d’économie de la batterie 12 V intervient et éteint automatiquement tous les feux après un délai de 20 minutes environ.
Là: rien sur la position "veilleuse"
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C'est la mise en garde classique sur l'utilisation de la fonction Hold, mais maintenant les véhicules plus récents mettent automatiquement le frein de parking dès que le véhicule est passé sur OFF pour éviter tout problème. Ce qui est bien plus raisonnable et ne mange pas de pain.
Pour l'extinction auto au bout des 20mn cela dépend des versions...
Pour l'extinction auto au bout des 20mn cela dépend des versions...
Là, je confirme seulement que le frein de parking électrique décharge la batterie, alors que la position P , elle non . Le frein de parking est à utiliser dans une pente pas dans le garage
J'ai dû rater un épisode car pour moi la position P utilise le frein de parking électrique.
Tu ne confondrais pas avec la fonction Hold qui consomme en permanence, mais qui ne consomme rien quand la voiture est sur OFF d'où la mise ne garde dans la doc qui t'indique que tu n'auras plus de frein quand tu coupes le contact.
Tu ne confondrais pas avec la fonction Hold qui consomme en permanence, mais qui ne consomme rien quand la voiture est sur OFF d'où la mise ne garde dans la doc qui t'indique que tu n'auras plus de frein quand tu coupes le contact.
Non en position P la voiture bouge
donc le groupe moto alternateur qui permet de maintenir la voiture à l’arrêt sans action sur les freins
donc le groupe moto alternateur qui permet de maintenir la voiture à l’arrêt sans action sur les freins
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P :
Comme son nom l'indique, elle doit être utilisée lorsque le véhicule est stationné. Sa mission consiste à bloquer la transmission en jouant le rôle d'un second frein à main. De manière générale, il est impossible de quitter le véhicule tant que cette position du levier de transmission n'a pas été enclenchée.
Dans une pente de disons 7% , il faut mettre le frein à main électrique sinon aucune garantie que la voiture ne se déplace seul
Comme son nom l'indique, elle doit être utilisée lorsque le véhicule est stationné. Sa mission consiste à bloquer la transmission en jouant le rôle d'un second frein à main. De manière générale, il est impossible de quitter le véhicule tant que cette position du levier de transmission n'a pas été enclenchée.
Dans une pente de disons 7% , il faut mettre le frein à main électrique sinon aucune garantie que la voiture ne se déplace seul
Oui, pour moi la position P sous-entendait que le frein à main est forcement mis soit manuellement soit automatiquement.
J'étais sur cette idée car il n'a jamais été conseillé d'avoir sa voiture en P (boite) sans le frein à main. Et pour moi c'est un réflexe.
Mais tu as raison ce sont deux choses indépendantes.
J'étais sur cette idée car il n'a jamais été conseillé d'avoir sa voiture en P (boite) sans le frein à main. Et pour moi c'est un réflexe.
Mais tu as raison ce sont deux choses indépendantes.
Merci à tous les deux de ces informations.
J'utilise beaucoup le HOLD dès que j'en ai l'occasion et à l'arrêt de la voiture je la mets en position P.
Je ne me suis jamais posé de questions là dessus.
Ce que j'ignorais, c'est le besoin de mettre le frein de parking, en cas d'arrêt dans une pente prononcée.
Il va me falloir potasser la doc.
Le forum est vraiment utile, merci encore.
J'utilise beaucoup le HOLD dès que j'en ai l'occasion et à l'arrêt de la voiture je la mets en position P.
Je ne me suis jamais posé de questions là dessus.
Ce que j'ignorais, c'est le besoin de mettre le frein de parking, en cas d'arrêt dans une pente prononcée.
Il va me falloir potasser la doc.
Le forum est vraiment utile, merci encore.
Re, à savoir si tu n’enlèves pas le hold avant l’arrêt de ta voiture , le frein de parking électrique se met automatiquement en service au moment où tu coupes le contact
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je confirme mes dires "si Hold activé au moment de couper le moteur " frein de parking électrique (témoin rouge) s'active automatiquement sur ma Yaris cross
si Hold pas activé, le frein de parking est assuré par l'ensemble moto alternateur en position "P"
si Hold pas activé, le frein de parking est assuré par l'ensemble moto alternateur en position "P"
Oui selon moi le frein à main (électrique) se met automatiquement lorsque le contact est coupé. La voiture ne peut pas être seulement en "P" qui intervient uniquement sur la "boite de vitesse".
Hold est indépendant et est pour les arrêt de courte durée en restant en "D". Et je ne vois pas le rapport entre "Hold" et le frein à mains, "Hold" garde juste la pression sur le circuit de freinage.
Pour en être sur il faut couper le contact en écoutant à l'extérieur, on entend généralement le bruit du frein à main qui se sert.
Hold est indépendant et est pour les arrêt de courte durée en restant en "D". Et je ne vois pas le rapport entre "Hold" et le frein à mains, "Hold" garde juste la pression sur le circuit de freinage.
Pour en être sur il faut couper le contact en écoutant à l'extérieur, on entend généralement le bruit du frein à main qui se sert.
notre Yaris cross n'a pas de boîte de vitesses et n'active pas automatiquement le frein de parking autre que "P" , on peut manuellement le mettre à n'importe quel moment
J’ai regardé page 206, on peut activer ce frein automatiquement ou désactiver celui-ci
Pour activer on tire sur le bouton longuement jusqu’au message sur l’écran et l’inverse en appuyant sur la pédale de frein et appui long sur le même bouton
Pour activer on tire sur le bouton longuement jusqu’au message sur l’écran et l’inverse en appuyant sur la pédale de frein et appui long sur le même bouton